一种桥梁护栏的制作方法

本实用新型涉及一种道路安全设施，更具体地说，它涉及一种桥梁护栏。

背景技术：

根据公告号为205295937U一种道路桥梁护栏，包括：基座，其沿道路或桥梁边缘设置，所述基座底部面向道路或桥梁一侧向内凹陷成第一弧面，所述第一弧面表面设置有反光膜；立柱，其间隔竖直设置在所述基座上；支撑柱，其倾斜设置在立柱背向道路或桥梁一侧，且其第一端固定于所述立柱1/3-2/3高度处，其第二端嵌入路面，以对立柱形成三角形支撑；横梁，其从立柱顶部横向穿过，所述横梁设置为中空钢管，所述横梁内部设置有灯管，且所述横梁外壁相向于道路或桥梁侧间隔开设有透光孔洞；连接柱，其纵向平行设置在所述立柱之间，所述连接柱两端分别固定连接于所述基座与横梁，且所述连接柱底部向道路或桥梁侧凸出形成第二弧面。

横梁，其从立柱顶部横向穿过，横梁设置为中空钢管，由于护栏本身设计不会比人体高，仅通过中国中空钢管和纵向平行设置在立柱之间的连接柱进行挡护，当在桥边看风景发生重心不稳时，很容易发生从桥上坠落的危险。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种桥梁护栏，其在于解决看风景发生重心不稳时，很容易发生从桥上坠落的危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种桥梁护栏，包括第一固定架、第二固定架、安装在第一固定架与第二固定架之间的保护栏和安装在第一固定架与第二固定架之间的档杆，第一固定架和第二固定架上的顶部均分有朝向桥内的短顶和朝向桥外的长顶，第一固定架和第二固定架的短顶和长顶之间均卡接有档杆。

通过采用上述技术方案，第一固定架和第二固定架上的顶部均分有朝向桥内的短顶和朝向桥外的长顶，第一固定架和第二固定架的短顶和长顶之间均卡接着档杆，朝向桥内的短顶上的档杆设置在固定架顶部对人们起到一层保护，当由于失去重心翻过了短顶上的档杆，朝向桥外的长顶上档杆就可以对人们起到阻挡坠落和保护的作用，减少人们不小心坠落的可能。

本实用新型进一步优选为：所述的档杆包括主档杆和辅档杆，主档杆连接在第一固定架和第二固定架的短顶之间，辅档杆连接在第一固定架和第二固定架的长顶之间。

通过采用上述技术方案，主档杆连接在第一固定架和第二固定架的短顶之间，由于主档杆位于两固定架的短顶之间，相对位置处于护栏的高处，可是起到挡护的作用，减少人们意外翻出的可能，由于长顶朝向桥外侧，辅档杆连接在第一固定架和第二固定架的长顶之间，辅档杆可以对翻出主档杆的人们起到保护作用，减少翻出主档杆的人们坠落的可能。

本实用新型进一步优选为：第一固定架和第二固定架的长顶之间根据长顶的长度均匀分布若干辅档杆。

通过采用上述技术方案，第一固定架和第二固定架的长顶之间根据长顶的长度均匀分布若干辅档杆，由于辅档杆设置有多个，可以减少人们意外坠落的可能性更低。

本实用新型进一步优选为：主档杆位于第一固定架和第二固定架之间的部分设置有条纹。

通过采用上述技术方案，主档杆位于第一固定架和第二固定架之间的部分设置有条纹，通过条纹增加摩擦力，减少由于主档杆表面光滑，而翻出到副档杆上。

本实用新型进一步优选为：辅档杆位于第一固定架和第二固定架之间的部分的外侧套接有柔软的软布层。

通过采用上述技术方案，辅档杆位于第一固定架和第二固定架之间的部分的外侧套接有柔软的软布层，当人们翻出到辅档杆上，由于柔软的软布层存在，可以使得人们落在软布层上，减少摔伤的可能。

本实用新型进一步优选为：每两根档杆之间固定连接有丝网。

通过采用上述技术方案，每两根档杆之间固定连接有丝网，丝网可以起到缓冲作用，对意外翻出的人们起到一定的保护。

本实用新型进一步优选为：保护栏位于档杆下方，保护栏包括若干连接杆和防护杆，连接杆固定连接在第一固定架和第二固定架之间，每两根连接杆之间固定连接若干防护杆。

通过采用上述技术方案，保护栏位于档杆下方，保护栏包括若干连接杆和防护杆，通过连接杆固定连接在第一固定架和第二固定架之间，每两根连接杆之间固定连接若干防护杆，使得包括连接杆和防护杆的保护栏对护栏位于档杆下方的位置起到遮挡和保护作用。

本实用新型进一步优选为：防护杆向着长顶凸出的方向呈弯曲状。

通过采用上述技术方案，凸面的向心力等于支撑力加车重，凹面的向心力等于支撑力减去车重，向心力相等车重不变的情况下，凹面能够承受更大的支撑力，对于桥上的行人车辆，防护杆呈凹的弯曲状，使得防护杆能够承受桥上车辆撞击的支撑力更大，保护栏更为牢靠，更具保护力。

本实用新型进一步优选为：第一固定架和第二固定架的底部分别连接有用于与地面固定的第一基底和用于与地面固定的第二基底。

通过采用上述技术方案，由于第一固定架和第二固定架分别连接有用于与地面固定的第一基底和第二基底，通过第一基底和第二基底与地面使得护栏更为稳固，不会因为撞击而轻易倒掉。

本实用新型进一步优选为：第一基底和第二基底均通过若干螺栓固定在于地面上。

通过采用上述技术方案，第一基底和第二基底均通过若干螺栓固定在于地面上，由于多个螺栓固定第一基底和第二基底，使得固定的护栏更加牢靠。

综上所述，本实用新型一种桥梁护栏具有可以对人们起到阻挡坠落和保护的作用，减少人们不小心坠落的可能。

附图说明

图1为实施例的正面立体图；

图2为图1中档杆的截面图；

图3为实施例的背面立体图；

图4为实施例的侧视图；

图5为图4中A处的放大图。

附图标记：1、第一固定架；11、第一凸块；2、第二固定架；21、第二凸块；3、第一基底；4、第二基底；5、长顶；6、短顶；7、档杆；71、主档杆；72、辅档杆；721、软布层；73、丝网；74、杆套；8、槽；81、弹簧；9、缓冲杆；91、金属杆；92、橡胶层；10、保护栏；101、连接杆；102、防护杆；103、铁丝网。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

如图1至图5所示为本实用新型的一种实施方式。

如图1和图3所示，一种桥梁护栏，包括第一固定架1和第二固定架2，第一固定架1和第二固定架2的底部分别一体连接有用于与地面固定的第一基底3和用于与地面固定的第二基底4。第一固定架1和第二固定架2之间连接有防止看风景失去重心坠落的档杆7、防止撞击后意外坠落的的保护栏10和用于缓冲撞击的缓冲杆9。

如图1至3所示，第一固定架1和第二固定架2上的顶部均分部有朝向桥内的短顶6和朝向桥外的长顶5，第一固定架1和第二固定架2的短顶6和长顶5之间均卡接着圆柱体形状的档杆7。档杆7穿过长顶5和短顶6两端露出的部分均螺纹连接有杆套74，杆套74能限制卡接的档杆7滑出，起到一定的限位作用。

如图1至3所示，档杆7包括主档杆71和辅档杆72，主档杆71卡接在第一固定架1和第二固定架2的短顶6之间，辅档杆72卡接在第一固定架1和第二固定架2的长顶5之间。主档杆71位于第一固定架1和第二固定架2之间的部分设置有条纹，辅档杆72位于第一固定架1和第二固定架2之间的部分的外侧套接有柔软的软布层721，每两根档杆7之间固定有丝网73。朝向桥内的短顶6上的档杆7设置在第一固定架1和第二固定架2顶部对人们起到一层保护，当由于失去重心翻过了短顶6上的档杆7，朝向桥外的长顶5上档杆7就可以对人们起到阻挡坠落和保护的作用，减少人们不小心坠落的可能，由于丝网73和软布层721的存在，使得不小心翻出的人们减少受伤的可能。

如图1、图4和图5所示，第一固定架1和第二固定架2分别一体连接有第一凸块11和第二凸块21，第一凸块11和第二凸块21上均开设有若干用于缓冲杆9左右移动的槽8，每个槽8内均连接有弹簧81，弹簧81一端焊接在缓冲杆9上，另一端焊接在槽8内壁上。缓冲杆9包括内部的金属杆91和套接在金属上的橡胶层92。由于缓冲在第一凸块11的槽8内和第二凸块21的槽8内均和弹簧81固定连接，当桥梁上的车辆发生意外撞击到护栏时，由于连接有弹簧81缓冲杆9的存在，可以使得车辆的冲击力减缓，减轻车辆的撞击力度，减少车辆直接冲出护栏的可能。金属杆91具有很高的韧性，套接在金属杆91外的橡胶层92具有很高的弹性，当车辆撞击到缓冲杆9时，橡胶层92本身就对车辆起到了缓冲的作用，高韧性的金属杆91也不会轻易被撞断，使得缓冲杆9耐用性更高。

如图3所示，保护栏10包括若干连接杆101和防护杆102，连接杆101套接在第一固定架1和第二固定架2之间，每两根连接杆101之间焊接接若干防护杆102，若干防护杆102均背向第一凸块11和第二凸块21呈弯曲状。凸面的向心力等于支撑力加车重，凹面的向心力等于支撑力减去车重，凹面能够承受更大的支撑力，所以背向第一凸块11和第二凸块21的弯曲状的防护杆102能够承受更大的支撑力。每两根防护杆102之间有铁丝网103，铁丝网103焊接在每两根防护杆102和每两根连接杆101之间的围成的区域内。通过铁丝网103的设计，可以使得撞击到保护栏10的车辆的撞击力分散到各个铁丝网103上，将力快速分解，具有一定缓冲作用，将撞击力产生的伤害减轻。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。