一种f型轨排的组装调整装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及磁悬浮轨排的组装技术领域，尤其涉及一种F型轨排的组装调整
目.ο
【背景技术】
[0002]磁悬浮交通是不同于传统铁路、公路、航空的一项崭新的交通运输方式，具有低噪声、振动小、无污染、线路适应性强、易于实施等一系列特点，是安全可靠、环境友好型的新型城市轨道交通系统，国内已有多个城市研究采用中低速磁浮交通技术解决城市交通问题。中低速磁悬浮列车轨排是通过轨枕用螺栓连接F型轨装配形成轨排，然后轨排再通过扣件组安装固定在桥梁承轨台上的。
[0003]中低速磁悬浮列车轨排在组装过程中，既要保证各部件间装配尺寸的精度要求，也要保证整体轨排的线型(即曲线弧度)达到现场安装尺寸要求。然而在实际应用中，轨排的装配工作量大，线型曲线种类繁多。针对上述问题，目前采用的方法为:首先工人在现场实地测量后放样划线，然后将F型轨置于地面上按划线尺寸进行组装。整个装配过程中需耗费大量的人力和时间，若轨排组装中发生偏差，则需要工人手工使用千斤顶、撬棒等工具强行矫正，调整困难，工作效率低且调整后的装配精度也很难达到设计要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种F型轨排的组装调整装置，以解决上述技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种F型轨排的组装调整装置，包括:
[0006]水平调节装置，包括第一门型支架和分别设于所述第一门型支架上表面两侧的水平调节组件；
[0007]纵向压紧装置，包括第二门型支架和分别设于所述第二门型支架上表面两侧的纵向压紧组件。
[0008]进一步的，所述水平调节组件包括两个相对设置的调节支座、水平贯穿所述调节支座上部且相对设置的两个调节螺栓、以及设于所述调节螺栓相对一侧的调节块，所述调节支座与所述第一门型支架之间设有垫板。
[0009]进一步的，所述纵向压紧组件包括由下至上依次连接的调整垫板、位移组件、支撑板、压紧支座、以及与所述压紧支座一侧连接的压紧件。
[0010]进一步的，所述压紧件包括与所述压紧支座一侧连接的连接件、由上至下贯穿所述连接件的压杆、与所述压杆上端连接的旋转柄以及与所述压杆下端连接的压块。
[0011]进一步的，所述位移组件包括由下至上连接的下位移板、上位移板和移动支座，所述上位移板上设有若干直径相同的通孔，所述下位移板上设有若干不等间距的定位孔，所述上位移板和下位移板之间通过位移螺栓连接。
[0012]进一步的，所述第一、二门型支架均包括由下至上依次连接的底板、支腿和水平槽钢。
[0013]进一步的，所述底板和支腿分别设有两个，分别位于水平槽钢下表面两侧，且与所述水平槽钢相垂直，每根所述支腿与所述水平槽钢之间还设有斜支撑。
[0014]本实用新型还提供一种F型轨排的组装调整装置的组装调整方法，包括以下步骤:
[0015]S1:确定F型轨排的线型；
[0016]S2:将轨枕的两端分别与F型轨连接进行预组装；
[0017]S3:根据步骤SI中确定的线型分别将水平调节装置和纵向压紧装置放于相应位置，将预组装之后的F型轨排吊到水平调节装置和纵向压紧装置上；
[0018]S4:根据步骤SI中确定的线型，通过水平调节装置调节F型轨水平方向的位置和曲线弧度，同时采用纵向压紧装置对F型轨进行竖直压紧，以实现对F型轨排的调整；
[0019]S5:在调整完成之后将轨枕与F型轨进行固定。
[0020]本实用新型提供的F型轨排的组装调整装置，通过设置水平调节装置对F型轨提供水平方向调节定位约束力，对F型轨排的线型进行调整，提高了F型轨在组装过程中水平向定位和线型调整精度，防止F型轨排受外力而发生变形;通过设置纵向压紧装置，对F型轨提供竖直方向的压紧力，使其贴合装置的水平度基准面，从而防止F型轨在调整时发生水平向和的竖直向的窜动，影响调整效果;本实用新型针对相同线型的F型轨排的组装，只需通过一次定位调整，便可以重复应用于后续多榀F型轨排的组装施工任务，且调整快速，操作简单，无需人工多次测量，简化了施工步骤，降低了人工成本，提高了生产效率。
【附图说明】
[0021 ]图1是本实用新型F型轨排的组装调整装置对F型轨排的组装示意图；
[0022]图2a是本实用新型水平调节装置的主视图；
[0023]图2b是本实用新型水平调节装置的右视图；
[0024]图2c是本实用新型水平调节装置的俯视图；
[0025]图3a是本实用新型纵向压紧装置的主视图；
[0026]图3b是本实用新型纵向压紧装置的俯视图；
[0027]图3c、3d分别是本实用新型上位移板和下位移板的结构示意图；
[0028]图中所示:1、水平调节装置；11、第一门型支架；111、底板；112、支腿；113、水平槽钢；114、斜支撑；12、水平调节组件；121、调节支座；121a、内调节支座；121b、外调节支座；122、调节螺栓；122a、内水平调节螺栓；122b、外水平调节螺栓；123、调节块；123a、内调节块；123b、外调节块；13、垫板;2、纵向压紧装置;21、第二门型支架;22、纵向压紧组件；221、调整垫板;222、位移组件；223、支撑板;224、压紧支座；225、压紧件;2251、连接件;2252、压杆；2253、旋转柄；2254、压块；226、上位移板；2261、通孔；227、下位移板；2271、定位孔;228、移动支座;4、F型轨。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图对本实用新型作详细描述:
[0030]如图1所示，本实用新型提供一种F型轨排的组装调整装置，包括水平调节装置1、纵向压紧装置2。
[0031]如图2a_2c所示，水平调节装置I包括第一门型支架11和分别设于所述第一门型支架11上表面两侧的水平调节组件12，水平调节组件12设有两组，分别位于第一门型支架11上表面的左右两侧，且两组水平调节组件12之间的距离与F型轨排的间距设定值相匹配，此处的相匹配并非完全相同，而是根据实际情况进行相应调整;优选的，所述水平调节组件12包括两个相对设置的调节支座121、水平贯穿所述调节支座121上部且相对设置的两个水平调节螺栓122、以及设于所述水平调节螺栓122相对一侧的调节块123，所述调节支座121与所述第一门型支架11之间设有垫板13，具体的，所述调节支座121通过全螺纹螺栓固定在第一门型支架11上，每组水平调节组件12包括两个调节支座121，分别为内调节支座121a和外调节支座121b，分别对应内水平调节螺栓122a和外水平调节螺栓122b，以及内调节块123a和外调节块123b，在调节过程中，首先调整内水平调节螺栓122a与内调节支座121a的相对位置，使其满足F型轨排的设定线型，接着将F型轨4置于内调节块122a和外调节块122b之间，最后通过调节外水平调节螺栓122b与外调节支座121b的相对位置从而使F型轨4满足设定线型的要求。
[0032]如图3a_3b所示，纵向压紧装置2包括第二门型支架21和分别设于所述第二门型支架21上表面两侧的纵向压紧组件22，即纵向压紧组件22设有两组，如图2a-2b所示，分别位于第二门型支架21上表面的左右两侧，且两组纵向压紧组件22之间的距离与F型轨排的间距设定值相匹配，此处的相匹配并非完全相同，而是根据实际情况进行相应调整；优选的，所述纵向压紧组件22包括由下至上依次连接的调整垫板221、位移组件222、支撑板223、压紧支座224、以及与所述压紧支座224—侧连接的压紧件225，优选的，所述位移组件222包括由下至上连接的下位移板227、上位移板226和移动支座228，所述上位移板226上设有若干直径相同的通孔2261，所述下位移板227上设有若干不等间距的定位孔2271，所述上位移板226和下位移板227之间通过位移螺栓连接，同时移动螺栓对上位移板226的位移量进行限定，如图3c、3d所示，通孔2271的直径即为位移组件222的位移量，具体的，下位移板227固定不动，通过上位移板226相对下位移板227移动从而使移动支座228带动支撑板223和压紧支座224移动，使其与F型轨4的设定线型相对应，以更好地对F型轨排进行竖直压紧。所述压紧件225包括与所述压紧支座224—侧连接的连接件2251、由上至下贯穿所述连接件2251的压杆2252、与所述压杆2252上端连接的旋转柄2253以及与所述压杆2252下端连接的压块2254，具体的，压紧支座224的相对一侧中部设有与连接件2251—侧相适配的凹槽，该凹槽的上凸块和连接件2251的一侧设有位置对应的竖直贯通的螺孔，将连接件2251伸入该凹槽内，并通过螺栓从压紧支座224的上表面沿螺孔伸至连接件2251的底部，对两者进行固定。在使用时，将F型轨4置于移动支座228上方的支撑板223上，通过调整位移组件222使F型轨4的位置与压块2255相对应，通过顺时针转动旋转柄2253对F型轨4进行竖直压紧，使其贴合装置的水平度基准面，从而防止F型轨4在调整时发生水平向和的竖直向的窜动，影响调整效果。
[0033]请继续参照2a、3a，所述第一、二门型支架11、21均包括由下至上依次连接的底板111、支腿112和水平槽钢113，所述底板111和支腿112分别设有两个，位于水平槽钢113下表面两侧，且与所述水平槽钢113相垂直，每根所述支腿112与所述水平槽钢113之间还设有斜支撑114，进一步提高第一、二门型支架11、21的强度，在具体实施中，第一门型支架11中支腿112高于第二、三门型支架21、31中支腿的高度，以使第一门型支架11中水平槽钢113的上表面与纵向压紧装置2中的支撑板223的上表面持平，避免F型轨排发生倾斜，从而影响调整效果。
[0034]本实用新型还提供一种F型轨排的组装调整装置的组装调整方法，包括以下步骤:
[0035]S1:确定F型轨排的线型，即弯曲弧度；
[0036]S2:将轨枕的两端分别与F型轨4连接进行预组装，具体的，将F型轨4与轨枕用螺栓连接，但是先不拧紧，留有一定调整余量；
[0037]S3:根据步骤SI中确定的线型分别将水平调节装置I和纵向压紧装置2放于相应位置，水平调节装置I和纵向压紧装置2的顺序可以随意调整，同时调整内水平调节螺栓122a与内调节支座121a的相对位置，使其满足F型轨排的设定线型，接着将预组装之后的F型轨排吊到水平调节装置I和纵向压紧装置2上，即将F型轨4分别置于水平调节装置I的内调节支座121a和外调节支座121b之间的水平槽钢113上，同时将将F型轨4置于纵向压紧装置2的支撑板223上。
[0038]S4:根据步骤SI中确定的线型，通过水平调节装置I调节F型轨4水平方向的位置和曲线弧度，同时采用纵向压紧装置2对F型轨4进行竖直压紧，以完成对F型轨排4的线型调整;具体的，针对水平调节装置I，将F型轨4置于内调节块122a和外调节块122b之间，最后通过调节外水平调节螺栓122b与外调节支座121b的相对位置从而使F型轨4满足设定线型的要求。针对纵向压紧装置2，通过调整位移组件222使F型轨4的位置与压块2255相对应，通过顺时针转动旋转柄2253对F型轨4进行竖直压紧，使其贴合装置的水平度基准面。
[0039]S5:在调整完成之后将轨枕与F型轨4进行固定，即将留有调节余量的螺栓拧紧，完成该组F型轨排的组装工作，当然该步骤中还包括首先对调整后的F型轨排各项尺寸进行复测，确保满足步骤SI中设定的线型要求。
[0040]综上所述，本实用新型提供的F型轨排的组装调整装置，通过设置水平调节装置I对F型轨4提供水平方向调节定位约束力，对F型轨排的线型进行调整，提高了F型轨4在组装过程中水平向定位和线型调整精度，防止F型轨排受外力而发生变形;通过设置纵向压紧装置2，对F型轨4提供竖直方向的压紧力，使其贴合装置的水平度基准面，从而防止F型轨在调整时发生水平向和的竖直向的窜动，影响调整效果;本实用新型针对相同线型的F型轨排的组装，只需通过一次定位调整，便可以重复应用于后续多榀F型轨排的组装施工任务，且调整快速，操作简单，无需人工多次测量，简化了施工步骤，降低了人工成本，提高了生产效率。
[0041]虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种F型轨排的组装调整装置，其特征在于，包括: 水平调节装置，包括第一门型支架和分别设于所述第一门型支架上表面两侧的水平调节组件； 纵向压紧装置，包括第二门型支架和分别设于所述第二门型支架上表面两侧的纵向压紧组件。2.根据权利要求1所述的F型轨排的组装调整装置，其特征在于，所述水平调节组件包括两个相对设置的调节支座、水平贯穿所述调节支座上部且相对设置的两个调节螺栓、以及设于所述调节螺栓相对一侧调节块，所述调节支座与所述第一门型支架之间设有垫板。3.根据权利要求1所述的F型轨排的组装调整装置，其特征在于，所述纵向压紧组件包括由下至上依次连接的调整垫板、位移组件、支撑板、压紧支座、以及与所述压紧支座一侧连接的压紧件。4.根据权利要求3所述的F型轨排的组装调整装置，其特征在于，所述压紧件包括与所述压紧支座一侧连接的连接件、由上至下贯穿所述连接件的压杆、与所述压杆上端连接的旋转柄以及与所述压杆下端连接的压块。5.根据权利要求3所述的F型轨排的组装调整装置，其特征在于，所述位移组件包括由下至上连接的下位移板、上位移板和移动支座，所述上位移板上设有若干直径相同的通孔，所述下位移板上设有若干不等间距的定位孔，所述上位移板和下位移板之间通过位移螺栓连接。6.根据权利要求1所述的F型轨排的组装调整装置，其特征在于，所述第一、二门型支架均包括由下至上依次连接的底板、支腿和水平槽钢。7.根据权利要求6所述的F型轨排的组装调整装置，其特征在于，所述底板和支腿分别设有两个，分别位于水平槽钢下表面两侧，且与所述水平槽钢相垂直，每根所述支腿与所述水平槽钢之间还设有斜支撑。
【专利摘要】本实用新型公开了一种F型轨排的组装调整装置，包括：水平调节装置，包括第一门型支架和分别设于所述第一门型支架上表面两侧的水平调节组件；纵向压紧装置，包括第二门型支架和分别设于所述第二门型支架上表面两侧的纵向压紧组件。本实用新型针对相同线型的F型轨排的组装，只需通过一次定位调整，便可以重复应用于后续多榀F型轨排的组装施工任务，且调整快速，操作简单，无需人工多次测量，简化了施工步骤，降低了人工成本，提高了生产效率。
【IPC分类】E01B29/02
【公开号】CN205387648
【申请号】CN201521136875
【发明人】储华, 曹智云
【申请人】上海市安装工程集团有限公司
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2015年12月31日