一种浙青路面压实系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种浙青路面压实系统，包括：温度采集设备、定位设备、处理设备与人机对话设备，所述温度采集设备用于采集压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息并将所述浙青路面表层温度信息转换成温度数字信号传输给所述处理设备；所述定位设备用于每隔一预设时间记录压路机的位置信息并将所述位置信息传输给所述处理设备；所述处理设备用于接收并处理所述位置信息与所述温度数字信号，然后传输给所述人机对话设备；所述人机对话设备，用于接收经所述处理设备所处理过后的所述位置信息与所述数字信号，然后传递给操作人员。本发明提供的浙青路面压实系统，能够指导操作手完成预定的碾压次数，避免欠压或者超压，提高浙青路面的压实质量。
【专利说明】 一种沥青路面压实系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及路面施工【技术领域】，特别涉及一种浙青路面压实系统。
【背景技术】
[0002]浙青路面是指以浙青为胶凝材料所铺筑的路面。由于浙青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，浙青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
[0003]其中，浙青路面的现场压实度指标是浙青路面施工质量控制的核心，压实度不足是导致路面早期损害，如水损害、老化、车辙等的主要原因之一，因此，浙青路面压实是整个施工工艺中关键的环节之一。浙青路面压实度与特定温度下的碾压次数有关，如果能够很好的控制特定温度下的碾压次数，将会得到很好的碾压效果，而目前现有的浙青路面的碾压主要依据压路机操作手的经验模糊估算压实次数。而对压实度的检测，则是通过施工完成后第二天按照一定的频率进行试验检测达到质量控制的目的，对于这种质量控制方法，存在以下缺陷:
[0004]1、压路机操作手无法及时准确获取压实次数情况，仅依据经验对压实次数进行控制，有可能产生超压或欠压的情况；
[0005]2、压路机操作手无法及时获取当前路表温度信息，仅按照顺序进行碾压，而浙青路面的压实度与温度密切相关，仅按顺序碾压将会造成部分路段的压实效果大打折扣；
[0006]3、事后取芯检测压实度的质量控制方法，不全面又滞后，无法满足过程质量控制的需求。
[0007]因此，一种浙青路面压实系统，能够知道操作手完成预定的碾压次数，避免欠压或者超压，提高浙青路面的压实质量，是本领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0008]有鉴于此，本发明的主要目的是提供一种浙青路面压实系统，能够指导操作手完成预定的碾压次数，避免欠压或者超压，提高浙青路面的压实质量。
[0009]本发明解决技术问题的技术方案如下:
[0010]一种浙青路面压实系统，该浙青路面压实系统包括:温度采集设备、定位设备、处理设备与人机对话设备，
[0011]所述温度采集设备，用于采集压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息，并将所述浙青路面表层温度信息转换成温度数字信号传输给所述处理设备；
[0012]所述定位设备，用于在每隔一预设时间采集所述压路机的位置信息，并将所述位置信息传输给所述处理设备；
[0013]所述处理设备，用于接收并处理所述位置信息与所述温度数字信号，然后传输给所述人机对话设备；
[0014]所述人机对话设备，用于接收经所述处理设备所处理过后的所述位置信息与所述数字信号，然后传递给操作人员；
[0015]所述压路机，用于对浙青路面进行压实。
[0016]优选的，所述温度采集设备具体包括温度传感器与转换器，
[0017]所述温度传感器，用于采集所述压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息；
[0018]所述转换器，用于将所述浙青路面表层温度信息转换成所述温度数字信号传输给所述处理设备。
[0019]优选的，所述定位设备包括基站与接收设备，
[0020]所述基站，用于向所述接收设备提供差分定位信息；
[0021]所述接收设备，用于接收并处理卫星定位信息与所述差分定位信息，然后传输给所述处理设备。
[0022]优选的，所述人机对话设备包括显示设备，所述显示设备用于将经所述处理设备处理过后的所述位置信息与所述数字信号显示。
[0023]优选的，所述定位设备每隔一预设时间采集所述压路机的位置信息具体为，所述定位设备每隔一秒采集所述压路机的位置信息。
[0024]优选的，所述浙青路面压实系统还包括储存设备，所述储存设备用于储存所述位置信息与所述温度数字信号。
[0025]优选的，所述温度采集设备采集所述压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息具体为，所述温度采集设备每隔一秒采集所述压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息。
[0026]优选的，所述卫星定位信息为Glonass、GPS、或中国的北斗卫星定位信息。
[0027]本发明所提供的一种浙青路面压实系统与现有技术相比，由于本发明所提供的浙青路面压实系统包括温度采集设备、定位设备、处理设备与人机对话设备，其中，温度采集设备采集压路机在对浙青路面碾压过程中的浙青路面表层温度转换成温度数字信号传输给处理设备，定位设备每隔一预设时间记录压路机的位置信息并传输给处理设备，处理设备将温度数字信号与位置信息处理过后通过人机对话设备传递给操作人员，操作人员根据人机对话设备所显示的内容来指导碾压，使操作人员能够准确地按照预定的碾压次数完成碾压，避免了欠压或者超压的情况发生，提高了浙青路面的压实质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本发明浙青路面压实系统示意图；
[0030]图2是本发明浙青路面压实系统示意图；
[0031]图3是本发明带有储存设备的浙青路面压实系统示意图。
【具体实施方式】
[0032]本发明的核心在于提供一种浙青路面压实系统，该浙青路面压实系统能够指导操作手完成预定的碾压次数，避免欠压或者超压，提高浙青路面的压实质量。
[0033]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0034]本实施例采用递进方式撰写。
[0035]本实施例提供一种浙青路面压实系统，请如图1所示，本实施例提供的浙青路面压实系统包括温度采集设备1、定位设备2、处理设备3与人机对话设备4。
[0036]其中，温度采集设备I用于采集压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息，并将浙青路面表层温度信息转换成温度数字信号传输给处理设备3 ；
[0037]定位设备2，用于每隔一预设时间采集压路机的位置信息，并将位置信息传输给处理设备3 ；
[0038]处理设备3，用于接收并处理位置信息与所述温度数字信号，然后传输给人机对话设备4 ；
[0039]人机对话设备4，用于接收经处理设备3所处理过后的位置信息与数字信号，然后传递给操作人员；
[0040]本实施例所提供的浙青路面压实系统，与现有技术相比较，在压路机对浙青路面压实的过程中，温度采集设备I采集压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息，然后转换成温度数字信号传输给处理设备3，定位设备2每隔一预设时间采集压路机的位置信息，然后将位置信息传输给处理设备3，处理设备3将接受到的位置信息与温度数字信号经过处理，然后传输给人机对话设备4，操作人员根据人机对话设备4上的给出的经过处理设备3处理过后的位置信息与数字信号指导浙青路面的碾压，从而能够准确地完成对浙青路面的预定的碾压次数，有效避免了欠压或者超压对浙青路面压实质量的影响，提高了浙青路面的压实质量。
[0041]其中，处理设备3接收并处理位置信息具体为，当处理设备3接收到定位设备2所采集的压路机的位置信息过后，将位置信息转换成碾压次数，然后将转换成的碾压次数通过人机对话设备传递给操作人员。
[0042]本实施例中的温度采集设备I具体优选包括，温度传感器101与转换器102，温度传感器101设置在压路机上用于采集压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息；转换器102用于将浙青路面表层温度信息转换成温度数字信号传输给处理设备3。
[0043]其中，转换器102优选采用A/D转换器。
[0044]本实施例中的定位设备2优选包括基站201与接收设备202，其中，基站201用于向接收设备202提供差分定位信息；接收设备202用于接收并处理卫星定位信息与差分定位信息，然后传输给处理设备3。
[0045]其中，基站201优选采用GNSS基站，接收设备202优选采用GNSS接收设备。
[0046]需要说明的是，GNSS(GlobalNavigat1n Satellite System)是指全球导航卫星系统，它是泛指所有的卫星导航系统，包括全球的、区域的和增强的，如美国的GPS、俄罗斯的Glonass、欧洲的Galileo、中国的北斗卫星导航系统，以及相关的增强系统，如美国的WAAS(广域增强系统)、欧洲的EGNOS(欧洲静地导航重叠系统)和日本的MSAS(多功能运输卫星增强系统)等，还涵盖在建和以后要建设的其他卫星导航系统。
[0047]需要说明的是,差分定位(Differential posit1ning),也叫相对定位,是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，即已知坐标的点上安置一基准站，利用已知坐标和卫星星历计算出观测值的校正值，并通过数据链将校正值发送给运动中的流动站，流动站应用接收到的校正值对自己的GPS观测值进行改正，以消除卫星钟差、接收机钟差、大气电离层和对流层折射误差的影响。
[0048]本实施例中，GNSS基站即为已知坐标的基准站，GNSS接收设备安装在压路机上，GNSS接收设备接收卫星定位信息与来自GNSS基站的差分定位信息，然后传输给处理设备3，处理设备根据卫星定位信息与来自GNSS基站的差分信息，从而计算出压路机的位置信肩、O
[0049]本实施例中的卫星定位信息优选为为Glonass、GPS、或中国的北斗卫星定位信息。
[0050]本实施例中基站201采用GNSS基站，接收设备202采用GNSS接收设备能够提高压路机定位的精度，使压路机的定位精度能够达到厘米级，从而实现对压路机的高精度定位，使得处理设备3处理位置信息所转换成的碾压次数更加准确。
[0051 ] 本实施例中的人机对话设备4优选包括显示设备401，显示设备401用于将经过处理设备3处理过后的压路机的位置信息与温度数字信号显示给操作人员。操作人员通过显示设备401从而准确判定浙青路面的碾压次数。
[0052]更加优选的，本实施例中的处理设备3将压路机的位置信息与温度数字信号处理成图的形式通过显示设备401传递给操作人员，使本浙青路面压实系统在浙青路面压实过程中对操作人员的指导更加直观。
[0053]更加具体的，处理设备3将压路机的位置信息与温度数字信号处理成彩图的形式通过显示设备401传递给操作人员，使显示更加直观。
[0054]本实施例中，为了对压路机的定位更加准确，定位设备2每隔一预设时间采集压路机的位置信息具体优选为，定位设备2每隔一秒采集压路机的位置信息。当然，时间间隔可以设置得更短。
[0055]为了对压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息采集更加全面，温度采集设备I每隔一秒对压路机所经过的每个文字的浙青路面表层温度信息进行采集。当然时间间隔也可以设置得更短。
[0056]本实施例所提供的浙青路面压实系统还包括储存设备5，储存设备5用于储存压路机的位置信息与温度数字信号。储存设备5的设置能够方便对浙青路面压实过程中的数据的查询与分析。
[0057]本实施例所提供的浙青路面压实系统，可以用于路基路面各类压路机，其应用范围广泛。
[0058]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种浙青路面压实系统，其特征在于，该浙青路面压实系统包括:温度采集设备、定位设备、处理设备与人机对话设备， 所述温度采集设备，用于采集压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息，并将所述浙青路面表层温度信息转换成温度数字信号传输给所述处理设备； 所述定位设备，用于每隔一预设时间记录压路机的位置信息，并将所述位置信息传输给所述处理设备； 所述处理设备，用于接收并处理所述位置信息与所述温度数字信号，然后传输给所述人机对话设备； 所述人机对话设备，用于接收经所述处理设备所处理过后的所述位置信息与所述数字信号，然后传递给操作人员。
2.根据权利要求1所述的浙青路面压实系统，其特征在于，所述温度采集设备具体包括温度传感器与转换器， 所述温度传感器，用于采集压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息； 所述转换器，用于将所述浙青路面表层温度信息转换成所述温度数字信号传输给所述处理设备。
3.根据权利要求1所述的浙青路面压实系统，其特征在于，所述定位设备包括基站与接收设备， 所述基站，用于向所述接收设备提供差分定位信息； 所述接收设备，用于接收并处理卫星定位信息与所述差分定位信息，然后传输给所述处理设备。
4.根据权利要求1所述的浙青路面压实系统，其特征在于，所述人机对话设备包括显示设备，所述显示设备用于将经所述处理设备处理过后的所述位置信息与所述温度数字信号显示。
5.根据权利要求1所述的浙青路面压实系统，其特征在于，所述定位设备每隔一预设时间采集压路机的位置信息具体为，所述定位设备每隔一秒采集压路机的位置信息。
6.根据权利要求1所述的浙青路面压实系统，其特征在于，所述浙青路面压实系统还包括储存设备，所述储存设备用于储存所述位置信息与所述温度数字信号。
7.根据权利要求1所述的浙青路面压实系统，其特征在于，所述温度采集设备采集压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息具体为，所述温度采集设备每隔一秒采集压路机经过的每个位置的浙青路面表层温度信息。
8.根据权利要求3所述的浙青路面压实系统，其特征在于，所述卫星定位信息为Glonass、GPS、或中国的北斗卫星定位信息。
【文档编号】E01C19/23GK104213493SQ201410473464
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月16日 优先权日:2014年9月16日
【发明者】李豪, 张立宏, 吴春颖, 张丽丽, 冯登超, 卢勇, 郭桂爽 申请人:江苏省交通科学研究院股份有限公司, 山西永力实业有限公司