一种混凝土道路深压槽简易工具的制作方法

本实用新型涉及一种混凝土道路深压槽简易工具。

背景技术：

随着公路等级的提高，交通量的增大以及车速的加快，混凝土路面的抗滑问题日益突出，为了增加水泥混凝土路面较大的粗糙度，通常情况，会对水泥混凝土路面表面纹理进行改造。压槽技术能够改善混凝土路面的表面功能，提高路表抗滑力，增加摩擦系数，并能协调降低噪音。同时，压槽技术既可以使混凝土路面获得宏观构造，也能改善路面的微观构造。混凝土路面压槽，可使雨水从槽纹中及时排走，避免由于车轮的快速旋转而造成车轮下面连续水膜压力增高从而形成飘滑现象；提高轮胎与路面的附着摩阻力后，能够减少雾飘水溅，增加雨天能见度，减少反射炫光，改善夜间行车环境；压槽路面抗滑力提高后，车辆的制动距离缩短，车辆的操作性能改善，交通事故大大减少。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种增强坡度较陡混凝土路面的粗糙度，从而加大车辆与路面接触面的摩擦力，达到防止车辆打滑的目的混凝土道路深压槽简易工具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的混凝土道路深压槽简易工具，多根纵向角钢平行排列且多根所述的纵向角钢的两端均垂直紧贴焊接有横向角钢；搭接钢筋焊接在所述的纵向角钢的上表面。

所述的搭接钢筋为直径Ф12的钢筋。

所述的纵向角钢及所述的横向角钢为等边角钢，角钢厚度为12mm。

相邻的所述的纵向角钢之间宽度为140mm。

采用上述技术方案的混凝土道路深压槽简易工具，具有以下有益效果：

(1)取材便捷、加工方便；

(2)根据在施工现场情况，可自由选取合适的纵向角钢长度；

(3)操作简便、使用灵活；

(4)节省成本，节省准备时间，不需技工。

综上所述，本实用新型是一种增强坡度较陡混凝土路面的粗糙度，从而加大车辆与路面接触面的摩擦力，达到防止车辆打滑的目的且设计结构简单、操作便捷、省力、实用、取材方便、经济实惠的混凝土道路深压槽简易工具。

附图说明

图1是本实用新型产品平面图。

图2是本实用新型产品立面图。

图中：

1-搭接钢筋；2-纵向角钢；3-横向角钢。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，多根纵向角钢2平行排列且多根纵向角钢2的两端均垂直紧贴焊接有横向角钢3。按照现场实际情况，确定纵向角钢2的数量。搭接钢筋1焊接在纵向角钢2上表面。搭接钢筋1为直径Ф12的钢筋，纵向角钢2及横向角钢3为等边角钢，相邻的纵向角钢2之间宽度为140mm，角钢厚度为12mm。

参见图1和图2，将纵向角钢2垂直紧贴的焊接在横向角钢3上，按照现场实际情况，确定纵向角钢2的数量；接着将搭接钢筋1焊接在纵向角钢2上。焊接时应尽量多焊以保证产品受力时的可靠性。其中搭接钢筋1的长度、纵向角钢2的长度及分布间距、以及横向角钢3的长度，需根据实际混凝土道路的长度、宽度灵活布置。

纵向角钢2与横向角钢3焊接，以及搭接钢筋1与纵向角钢2焊接，为双面焊接，且应尽量多焊以保证产品受力时的可靠性。

参见图1和图2，使用本实用新型在混凝土路面上压槽，工人手持搭接钢筋1将纵向角钢2和横向角钢3压在未固化的混凝土路面上形成压槽。压槽技术能够改善混凝土路面的表面功能，提高路表抗滑力，增加摩擦系数，并能协调降低噪音。同时，压槽技术既可以使混凝土路面获得宏观构造，也能改善路面的微观构造。混凝土路面压槽，可使雨水从槽纹中及时排走，避免由于车轮的快速旋转而造成车轮下面连续水膜压力增高从而形成飘滑现象；提高轮胎与路面的附着摩阻力后，能够减少雾飘水溅，增加雨天能见度，减少反射炫光，改善夜间行车环境；压槽路面抗滑力提高后，车辆的制动距离缩短，车辆的操作性能改善，交通事故大大减少。