基于消除桥台土压力的桥台结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种基于消除桥台土压力的桥台结构，包括桥台，所述桥台上连接有桥面板和搭板，所述桥面板下方设置有与桥台连接的主梁，所述搭板一端与桥台连接，另一端设置在枕梁上，所述枕梁下方设置有带有局部加强结构的路堤，所述路堤与搭板之间填充有细砂垫层，所述路堤与桥台之间设置有空隙，本实用新型有以下有益效果：预留的空隙消除了整体式桥台与路堤直接接触而产生的侧向土压力，由于靠近桥台的路堤得到加强，不易发生沉降和跌落，使得桥台直接支撑在加强的路堤上，避免了搭板的弯曲破坏，由于细砂垫层的存在，对搭板的水平方向的限制很小，使得搭板可以较自由的纵向移动，提高了桥梁整体受力性能和行车的舒适性。
【专利说明】基于消除桥台土压力的桥台结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁领域，具体涉及一种用于整体式、半整体式桥梁的基于消除桥台土压力的桥台结构。
【背景技术】
[0002]整体式桥梁桥台与上部结构及搭板浇筑成整体，由于桥梁结构在交变温度的作用下会发生纵向移动，尤其在夏天，整体式桥梁上部结构的膨胀会导致路堤与桥台间产生较大的被动土压力。而在冬天，整体式桥梁上部结构收缩，桥台向远离路堤方向移动，它们之间会产生空隙，路堤会在竖向交通荷载作用下发生沉降，即可能导致路堤由于缺失桥台的侧向支撑而向桥台侧倾滑，这部分倾滑的土体在桥梁再次升温膨胀时对桥台产生额外的侧向土压力。多次的反复循环作用下导致桥梁主结构产生交大的次应力，使桥梁本身和桥台遭受损坏甚至破坏。
[0003]整体式桥梁搭板下路堤土体的移动会引起路堤的沉降或表面脱空，使搭板跨越空隙并导致弯曲破坏；同时桥一路堤间的不均匀沉降使桥台跳车现象加剧，导致汽车对桥梁的冲击加大，进一步引起桥梁结构的破坏，造成重大经济损失。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种施工方便，能有效提高整体式桥梁受力性能的基于消除桥台土压力的桥台结构。
[0005]本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种基于消除桥台土压力的桥台结构，包括桥台，所述桥台上连接有桥面板和搭板，所述桥面板下方设置有与桥台连接的主梁，所述搭板一端与桥台连接，另一端设置在枕梁上，所述枕梁下方设置有带有局部加强结构的路堤，所述路堤与搭板之间填充有细砂垫层，所述路堤与桥台之间设置有空隙。
[0006]进一步的，所述路堤底部设置有排水管道。
[0007]进一步的，所述排水管道管路上设置有小孔。
[0008]进一步的，所述路堤为砂砾分层填筑结构。
[0009]进一步的，所述局部加强结构为设置在每层砂砾层之间的土工格栅，所述靠近桥台端部的土工格栅上铺设有土工布，所述土工布反包在压实好的砂砾填料上。
[0010]进一步的，所述桥台、桥面板、搭板和主梁浇筑为一整体。
[0011]与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果:预留的空隙消除了整体式桥台与路堤直接接触而产生的侧向土压力，由于靠近桥台的路堤得到加强，不易发生沉降和跌落，使得桥台直接支撑在加强的路堤上，避免了搭板的弯曲破坏，由于细砂垫层的存在，对搭板的水平方向的限制很小，使得搭板可以较自由的纵向移动，提高了桥梁整体受力性能和行车的舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。
[0013]图1为本实用新型用于整体式桥的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型用于半整体式桥的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型的土工格栅和土工布示意图。
[0016]图中:
[0017]1-空隙；2_ 土工布；3_排水管道；4_ 土工格栅；5_细砂垫层；6-枕梁；7-路堤；8-搭板；9_桥面板；10_主梁；11-桥台。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0019]如图1?3所示，一种基于消除桥台土压力的桥台结构，包括桥台11，所述桥台11上连接有桥面板9和搭板8，所述桥面板9下方设置有与桥台11连接的主梁10，所述搭板8一端与桥台11连接，另一端设置在枕梁6上，所述枕梁6下方设置有带有局部加强结构的路堤7，所述路堤7与搭板8之间填充有细砂垫层5，所述路堤7与桥台11之间设置有空隙1，所述空隙I保证在昼夜温差与四季温度改变的情况下，桥台11与路堤7间不会产生任何的作用力。
[0020]在本实施例中，为了使路堤7底部的积水排出，所述路堤7底部设置有排水管道3，排水管道3保持路堤7干燥，提高了路堤7的稳定和强度性能。
[0021]在本实施例中，所述排水管道3管路上设置有小孔。
[0022]在本实施例中，所述路堤7为砂砾分层填筑结构。
[0023]在本实施例中，所述局部加强结构为设置在每层砂砾层之间的土工格栅4，所述靠近桥台11端部的土工格栅4上铺设有土工布2，所述土工布2反包在压实好的砂砾填料上。
[0024]在本实施例中，所述桥台11、桥面板9、搭板8和主梁10浇筑为一整体。
[0025]在本实施例中，所述的路堤7由砂砾分层填筑完成，使得沉降减少，局部通过土工格栅4来加强路堤，进一步减少路堤沉降，通过外裹土工布2使得路堤砂砾不会跌落在空隙I中，保证路堤7整体性能。
[0026]在本实施例中，细砂垫层5的存在，减少了搭板8下的摩阻力，从而减小桥梁结构在温度作用下引起的二次内力。
[0027]上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种基于消除桥台土压力的桥台结构，其特征在于:包括桥台，所述桥台上连接有桥面板和搭板，所述桥面板下方设置有与桥台连接的主梁，所述搭板一端与桥台连接，另一端设置在枕梁上，所述枕梁下方设置有带有局部加强结构的路堤，所述路堤与搭板之间填充有细砂垫层，所述路堤与桥台之间设置有空隙。
2.根据权利要求书I所述的基于消除桥台土压力的桥台结构，其特征在于:所述路堤底部设置有排水管道。
3.根据权利要求书2所述的基于消除桥台土压力的桥台结构，其特征在于:所述排水管道管路上设置有小孔。
4.根据权利要求书I所述的基于消除桥台土压力的桥台结构，其特征在于:所述路堤为砂砾分层填筑结构。
5.根据权利要求书I或4所述的基于消除桥台土压力的桥台结构，其特征在于:所述局部加强结构为设置在每层砂砾层之间的土工格栅，所述靠近桥台端部的土工格栅上铺设有土工布，所述土工布反包在压实好的砂砾填料上。
6.根据权利要求书I所述的基于消除桥台土压力的桥台结构，其特征在于:所述桥台、桥面板、搭板和主梁浇筑为一整体。
【文档编号】E01D19/02GK204139055SQ201420608237
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】庄一舟, 许震, 刘永健 申请人:福州大学