技术领域本发明涉及一种高速公路隔音板。
背景技术：
一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：（1）只供汽车高速行驶；（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；（3）设有立体交叉口；（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。汽车在高速公路行驶过程中会产生较大的噪音，所以需要隔音板来进行隔音处理，一般的物体都具有隔音效果，但是我们把平均隔声量，超过30dB的板材才称作隔音板。隔音板一般为高密度材料。声音的另一种传播就是跨介质传播。即从一种介质，穿过两种介质的临界接触面进入另一种介质，此时，声能的传递实质是振动幅度的传递。跨介质传播时，两种介质的密度相差越大，声能的损耗越大。而实际应用中，空气为人类常态下活动空间，于是与空气密度相差越大的材料一般为密度很高的材料（比空气密度还要低很多的材料除了真空，还真的不多），即可视为隔音材料。密度越高，隔音效果越好。这样的材料制成的板材，称为隔音板。目前现有的隔音板隔音效果一般，不具备可视功能，安装不方便。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种隔音效果好，具备透明可视功能，安装方便的高速公路隔音板。为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：一种高速公路隔音板，包括底板、玻璃板和顶板，所述底板、玻璃板和顶板依次从下至上固定连接，所述底板上设置有凸起和凹槽，所述凸起和凹槽呈相互平行设置，所述凸起内设置有矩形通孔，所述凹槽内设置有圆孔，所述玻璃板包括第一玻璃层、PVB胶片和第二玻璃层，所述PVB胶片设在第一玻璃层和第二玻璃层之间，所述PVB胶片分别与第一玻璃层和第二玻璃层胶合连接，所述顶板呈弧形设置。作为优选，所述圆孔直径小于3mm，圆孔保持底板具有吸音的效果。作为优选，所述圆孔呈等距分布，保持吸音效果好。作为优选，所述底板厚度大于8cm，保持结构牢固。作为优选，所述第一玻璃层和第二玻璃层均为钢化玻璃层，保持结构强度高，不易破损。本发明的有益效果为：设置的底板和顶板具有良好的隔音效果，保持安装方便，顶板呈弧形设置能够高效的隔断声波的传播，底板上的矩形通孔和圆孔具有吸音的效果，保持隔音效果好，设置的玻璃板具有可视功能，同时保持隔音效果好，PVB胶片能够保持第一玻璃层和第二玻璃层粘接牢固，结构稳定性高。附图说明图1为本发明一种高速公路隔音板的结构图。图2为本发明一种高速公路隔音板的底板结构图。图3为本发明一种高速公路隔音板的玻璃板结构图。具体实施方式如图1-图3所示，一种高速公路隔音板，包括底板1、玻璃板2和顶板3，所述底板1、玻璃板2和顶板3依次从下至上固定连接，所述底板1上设置有凸起4和凹槽5，所述凸起4和凹槽5呈相互平行设置，所述凸起4内设置有矩形通孔6，所述凹槽5内设置有圆孔7，所述玻璃板2包括第一玻璃层8、PVB胶片9和第二玻璃层10，所述PVB胶片9设在第一玻璃层8和第二玻璃层10之间，所述PVB胶片9分别与第一玻璃层8和第二玻璃层10胶合连接，所述顶板3呈弧形设置。所述圆孔7直径小于3mm。所述圆孔7呈等距分布。所述底板1厚度大于8cm。所述第一玻璃层8和第二玻璃层10均为钢化玻璃层。本发明的有益效果为：设置的底板和顶板具有良好的隔音效果，保持安装方便，顶板呈弧形设置能够高效的隔断声波的传播，底板上的矩形通孔和圆孔具有吸音的效果，保持隔音效果好，设置的玻璃板具有可视功能，同时保持隔音效果好，PVB胶片能够保持第一玻璃层和第二玻璃层粘接牢固，结构稳定性高。以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。