车位锁及停车管理系统的制作方法

本实用新型涉及物联网领域，具体可以涉及车联网领域，尤其涉及一种车位锁及停车管理系统。

背景技术：

当前社会，机动车辆越来越多，但是机动车停车问题依然成为当前社会的一大问题。

现有技术中，车辆停靠收费一般依靠人工完成，但是，这样的停车管理方式效率低，成本高。并且随着越来越多的电动车辆的增多，电动车辆越来越来，城市和乡镇中配置了相当数量的含有电动车充电桩的专用电动车充电车位，但是，现实中却往往存在着汽油车占用电动车专用停车充电位置的问题，导致目前本来就十分有限的电动车充电桩使用更加紧张，既不利于电动车充电，也不利于新能源车辆的推广和使用。

因此，有必要研究提出一种能够解决上述问题的新型的车位锁和车位管理系统。

技术实现要素：

本实用新型要解决的一个技术问题是如何提出一种自动的停车管理的新型的车位锁。

本实用新型提供一种车位锁，包括：检测电路，用于检测是否有车辆靠近；图像识别电路，与所述检测电路相连接，用于如果检测到车辆靠近则通过摄像头识别靠近车辆的车牌号码；处理电路，与所述图像识别电路相连接，用于判断靠近车辆的车牌号码是否是设定号码；执行电路，与所述处理电路相连接，用于如果靠近车辆的车牌号码是设定号码，则控制车位锁的阻挡装置落下以允许车辆停靠。

进一步地，所述执行电路还用于如果靠近车辆的车牌号码不是设定号码，则拒绝打开停车锁并发出警示音。

进一步地，车位锁上设置标识二维码，用于用户基于二维码标签和识读器识别车位锁相关的车位信息并根据所需租赁时长付费。

进一步地，处理电路判断靠近车辆的车牌号码是否是电动车辆的号码，如果所述靠近车辆是电动车辆车牌号码，则打开停车锁允许车辆停靠；如果所述靠近车辆不是电动车辆车牌号码，则不打开停车锁、禁止车辆停靠。根据常识可以知道，只要在处理电路中设置一个存储车牌号码信息的存储器，通过该处理电路查询该存储器即可确定车辆的车牌号码是否为电动车辆车牌号码。

进一步地，车位锁包括：底座、撑杆、挡板，其中，在底座内设置驱动电机，撑杆连接和所述底座和挡板，驱动电机驱动撑杆升起或降落以关闭或打开车位锁。

进一步地，所述图像识别电路包括摄像头，其中，在挡板上设置摄像头，通过所述摄像头获取靠近车辆的车牌号码信息。

进一步地，所述底座为中空的壳体结构，在壳体内设置所述检测电路，图像识别电路，处理电路、执行电路、驱动电机、电池。

进一步地，所述底座内设置封闭防水结构的密封盒，用于容置所述检测电路，图像识别电路，处理电路、执行电路、驱动电机、电池。

进一步地，所述检测电路为红外检测电路，用于向停车位发射红外信号并实时接收停车位处反射的红外信号。

本实用新型包括一种停车管理系统，包括如上所述的车位锁以及服务器，所述车位锁与所述服务器相通信以获取允许停靠的车辆的车牌号码。

进一步地，还包括电动车充电桩，用于给电动车充电；其中，所述电动车充电桩与所述车位锁相连接，用于给所述车位锁供电，所述系统在判断车辆是电动车辆后开启车位锁，允许车辆驶入车位。

本实用新型提供的车位锁和停车管理系统，在判断到靠近车辆是设定车辆如电动车辆的情况才打开车位锁，允许车辆停车，可以促进共享经济发展，并有效解决汽油车占用电动车专用停车充电位置的问题，有利于电动车充电和新能源车辆的推广和使用。

附图说明

图1示出本实用新型一个实施例的车位锁的电路结构示意框图。

图2示出本实用新型一个实施例的车位锁的结构框图总成。

图3、4示出本实用新型一个实施例的车位锁的结构示意图。

图5示出本实用新型一个实施例的车位锁的结构示意图。

图6示出本实用新型一个实施例的停车管理系统的结构示意图。

图7示出本实用新型一个实施例的停车管理系统的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。

图1示出本实用新型一个实施例的车位锁的电路结构示意框图。如图1所示，该装置主要包括：检测电路101，用于检测是否有车辆靠近；图像识别电路102，与所述检测电路101相连接，用于如果检测到车辆靠近则通过摄像头识别靠近车辆的车牌号码；处理电路103，与所述图像识别电路102相连接，用于判断靠近车辆的车牌号码是否是设定号码；执行电路104，与所述处理电路103相连接，用于如果靠近车辆的车牌号码是设定号码，则控制车位锁的阻挡装置落下以允许车辆停靠。

这样，通过该停车锁，可以自动检测停车位靠近的汽车是否是规则设定的允许停车的车辆，在靠近车辆是设定车辆的情况下自动开锁。

该车辆锁自动化程度高，便于安装在无人看守的停车场进行停车管理。

在一个实施例中，如果个人拥有车位，如果个人使用该停车锁，可以防止禁止停靠的车辆占用车位；在自己不需要使用的时候，可以将车位放入公共车位分时租赁平台，通过互联网租赁出去，车位锁判断靠近车辆是否是平台上的预约用户，如果是预约用户的车辆靠近则允许预约停靠的车辆停车，能够高效利用有限的停车位，并有利于共享经济的发展，给车位的所有人带来收益。

现在的自动车技术大都是通过识别车辆的车号和车主识别，并没有通过红外感知和图像识别结合的车辆信息识别技术，相对于现有技术，本实用新型效率高，错误率低、成本低、效率高，有利于车辆车位的高效利用。

在一个实施例中，可以在车位锁上设置标识二维码，用户基于二维码标签和识读器识别该车位并根据租赁时长付费。

在一个实施例中，执行电路104还用于如果靠近车辆的车牌号码不是设定号码，则拒绝打开停车锁并发出警示音。

在一个实施例中，处理电路103判断靠近车辆的车牌号码是否是电动车辆的号码，如果所述靠近车辆是电动车辆车牌号码，则打开停车锁允许车辆停靠；如果所述靠近车辆不是电动车辆车牌号码，则不停车锁禁止车辆停靠。

在一个实施例中，可以在电动车专用充电车位设置该车位锁，在判断到靠近车辆是电动车辆的情况才打开车位锁，允许车辆停车，可以有效解决汽油车占用电动车专用停车充电位置的问题，有利于电动车充电和新能源车辆的推广和使用。

图2示出本实用新型一个实施例的车位锁的结构框图总成。图3、4 示出本实用新型一个实施例的车位锁的结构示意图。参照图2、3、4所示，所述停车装置包括底座、撑杆、挡板，其中，在底座内设置驱动电机，撑杆连接和所述底座和挡板，驱动电机驱动撑杆升起或降落以关闭或打开车位锁。

图5示出本实用新型一个实施例的车位锁的结构示意图，参照图5 所示，车位锁的格挡装置可以升起或落下以便锁车位和打开车位。

参照图3所示，所述图像识别电路可以为摄像头，其中，在挡板上设置摄像头，通过所述摄像头获取靠近车辆的车牌号码信息。

在一个实施例中，所述底座为中空的壳体结构，在壳体内设置所述检测电路，图像识别电路，处理电路、执行电路、驱动电机、电池。

在一个实施例中，参照图3、4所示，所述底座内设置封闭防水结构的密封盒，用于容置所述检测电路，图像识别电路，处理电路、执行电路、驱动电机、电池。

在一个实施例中，所述检测电路为红外检测电路，用于向停车位发射红外信号并实时接收停车位处反射的红外信号。红外感知装置感知车辆的距离和长度，确定是否有车辆靠近。

在一个实施例中，可以采用低功耗摄像头作为检测电路，用于判断是否有车辆靠近。

图6示出本实用新型一个实施例的停车管理系统的结构示意图。如图6所示，停车管理系统包括如上所述的车位锁602、服务器603，所述车位锁602与所述服务器603相通信以获取允许停靠的车辆601的车牌号码。如果车辆是设定车辆如电动车，则允许车辆停靠，否则保持车位锁锁定。

图7示出本实用新型一个实施例的停车管理系统的结构示意图。如图7所示，所述停车管理系统包括电动车充电桩，用于给电动车充电；其中，所述电动车充电桩与所述车位锁相连接，用于给所述车位锁供电，所述停车装置在判断车辆是电动车辆后，开启车位锁，允许车辆驶入车位。本实用新型的停车管理系统，通过在电动车专用充电车位设置该车位锁，在判断到靠近车辆是电动车辆的情况才打开车位锁，允许车辆停车，可以有效解决汽油车占用电动车专用停车充电位置的问题，有电动车充电和新能源车辆的推广和使用。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。