一种模数式伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁设备技术领域，具体为一种模数式伸缩装置。

背景技术：

随着运输的快速发展，交通量和汽车载重量也越来越大，这对公路桥梁伸缩装置的各项性能提出了更高的要求。桥梁伸缩装置是指为满足桥梁变形的要求，而在桥梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上所设置的伸缩装置。桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分，伸缩装置性能的优劣，直接影响到形成的安全和桥梁道路的安全。

现有的模数式伸缩装置由于自身结构缺陷和安装质量难以控制，存在易损坏、影响梁体结构、行车舒适性较差、使用寿命短、维护困难等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种模数式伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：能实现桥面平整过渡，通过增加中梁和密封橡胶，减小冲击间隙，使行车平顺，舒适性好。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模数式伸缩装置，包括第一边梁、第二边梁、支撑横梁和桥面；所述第一边梁底部的第一横向大脚固定安装在支撑箱体的上表面，所述支撑横梁的左端伸入到支撑箱体的内腔中，所述支撑横梁的上表面通过压紧支撑件与支撑箱体的内腔顶部紧密连接，且支撑横梁的下表面通过滑动支撑件与支撑箱体的内腔底部连接，所述支撑箱体与第一锚固筋通过焊接连接，所述第二边梁上的第二横向大脚的底部与锚固板上的盲孔固定连接，且锚固板与第二锚固筋的上部通过焊接连接，所述桥面设置有预留槽，且预留槽中固定有第一预埋钢筋和第二预埋钢筋，所述第一锚固筋和支撑箱体分别与第一预埋钢筋通过焊接连接，所述第一锚固筋和第一预埋钢筋穿过第一水平钢筋，且第一锚固筋和第一预埋钢筋与第一水平钢筋通过焊接连接，所述第二锚固筋与第二预埋钢筋通过焊接连接，所述第二锚固筋和第二预埋钢筋穿过第二水平钢筋，且第二锚固筋和第二预埋钢筋与第二水平钢筋通过焊接连接，所述支撑横梁上安装有支撑吊架组件，且支撑吊架组件上设置有中梁。

优选的，所述第一边梁与第二边梁为“E”字型钢。

优选的，所述第一边梁和第二边梁均通过密封橡胶与中梁连接。

优选的，所述中梁为“工”字型钢。

优选的，所述中梁与中梁之间通过密封橡胶连接。

优选的，所述第一预埋钢筋和第二预埋钢筋的两端底部均插入桥面中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置能实现桥面平整过渡，通过压紧支撑件和滑动支撑件，能减轻车辆通过时的冲击力，延长使用寿命；通过增加中梁和密封橡胶，减小冲击间隙，使行车平顺，舒适性好；中梁和80mm的密封橡胶组合成的伸缩体，适用于伸缩量为160mm至2000mm的公路桥梁工程，设备具有安装工艺简单，方式灵活多样，便于施工，加快施工进度；采用模数式设计，便于维修和更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A的局部放大图。

图中：1-第一边梁；2-第二边梁；3-中梁；4-第一横向大脚；5-支撑箱体；6-支撑横梁；7-压紧支撑件；8-滑动支撑件；9-第一锚固筋；10-第二横向大脚；11-锚固板；12-第二锚固筋；13-桥面；14-预留槽；15-第一预埋钢筋；16-第二预埋钢筋；17-第一水平钢筋；18-第二水平钢筋；19-支撑吊架组件；20-密封橡胶；21-盲孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种模数式伸缩装置，包括第一边梁1、第二边梁2、支撑横梁6和桥面13；第一边梁1底部的第一横向大脚4固定安装在支撑箱体5的上表面，支撑横梁6的左端伸入到支撑箱体5的内腔中，支撑横梁6的上表面通过压紧支撑件7与支撑箱体5的内腔顶部紧密连接，且支撑横梁6的下表面通过滑动支撑件8与支撑箱体5的内腔底部连接，支撑箱体5与第一锚固筋9通过焊接连接，第二边梁2上的第二横向大脚10的底部与锚固板11上的盲孔21固定连接，且锚固板11与第二锚固筋12的上部通过焊接连接，桥面13设置有预留槽14，且预留槽14中固定有第一预埋钢筋15和第二预埋钢筋16，第一锚固筋9和支撑箱体5分别与第一预埋钢筋15通过焊接连接，第一锚固筋9和第一预埋钢筋15穿过第一水平钢筋17，且第一锚固筋9和第一预埋钢筋15与第一水平钢筋17通过焊接连接，第二锚固筋12与第二预埋钢筋16通过焊接连接，第二锚固筋12和第二预埋钢筋16穿过第二水平钢筋18，且第二锚固筋12和第二预埋钢筋16与第二水平钢筋18通过焊接连接，支撑横梁6上安装有支撑吊架组件19，所述支撑吊架组件19由多个支撑吊架组成，且支撑吊架组件19上设置有中梁3，第一边梁1与第二边梁2为“E”字型钢，第一边梁1和第二边梁2均通过密封橡胶20与中梁3连接，中梁3为“工”字型钢，中梁3与中梁3之间通过密封橡胶20连接，中梁3和80mm的密封橡胶20组合成的伸缩体，适用于伸缩量为160mm至2000mm的公路桥梁工程，第一预埋钢筋15和第二预埋钢筋16的两端底部均插入桥面13中。

工作原理：支撑吊架组件19由多个支撑吊架组成，通过压紧支撑件7和滑动支撑件8，能减轻车辆通过时的冲击力，延长使用寿命，通过增加中梁3和密封橡胶20，中梁3和80mm的密封橡胶20组合成的伸缩体，适用于伸缩量为160mm至2000mm的公路桥梁工程，具有减小冲击间隙，使行车平顺的优点，舒适性好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。