两用减速带的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及交通实施领域，特别是一种具有减速和阻挡双重作用的两用减速带。本实用新型主要由固定板、减速带板、撑杆、锁具组成，其特征是：固定板通过螺钉或钢钉固定在地面上或者固定板的底部设置防滑刺或防滑材料，减速带板通过圆销活动固定在固定板的一端，减速带板和撑杆由刚性材料制成，撑杆通过圆销活动固定在固定板的另一端或者固定在减速带板的非固定端，减速带板和撑杆的非固定端向上拉起后两端可以互卡或者减速带板向上拉起后与其上活动固定的撑杆的另一端与固定板的一端互卡。所述互卡的两端设有供锁具上锁的锁孔或上锁机构。当有重要人物或者特殊人物需要通过时，或者因特殊原因需要对一些路段进行交通管制时，可以随时将减速带板向上拉起并卡住或锁住，从而可以阻止其它车辆的进入和通行。
【专利说明】两用减速带
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通实施领域，特别是一种两用减速带。
【背景技术】
[0002]现在的一些危险路口、人员进出较多的路口、小区门口、企事业单位门口、政府机关门口都设置了减速带，其目的是提醒驾驶员注意行人、降低车速，这对安全行车、保护行人安全起到一定的作用；但是总有那么一些不自觉的人我行我素，他们置广大人民群众的生命安全于不顾，驾车高速通过上述这些路口，其车辆通过上述路口减速带时车身振动撞击产生的声响严重影响了附近人员的正常生活，同时也给过往的人员造成一定的安全隐患，但是小区门卫以及保安对此却束手无策，许多人对这种现象也无可奈何。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于推出一种两用减速带，该减速带除了具有减速带的功能夕卜，在关键时刻还能将减速带撑起卡住或锁住起到阻止车辆进入的作用。
[0004]本实用新型的技术方案是以如下的方法来实现的:
[0005]本实用新型主要由固定板、减速带板、撑杆、锁具组成，其特征是:固定板通过螺钉或钢钉固定在地面上或者固定板的底部设置防滑刺或防滑材料，减速带板通过圆销活动固定在固定板的一端，减速带板和撑杆由刚性材料制成，撑杆通过圆销活动固定在固定板的另一端或者固定在减速带板的非固定端，减速带板和撑杆的非固定端向上拉起后两端可以互卡或者减速带板向上拉起后与其上活动固定的撑杆的另一端与固定板的一端互卡并形成以减速带板为斜面的刚性构件。所述减速带板拉起后与地面所形成的夹角在30度至70度之间，其最佳角度在40度至50度之间。所述互卡构件的两端设有供锁具上锁的锁孔，或者互卡的两端中一端设有锁具而另一端设有供锁具上的锁舌卡入或旋入的孔槽或勾住的柱销。所述互卡构件的两端设有供起到连接作用的插销及插销座或者窗勾及羊眼或者一组搭勾或者一组互卡件或者插入互卡两端对应孔中的圆销。所述撑杆与减速带板之间或者与固定板之间设有滑轨。所述固定板两端设有可以与另外同样固定板相互连接的插槽或接口。所述减速带板的形状为长方形、正方形、梯形、圆形、半圆形、三角形、椭圆形以及上述形状构成的环形。所述固定板的形状为长方形、正方形、梯形、圆形、半圆形、三角形、椭圆形以及上述形状构成的环形。所述撑杆的形状为长方形、正方形、梯形、半圆形、三角形、杆形以及上述形状构成的环形。
[0006]本实用新型与现有技术相比具有如下的进步:1、功能更多；2、能起到震慑作用；3、关键时刻还能起到防爆作用；4、具有阻挡车辆驶入作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型具体实施例一的结构图
[0008]图2为本实用新型具体实施例二的结构图
[0009]图3为本实用新型具体实施例三的结构图
[0010]图4为本实用新型具体实施例四的结构图
[0011]图5为本实用新型具体实施例五的结构图
[0012]图6为本实用新型具体实施例五的立体效果图
[0013]图7为本实用新型所有实施例中使用挂锁时的结构图
[0014]图8为本实用新型所有实施例中自动卡入上锁时的结构图
[0015]图9为本实用新型所有实施例中手动上锁时的结构图
[0016]图10为本实用新型所有实施例中锁舌勾住柱销时的结构图
[0017]图11为本实用新型所有实施例中锁舌勾住柱销时的另一种结构图
[0018]图12为本实用新型所有实施例中锁舌卡入孔槽时的结构图
[0019]图13为本实用新型所有实施例中锁舌卡入孔槽时的另一种结构图
[0020]【具体实施方式】(本实施例对权利要求没有限制作用，仅为众多实施例的一部分)
[0021]本实用新型的最佳实施例一如图1所示，本实用新型主要由固定板1、减速带板2、撑杆3、锁具4组成，其特征是:固定板I通过螺钉或钢钉固定在地面上或者固定板的底部设置防滑刺11或防滑材料，减速带板2通过圆销5活动固定在固定板I的一端，减速带板2和撑杆3由刚性材料制成，撑杆3通过圆销5活动固定在固定板I的另一端或者固定在减速带板2的非固定端,减速带板2和撑杆3的非固定端向上拉起后两端可以互卡或者减速带板2向上拉起后与其上活动固定的撑杆3的另一端与固定板I的一端互卡并形成以减速带板2为斜面的刚性构件。所述减速带板2拉起后与地面所形成的夹角在30度至70度之间，其最佳角度在40度至50度之间。所述互卡构件的两端设有供锁具4上锁的锁孔6，或者互卡的两端中一端设有锁具4而另一端设有供锁具上的锁舌7卡入或旋入的孔槽8或勾住的桩销9。所述互卡构件的两端设有供起到连接作用的插销及插销座或者窗勾及羊眼或者一组搭勾或者一组互卡件或者插入互卡两端对应孔中的圆销。所述撑杆3与减速带板2之间或者与固定板I之间设有滑轨10。所述固定板I两端设有可以与另外同样固定板相互连接的插槽或接口 12。所述减速带板2的形状为长方形、正方形、梯形、圆形、半圆形、三角形、椭圆形以及上述形状构成的环形。所述固定板I的形状为长方形、正方形、梯形、圆形、半圆形、三角形、椭圆形以及上述形状构成的环形。所述撑杆3的形状为长方形、正方形、梯形、半圆形、三角形、杆形以及上述形状构成的环形。本实施例采用的是最简单的方法，即将减速带板2和撑杆3向上拉起让其互卡，再用锁具4穿入锁孔6将其锁住或者勾住对应零件中的柱销9，也可以使用插销及插销座或者窗勾及羊眼或者一组搭勾或者一组互卡件将其两端相连，使其成为一个刚性防撞体。平时本实用新型主要安装在企事业单位的大门口、主要通道口、小区门口等区域，因为这些地方人员流动性大，人口众多，车流也较大，安装了本实用新型后将使车辆速度明显降低，当有重要人物或者特殊人物需要通过时，或者因特殊原因需要对一些小区或路段进行交通管制时，可以随时将减速带板向上拉起并卡住或锁住，从而可以阻止其它车辆的进入和通行。
[0022]本实用新型的最佳实施例二如图2所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于撑杆3与减速带板2之间设有滑轨10 ;使用时先用手拉起减速带板2，然后再将撑杆3拉起使另一端在滑轨10内上滑，滑到位时装置在减速带板2上或撑杆3上的锁具4上的锁舌7会自动卡入到对应零件的孔槽8中。
[0023]本实用新型的最佳实施例三如图3所示，本实施例与实施例有所不同，其区别在于撑杆3活动固定在减速带板2的非固定端，而撑杆3的另一端则通过滑轨10与固定板I互卡，滑到位时装置在固定板I上或撑杆3上的锁具4上的锁舌7会自动卡入到对应零件的孔槽8中。
[0024]本实用新型的最佳实施例四如图4所示，本实施例与实施例三基本相同，不同之处在于撑杆3与固定板I之间没有滑轨10，而是采取任意插入的方式进行固定，然后利用锁具4上的锁舌7卡入到对应零件的孔槽8中或者勾住对应零件中的柱销9。
[0025]本实用新型的最佳实施例五如图5、图6所示，本实施例与上面的所有实施例不同，本实施例不需要将固定板I固定在地面上，所以它可以设置在任何地方，其主要目的是对一些原来通行条件很好的道路进行临时管制和限制通行，将其设置在这些道路上以后将使车辆的行驶速度大大降低，如果碰到特殊情况，还可以将减速带板2和撑杆3向上拉起并使两端卡住(也可以用锁锁住或利用其它零部件使其两端连接)成为一个刚性防撞体，它是利用减速带板2与地面形成的一个角度使减速带板2承受很大的压力并使固定板I与地面之间产生极大的摩擦力(而固定板I底部设置的防滑刺11或防滑材料则能与地面之间产生很大的阻力)，减速带板2上布有的竖向大条形孔起到卡住轮胎的作用，它主要是公安特警或政府机关用来拦截冲关车辆的，当本实施例在遭受到车辆冲击时由于其本身的结构因素而使本身不会产生位移，所以当车辆冲击本实施例时，车辆便会撞击在减速带板2的斜面上并随斜面上升直至车辆轮胎等部位被卡住无法动弹，从而起到拦截作用；所以根据特殊需要可以随时将本实施例设置在任意的相关路面上，而且设置的数量较多时每个减速带之间可以通过插槽或接口 12连成一体，对可疑车辆起到防爆拦截作用。本实施例的最大特点在于机动灵活、便于搬动、装拆方便、效果良好、价廉物美。在具体使用中如果将本产品做的大一些并排成两排使用，其拦截效果更佳。
[0026]上述所有的实施例以及上述实施例以外但是在权利要求范围以内的不包含在上述的具体实施过程中的实施例，其减速带板2与撑杆3或者撑杆3与固定板I相卡之处的上锁方式可以采用普通挂锁穿入锁孔6的方法(如图7所示)，也可以采用锁具4上锁舌7自动或手动卡入对应零件的孔槽8中的方式(如图8、图9所示)，也可以采用锁具4上锁舌7勾住对应零件上的柱销9的方式(如图10图11所示)，也可以采用锁舌卡入对应零件上孔槽8中的方式(如图12、图13所示)。另外也可以采用插销及插销座或者窗勾及羊眼或者一组搭勾或者一组互卡件或者插入互卡两端对应孔中的圆销将其两端相连或者，使其成为一个刚性防撞体，因为在警戒时有公安人员在场，恐怖分子不可能下车去打开插销，所以不使用锁具能有利于公安人员快速操作。
【权利要求】
1.一种两用减速带，主要由固定板(I)、减速带板(2)、撑杆(3)、锁具(4)组成，其特征是:固定板(I)通过螺钉或钢钉固定在地面上，减速带板(2)通过圆销(5)活动固定在固定板⑴的一端，减速带板⑵和撑杆⑶由刚性材料制成，撑杆⑶通过圆销(5)活动固定在固定板(I)的另一端或者固定在减速带板(2)的非固定端，减速带板(2)和撑杆(3)的非固定端向上拉起后两端可以互卡或者减速带板(2)向上拉起后与其上活动固定的撑杆(3)的另一端与固定板(I)的一端互卡并形成以减速带板(2)为斜面的刚性构件。
2.根据权利要求1所述的一种两用减速带，其特征是:减速带板(2)拉起后与地面所形成的角度在30度至70度之间。
3.根据权利要求1所述的一种两用减速带，其特征是:互卡构件的两端设有供锁具(4)上锁的锁孔，或者互卡的两端中一端设有锁具(4)而另一端设有供锁具上的锁舌(7)卡入或旋入的孔槽(8)或勾住的柱销(9)。
4.根据权利要求1所述的一种两用减速带，其特征是:互卡构件的两端设有供起到连接作用的插销及插销座或者窗勾及羊眼或者一组搭勾或者一组互卡件或者插入互卡两端对应孔中的圆销。
5.根据权利要求1所述的一种两用减速带，其特征是:撑杆(3)与减速带板(2)之间或者与固定板(I)之间设有滑轨(10)。
6.根据权利要求1所述的一种两用减速带，其特征是:所述固定板(I)两端设有可以与另外固定板相互连接的插槽或接口(12)。
【文档编号】E01F9/047GK204163006SQ201320827564
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】范震光 申请人:范震光