一种沥青路面裂缝修补用压缝带的制作方法

本实用新型属于公路养护技术领域，具体来说，涉及到一种沥青路面裂缝修补用压缝带。

技术背景

公路在使用一定时间后，基层发生开裂导致面层形成反射裂缝。裂缝是沥青路面早期损坏最常见的病害，裂缝扩展造成路面结构破坏，缩短道路使用寿命，因此，出现裂缝应及时进行修补。目前，通常采用填缝或灌缝技术进行裂缝修补。填缝技术不对裂缝进行扩槽，直接采用填缝料填注裂缝，但使用效果较差；灌缝技术首先进行扩槽，然后采用密封胶灌注裂缝，使用效果相对较好，但是，其能耗大、成本高、工作效率低、难以满足快速修补的要求，且沥青加热产生有害气体对施工人员会造成损害，另外开槽之后容易带来啃边、侧缝等次生损坏。因此，需要寻找更加实用的沥青路面裂缝处理技术。

压缝带(也称压缝带)是一种新型裂缝修补材料。采用压缝带进行路面裂缝修补，无需对路面裂缝进行开槽，只需对裂缝表面进行简单清扫，将压缝带直接铺贴在路面裂缝上，通过外力挤压封闭裂缝。操作时，工作效率高、成本低，且不会产生因扩槽引起的次生损坏。压缝带与路面完全粘合在一起，可有效预防裂缝扩张和雨水侵入，减少路面破损，延长路面使用寿命。目前，压缝带普遍存在低温延展性较差的问题，从而导致开裂等现象发生，尤其在北方地区尤为严重。研究表明，材料性能不足导致这些现象的发生。

技术实现要素：

为解决以上问题，本实用新型提供一种低温延展性和抗裂性能良好的沥青路面裂缝修补用压缝带。

本实用新型所述的一种沥青路面裂缝修补用压缝带，所述压缝带包括自上而下依次设置的上防护膜1、上涂层2、聚酯层3、下涂层4、粘结层5和下防护膜6；下涂层4的厚度为1.0-1.2mm。

本实用新型所述的一种沥青路面裂缝修补用压缝带，所述上防护膜1和下防护膜6采用硅油纸，可以隔离上涂层2和粘结层5，使压缝带可以收卷存放。

本实用新型所述的一种沥青路面裂缝修补用压缝带，所述上涂层2厚度为0.4-0.5mm。

本实用新型所述的一种沥青路面裂缝修补用压缝带，所述上涂层2和下涂层4采用改性废胶粉沥青。

所述改性橡胶沥青制备所需组份如下：沥青100份，橡胶粉25-30份、双氧水2-3份、硫酸亚铁0.2份、增粘剂4-6份、增塑剂4-6份、矿粉3-5份；所述的粘结层5含有改性糠醇树脂；所述的增粘剂为萜烯树脂；所述的增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯；所述的压缝带制作方法为：将硫酸亚铁倒入双氧水中形成混合液，橡胶粉和混合液进行充分混合后于30℃活化16h；沥青加热至175℃-180℃，将活化后的胶粉、增粘剂、增塑剂、矿粉倒入沥青中进行高温混合搅拌；改性橡胶沥青降温后涂抹在聚酯层3两面，分别形成上涂层2和下涂层4，在上涂层的另一面粘贴上防护膜1，在下涂层的另一面涂抹粘结层5，在粘结层5上粘贴下防护膜6；延压、分切、收卷后即完成制作。

与现有技术相比，本实用新型所述沥青路面裂缝修补用压缝带的优点在于：设置四层防水结构，即上涂层、聚酯层、下涂层和粘结层，起到良好的防水作用；上防护膜和下防护膜采用硅油纸，可以隔离上涂层和粘结层，使压缝带可以收卷存放，节约空间，并保持涂层和粘结层的粘附性；粘结层具有良好粘结性能，使压缝带与公路面层紧密贴合，能够有效防止压缝带与面层之间形成缝隙而进水；涂层采用改性废胶粉沥青，具备良好的低温延展性和抗裂性能，能够有效预防裂缝扩张，减少路面破损，延长路面使用寿命。

附图说明

图1：沥青路面裂缝修补用压缝带示意图；上防护膜-1、上涂层-2、聚酯层-3、下涂层-4、粘结层-5、下防护膜-6。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型所述的沥青路面裂缝修补用压缝带作进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

如图1所示的沥青路面裂缝修补用压缝带，自上而下由上防护膜1、上涂层2、聚酯层3、下涂层4、粘结层5和下防护膜6组成；所述的上防护膜1和下防护膜6采用硅油纸，可以隔离上涂层2和粘结层5，使压缝带可以收卷存放；所述的上涂层2和下涂层4采用改性橡胶沥青，改性橡胶沥青制备所需组份如下：沥青100份，橡胶粉25份、双氧水2份、硫酸亚铁0.2份、增粘剂4份、增塑剂4份、矿粉3份；所述的上涂层厚度为0.4mm，下涂层的厚度为1.0mm；所述的粘结层5含有改性糠醇树脂；所述的增粘剂为萜烯树脂；所述的增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯；所述的压缝带制作方法为：将硫酸亚铁倒入双氧水中形成混合液，橡胶粉和混合液进行充分混合后于30℃活化16h；沥青加热至175℃，将活化后的胶粉、增粘剂、增塑剂、矿粉倒入沥青中进行高温混合搅拌；改性橡胶沥青降温后涂抹在聚酯层3两面，分别形成上涂层2和下涂层4，在上涂层的另一面粘贴上防护膜1，在下涂层的另一面涂抹粘结层5，在粘结层5上粘贴下防护膜6；延压、分切、收卷后即完成制作。

实施例2

如图1所示的沥青路面裂缝修补用压缝带，自上而下由上防护膜1、上涂层2、聚酯层3、下涂层4、粘结层5和下防护膜6组成；所述的上防护膜1和下防护膜6采用硅油纸，可以隔离上涂层2和粘结层5，使压缝带可以收卷存放；所述的上涂层2和下涂层4采用改性橡胶沥青，改性橡胶沥青制备所需组份如下：沥青100份，橡胶粉30份、双氧水3份、硫酸亚铁0.2份、增粘剂6份、增塑剂6份、矿粉5份；所述的上涂层厚度为0.5mm，下涂层的厚度为1.2mm；所述的粘结层5含有改性糠醇树脂；所述的增粘剂为萜烯树脂；所述的增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯；所述的压缝带制作方法为：将硫酸亚铁倒入双氧水中形成混合液，橡胶粉和混合液进行充分混合后于30℃活化16h；沥青加热至180℃，将活化后的胶粉、增粘剂、增塑剂、矿粉倒入沥青中进行高温混合搅拌；改性橡胶沥青降温后涂抹在聚酯层3两面，分别形成上涂层2和下涂层4，在上涂层的另一面粘贴上防护膜1，在下涂层的另一面涂抹粘结层5，在粘结层5上粘贴下防护膜6；延压、分切、收卷后即完成制作。

本实用新型的使用方法：对公路面层的裂缝进行清扫；剪取略长于裂缝长度的压缝带，将压缝带的下防护膜揭去，直接粘贴在裂缝上；对压缝带和裂缝两侧进行按压，排出压缝带与路面之间的气泡，使压缝带覆盖整个裂缝；揭去上保护膜，采用刮板将压缝带压实。