大纵坡T型梁预制施工方法与流程

本发明涉及专用于架设或装配桥梁的方法，具体来说，是一种大纵坡T型梁预制施工方法。

背景技术：
在山岭地区修建高速公路，由于高差大，陡峻的山坡和曲折幽深的河谷，形成的错综复杂地形，常使得预制梁场场内规划建设受路段纵坡大的客观条件所限。然而，采用相邻标段合并预制或者委托相邻标段进行预制，又存在成本高，管理难度大，工期影响因素多等问题。现有技术中，比较常用的方法是采用水平梁场或者阶梯梁场来完成T型梁的预制。水平梁场虽然基础处理简单，但是土石方量比较大，且后期需对路基进行回填，成本较高；阶梯梁场虽然土石方量得以大大减少，由于呈阶梯型布置，基础修建最为复杂，圬工较多，耗时也最长。因此，妥善解决大纵坡地段的T型梁预制及其施工是本申请所要解决的问题。

技术实现要素：
针对现有技术存在的梁场完成T型梁预制存在的圬工多、耗时长、成本高的不足，本发明提供了一种大纵坡T型梁预制施工方法，该方法能够降低土石方处理量，提高工作效率，从而克服大纵坡T型梁预制过程中存在的质量和安全问题。为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：一种大纵坡T型梁预制施工方法，包括如下步骤：A、确定梁场纵坡坡度α1和龙门吊轨道坡度α2设原路基纵坡坡度值为α3，龙门吊前移或制动的最大允许坡度为α4，运梁炮车上、下坡的最大允许坡度为α5>α4；若α3≤α4，则α1、α2均取值α3；若α3>α4且α3<α5，则α1取值为α4~α3，α2取值为0~α4；若α3≥α5，则α1取值为0~α4，α2取值为0~α5；B、梁场建设B1地基处理：测量放样—路基填回—机械整平—压路机碾压—承载力测试；B2场地硬化：梁场按纵坡坡度α1填筑，土基分层碾压密实，然后场地范围内采用砼布置，台座施工范围采用钢筋砼；B3台座施工：根据T型梁的重量、尺寸确定台座的尺寸、混凝土等级以及钢筋间距，按α1纵坡坡度浇筑布设台座，并完成台座反拱设置以及台座防不均匀沉降措施；C、龙门吊安装C1、在台座上安装龙门吊轨道和龙门吊，龙门吊上分别安装夹轨钳和感应限位器，龙门吊轨道低端端部设置有防护墩；C2、当感应限位器感应到龙门吊与龙门吊之间或者龙门吊与防护墩之间的距离低于设定距离时，夹轨钳启动并使龙门吊制动；D、T型梁预制和吊装D1、在台座上绑扎T型梁骨架钢筋，并按常规T型梁预制施工过程进行预制施工；D2、T型梁预制好后，先通过夹轨钳制动龙门吊，通过龙门吊吊装，吊装提梁时，先将低处梁端稍稍吊起离台座，再两端同时提梁。采用上述技术方案的大纵坡T型梁预制施工方法，通过合理设计梁场纵坡坡度α1和龙门吊轨道坡度α2有利于在大纵坡上完成T型梁的预制和搬运过程，其中夹轨钳、感应限位器和防护墩的配合能够确保龙门吊沿纵坡方向不产生滑移；而且纵坡梁场有利于排水。优选地，所述步骤B中，在布设台座时，先在台座中加入至少一层钢筋网片，再浇筑混凝土。上述限定可以更好地防止台座在制梁时和张拉前后不均匀受力而产生的不均匀沉降。优选地，所述步骤C中，在安装龙门吊轨道之前，先对龙门吊轨道低处进行加高，同时保持龙门吊轨道高处位置不变，再将龙门吊滑轮低处进行加高，保证龙门吊天车能够处于水平状态。优选地，所述步骤D中，T型梁骨架钢筋的绑扎过程为：先通过直角尺的其中一条直角边放在台座上，利用另一条直角边将钢筋垂直绑扎于台座面，然后通过辅助定位架绑扎平行于台座面的横向和竖向钢筋，所述辅助定位架包括垂直于台座面的立杆，以及从立杆上延伸出的若干等间距支杆，所述支杆平行于台座面。上述钢筋骨架的绑扎固定方法不但能够绑扎效率，而且在绑扎过程中可以避免钢筋不会滑移，从而准确地绑扎钢筋位置，保证钢筋平行于台座和间距符合要求。优选地，在往T型梁骨架钢筋上浇筑混凝土时，先从低处往高处浇筑，浇筑高度到腹板后逐渐往...