技术特征：
1.一种城市轨道交通减振道岔结构，包括基本轨(1)和尖轨(2)及导轨(3)，其特征是：所述基本轨(1)、尖轨(2)及导轨(3)均通过减振扣件系统(4)安装在道床上；所述尖轨(2)跟端具有弹性可弯段(16)，所述弹性可弯段(16)的工作边一侧轨肢宽度小于尖轨(2)其他区段工作边一侧轨肢的宽度；所述基本轨(1)、尖轨(2)跟端与导轨(3)接头通过减振接头夹板(17)、普通接头夹板(18)连接，且减振接头夹板(17)安装在非工作边一侧，普通接头夹板(18)安装在工作边一侧；所述减振接头夹板(17)顶端面高于被连接钢轨的轨顶面，且减振接头夹板(17)顶端面具有与车轮踏面一致的斜度，使列车通过接头时车轮踏面在减振夹板(17)顶端面上运行。2.如权利要求1所述的城市轨道交通减振道岔结构，其特征是：所述减振扣件系统(4)包括组合垫板(14)和弹条装置(15)；所述组合垫板包括上铁垫板(6)、中间橡胶垫板(7)、下铁垫板(8)、耦合垫板(9)及调高垫板(10)；所述上铁垫板(6)、中间橡胶垫板(7)、下铁垫板(8)通过其两端安装的自锁尼龙套(11)组装在一起，所述下铁垫板(8)的下方依次设置耦合垫板(9)及调高垫板(10)；螺旋道钉(12)依次穿过自锁尼龙套(11)及耦合垫板(9)、调高垫板(10)两端的通孔将组合垫板(14)固定在道床上；所述基本轨(1)、尖轨(2)及岔跟轨(3)通过弹条装置(15)及轨距块(5)安装在组合垫板(14)上，且基本轨(1)、尖轨(2)及岔跟轨(3)的轨底下方均设有轨下胶垫(13)。