一种桥面板加固结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种桥面板加固结构，包括桥面板、若干沿桥面方向平行设置的用于支撑固定所述桥面板的T形梁腹板以及设置于所述桥面板宽度方向两侧的与所述桥面板相垂直的横梁；还包括，设置于所述桥面板下方的固定板，所述固定板与相邻的所述T形梁腹板的边缘端紧定连接，所述固定板、桥面板、相邻的所述T形梁腹板之间以及相邻的所述横梁之间形成适宜填充加固层的空腔；所述加固层为由水泥和/或树脂与粘结剂的混合物填充形成的粘结层。本实用新型所述的桥面板加固结构的刚度和强度加固效果好，且加固层不易与桥面板脱离的桥面板加固结构。
【专利说明】一种桥面板加固结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁施工【技术领域】，具体涉及一种桥面板的加固结构。
【背景技术】
[0002]公路交通运输是国民经济的基础产业，随着国民经济和公路建设的迅速发展，公路上的车流量逐年增加，车辆载重、轴重增大，很多原有线路上的桥梁已不能满足当前的荷载等级要求。目前我国除了进行一定数量的新桥建设外，大多是对原有桥梁进行补强加固。对旧桥的加固和改造，不仅节省了大量资金，并且工期较短，可在不中断桥上运输或桥下通航的条件下施工，或中断时间较短，不影响交通运营或影响较小。通过旧桥梁的加固改造利用，恢复或提高其承载能力，不仅保证桥梁的正常运营，尽量保持和延长桥梁的使用寿命，而且为国家带来巨大的经济效益和社会效益。
[0003]近几年，随着我国对旧危桥加固利用的重视，通过一定的研究和具体实践，对旧桥加固改造已取得一定的发展，目前我国对旧桥的桥面板加固改造大多采用粘钢板、粘碳纤维布、喷射混凝土等方法对受拉部位进行加固处理，达到提高承载能力和耐久性的目的。
[0004]但是，使用钢板进行粘结加固后，当桥上的荷载过大，由于粘结的钢板的厚度过薄，桥面板的刚度增加较少，且直接粘在桥面板上的钢板会随着桥面板发生弹性形变，在弹性形变反复过大出现时，容易引起钢板与桥面板粘结材料出现疲劳现象，甚至会有钢板从桥面板上脱落下来的情况发生，因此，采用粘钢板方法加固桥面板不能有效提高桥面板的刚度，且钢板与桥面板的粘结可能发生脱落现象；以喷射混凝土进行桥面板加固时，由于材料和工艺的限制，当加固厚度小于100毫米时，喷射混凝土的几何误差较大，再有混凝土与桥面板的粘结力不强，随着长时间的风化车辆通过时所带来的振动作用及自身的重力作用，喷射的混凝土容易脱落，虽然喷射混凝土可以在一定程度上加厚桥面板，但在100毫米之内几何特性误差较大，且混凝土受拉后强度低等特点因此喷射混凝土对桥面板的加固效果不显著；而对于采用粘碳纤维布的方法加固粘贴钢板的原理基本相同，由于在粘结碳纤维布过程中会产生气泡，以至于加固完成后在使用过程中出现应力集中的现象，且碳纤维布过薄，在使用碳纤维布加固桥面板时，碳纤维布不能提高桥面板的刚度，加固效果不显著，同时还要考虑各层胶之间的胶结性和粘结性，如若胶结性和粘结性差，碳纤维布易脱落，因此，采用粘碳纤维布方法加固桥面板并不牢固，加固补强效果不显著。
【发明内容】
[0005]为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中加固桥面板的方法中，受限于加固层过薄及加固层与桥面板的结合不牢固等困难，从而导致桥面板的刚度和强度加固效果不明显，进而提供一种能够显著提高桥面板刚度和强度，且加固层不易与桥面板脱离的桥面板加固结构。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的桥面板加固结构，包括桥面板、若干沿桥面方向平行设置的用于支撑固定所述桥面板的T形梁腹板以及设置于所述桥面板宽度方向两侧的与所述桥面板相垂直的横梁；还包括，设置于所述桥面板下方的固定板，所述固定板与相邻的所述T形梁腹板的边缘端紧定连接，所述固定板、桥面板、相邻的所述T形梁腹板之间以及相邻的所述横梁之间形成适宜填充粘结材料的空腔，填充在所述空腔内的粘结材料凝固后形成所述加固层。
[0007]上述桥面板加固结构中，所述加固层为由水泥基类或树脂与粘结剂的混合物形成
的粘结层。
[0008]上述桥面板加固结构中，所述加固层和所述固定板的厚度之和为50_100mm。
[0009]上述桥面板加固结构中，所述固定板通过化学锚固栓与所述T形梁腹板紧定连接，所述化学锚固栓的一端插入所述T形梁腹板中，另一端与所述固定板固定连接。
[0010]上述桥面板加固结构中，所述固定板与所述T形梁腹板相连接部位处设有密封条。
[0011]上述桥面板加固结构中，所述固定板与所述加固层相粘结的贴合面处还设有用于加强二者固定连接的剪力键。
[0012]上述桥面板加固结构中，所述桥面板处设有向所述空腔内注入所述粘结材料的注浆孔和排出气体的排气孔。
[0013]上述桥面板加固结构中，所述注浆孔的半径大于所述排气孔的半径。
[0014]上述桥面板加固结构中，所述注浆孔和所述排气孔内分别设有注浆导管和排气导管，所述注浆导管的一端通过化学锚固栓固定在所述桥面板上；所述排气导管通过化学粘结剂固定在所述桥面板上。
[0015]上述桥面板加固结构中，所述桥面板为钢模板或混凝土层，所述固定板为钢模板。
[0016]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0017](I)本实用新型所述的桥面板加固结构，在桥面板下侧设有固定板，利用固定板与桥面板、相连接的相邻T形梁腹板之间以及相邻的横梁之间共同形成填充粘结材料的空腔，注入的所述粘结材料凝固后形成所述加固层，并与桥面板及固定板粘结在一起，起到加固桥面板、提高桥面板的刚度和强度的作用。通过固定板和锚固螺栓，将钢模板固定于T形梁腹板和横梁，固定完成后，在桥面板下侧形成一定的空间，将粘结材料注入这一空间后，粘结材料可以将桥面板与钢模板粘结成一体，从而保证了桥面板的有效的厚度得到较大的提高，达到提高刚度和强度的目的。粘结材料保证了加固层与桥面板结合牢固，且不易从桥面板上脱离，加固层对桥面板的加固效果显著，同时固定板通过加固层可以间接的加固补强桥面板，因此，本实用新型所述的加固桥面板结构对桥面板的加固补强效果显著，显著提高了桥面板的刚度和强度；
[0018](2)本实用新型所述的桥面板加固结构，固定板与T形梁腹板通过化学锚固栓连接，且固定板与T形梁腹板接触缝隙之间设有密封条，这样不仅加强了固定板对加固层的固定力，使得加固层与桥面板结合紧密，同时还防止了加固层的浆液在凝固前从固定板与T形梁腹板之间的缝隙泄露出去，保证了加固层凝固后与桥面板结合紧密；
[0019](3)本实用新型所述的桥面板加固结构，固定板设有剪力键，剪力键插入未凝固的加固层浆液中，当加固层凝固后，固定板可以与加固层更好的粘结在一起，保证了固定板对加固层的固定作用；
[0020](4)本实用新型所述的桥面板加固结构，相邻的两个T形梁腹板之间的桥面板上设有贯穿桥面板的注浆孔和排气孔，这样的设置在于当粘结层的材料处于流动状态，不能粘附在桥面板下侧时，先将固定板安装在桥面板下侧，即固定板、T形梁腹板连接、横梁和桥面板形成了一个密闭空间，然后通过注浆孔将粘结材料注入到加固层的空腔中，直到排气孔中有粘结材料冒出时，加固层即为填满，待加固层内的粘结材料凝固后即形成加固层；
[0021](5)本实用新型所述的桥面板加固结构，在注浆孔和排气孔中分别放置注浆导管和排气导管是为了便于加固层的注入；
[0022](6)本实用新型所述的加固桥面板结构，所述加固层和所述固定板的厚度之和为50-100mm。保证加固层和固定板的厚度和控制在50_100mm范围内，这样不仅避免了加固层和固定板厚度过薄不能很好的对桥面板起到加固补强作用，又避免了加固层和固定板厚度过厚，造成桥梁的自重过大，加固补强效果不显著。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0024]图1是本实用新型所述的具有桥面板加固结构的桥梁横断图；
[0025]图2是本实用新型所述的注浆孔的局部放大图；
[0026]图3是本实用新型所述的排气孔的局部放大图；
[0027]图4是本实用新型所述的桥面板加固结构的局部放大图。
[0028]图中附图标记表不为:1_桥面板，2_T形梁腹板,3_桥墩,4_加固层,5-固定板，6-化学锚固栓，7-剪力键，8-注浆孔，9-排气孔，10-注浆导管，11-排气导管，12-密封条，13-临时盖，14-上盖板，15-固定销。
【具体实施方式】
[0029]本实用新型所述的桥面板加固结构，如图1所示，其包括桥面板1、若干沿桥面方向平行设置的用于支撑固定所述桥面板I的T形梁腹板2以及设置于所述桥面板I宽度方向两侧的与所述桥面板I相垂直的横梁，所述T形梁腹板2由所述桥墩3支撑；还包括，设置于所述桥面板I下方的固定板5，所述固定板5与相邻的所述T形梁腹板2的边缘端紧定连接，所述固定板5、所述桥面板1、相邻的所述T形梁腹板2之间以及相邻的所述横梁之间形成适宜填充加固层4的空腔，填充在所述空腔内的粘结材料凝固后形成所述加固层4，并与桥面板I及固定板5粘结在一起起到加固桥面板I的作用。所述横梁沿桥面宽度方向两侧的垂直设置在桥面板I的下侧，所述横梁与所述T形梁腹板2垂直，用于支撑所述桥面板I和固定所述T形梁腹板2。所述桥面板I的上表层为浙青桥面。
[0030]其中，为了将粘结材料加入所述加固层4的空腔内，在所述桥面板I上设置有可以向所述加固层4的空腔内注入所述粘结材料的注浆孔8和排出气体的排气孔9，所述注浆孔8的半径大于所述排气孔9的半径，所述注浆孔8和所述排气孔9贯穿所述浙青桥面和所述桥面板1，将所述加固层4的空腔与外界连通。在注入所述粘结材料时，将所述粘结材料通过所述注浆孔8注入所述加固层4的空腔内，所述加固层4的空腔内的空气通过所述排气孔9排出，所述加固层4的空腔内逐渐注满。当注满后，所述粘结材料凝固后即为所述力口固层4，所述加固层4的粘结材料可以为水泥基类或树脂与粘结剂的混合物。[0031]为使凝固后的所述加固层4与所述桥面板I紧定连接，所述固定板5通过化学锚固栓6与所述T形梁腹板2紧定连接，所述化学锚固栓6的一端插入所述T形梁腹板2中，另一端与所述固定板5固定连接。为了保证桥面板I的自重不致于过重，将所述加固层4和所述固定板5的厚度之和控制在50-100mm范围内。
[0032]优选的，为了防止所述加固层4的空腔内的还未凝固时的粘结材料泄露，所述固定板5与所述T形梁腹板2相连接部位处设有密封条12。
[0033]为了方便未凝固的所述粘结材料注入所述加固层4的空腔内，如图2所示，在所述注浆孔8内设有注浆导管10，所述注浆导管10的一端通过化学锚固栓6固定在所述桥面板I上，所述注浆导管10上还可以放置临时盖13，所述临时盖13包括上盖板14和固定销15，所述固定销15可以插入所述注浆导管10内，即所述临时盖13可以固定在所述注浆导管10内，不易左右移动，同时所述上盖板14可以封住所述注浆导管10近浙青桥面的一端开口，可以防止灰尘、泥土等进入所述加固层4内，且不妨碍交通。
[0034]优选的，如图3所示，所述排气孔9内设有排气导管11，所述排气导管11通过化学粘结剂固定在所述桥面板I上。所述排气导管可以为软管或钢管。
[0035]为使所述固定板5与所述加固层4连接紧密，如图4所示，所述固定板5与所述加固层4相粘结的贴合面处还设有用于加强二者固定连接的剪力键7。
[0036]所述桥面板I为钢模板或混凝土层，所述固定板5为钢模板。
[0037]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种桥面板加固结构，包括桥面板(I)、若干沿桥面方向平行设置的用于支撑固定所述桥面板(I)的T形梁腹板(2)以及设置于所述桥面板(I)宽度方向两侧的与所述桥面板(I)相垂直的横梁；其特征在于，还包括，设置于所述桥面板(I)下方的固定板(5)，所述固定板(5)与相邻的所述T形梁腹板(2)的边缘端紧定连接，所述固定板(5)、桥面板(I)、相邻的所述T形梁腹板(2)以及相邻的所述横梁之间形成适宜填充加固层(4)的空腔。
2.根据权利要求1所述的桥面板加固结构，其特征在于，所述加固层(4)和所述固定板(5)的厚度之和为50-100_。
3.根据权利要求2所述的桥面板加固结构，其特征在于，所述固定板(5)通过化学锚固栓(6 )与所述T形梁腹板(2 )紧定连接，所述化学锚固栓(6 )的一端插入所述T形梁腹板(2)中，另一端与所述固定板(5)固定连接。
4.根据权利要求3所述的桥面板加固结构，其特征在于，所述固定板(5)与所述T形梁腹板(2)相连接部位处设有密封条(12)。
5.根据权利要求4所述的桥面板加固结构，其特征在于，所述固定板(5)与所述加固层(4)相粘结的贴合面处还设有用于加强二者固定连接的剪力键(7)。
6.根据权利要求1-5任一所述的桥面板加固结构，其特征在于，所述桥面板(I)处设有向所述空腔内注入所述粘结材料的注浆孔(8)和排出气体的排气孔(9)。
7.根据权利要求6所述的桥面板加固结构，其特征在于，所述注浆孔(8)的半径大于所述排气孔(9)的半径。
8.根据权利要求7所述的桥面板加固结构，其特征在于，所述注浆孔(8)和所述排气孔(9)内分别设有注浆导管(10)和排气导管(11)，所述注浆导管(10)的一端通过化学锚固栓(6)固定在所述桥面板(I)上；所述排气导管(11)通过化学粘结剂固定在所述桥面板(I)上。
9.根据权利要求1所述的桥面板加固结构，其特征在于，所述桥面板(I)为钢模板或混凝土层，所述固定板(5)为钢模板。
【文档编号】E01D19/12GK203475305SQ201320247910
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年5月9日 优先权日:2013年5月9日
【发明者】史晓斌 申请人:北京市市政专业设计院股份公司