道床纵横向阻力一体化测量装置的制作方法

本实用新型涉及道床纵向阻力及道床横向阻力测量技术，特别是一种道床纵横向阻力测量装置。

背景技术：

有砟轨道是我国高速铁路所采用的最主要的轨道结构形式之一，有砟道床的质量状态评价是新建线路及铁路工务部门在日常养护维修工作中关注的重点。合适的道床横向阻力及道床纵向阻力对于保持轨道几何形位以及保证行车安全舒适性具有重要意义。

目前，测量轨道道床横向阻力的方法主要有单根轨枕测量法和轨道框架测定法，轨道框架法目前在我国不常用；单根轨枕测定法虽有简单的原理说明，但是具体的测定装置适应性不强，存在要么只能测定特定型号钢轨的道床横向阻力，要么只能测量正线道床横向阻力，在道岔处则无能为力等缺陷；国外在有关资料中提及到有关测量轨道道床横向阻力的装置，但需要用到液压设备，不适合我国在轨道现场测试的条件。并且当前道床纵向阻力、横向阻力测量设备笨重且测量精度低，不便于搬运及操作，现有测量设备难以满足快速简便的测量道床纵横向阻力的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道床纵横向阻力一体化测量装置。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种道床纵横向阻力一体化测量装置，它包括左、右分布的两个夹角为直角的L形部件；

位于左侧的L形部件是左水平挡板与左竖直挡板构成，左竖直挡板外侧壁中部设有一根螺丝短管，螺丝安装于螺丝短管内；

位于右侧的L形部件是右水平挡板与右竖直挡板构成，右竖直挡板底部外端水平固定有长条形底座板，底座板另一端设有通孔。

作为本方案的进一步优化，所述的长条形底座板与挡板连接处两侧边分别设有楔形挡板。

本实用新型一种道床纵横向阻力一体化测量装置，该装置可以准确地测量出道床的纵横向阻力，适合不同枕型纵横向阻力测量，能满足不同道床阻力检测试验。结构合理、操作简单方便、把传统的道床纵向阻力及横向阻力测量设备合二为一，实现了该装置的体积小重量轻、便于携带、使用方便、应用范围广的特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型使用状态示意图之一；

图3为本实用新型使用状态示意图之二；

图中，底座板1、液压千斤顶2、螺丝短管3、右轨枕4、力传感器5、左轨枕6、楔形挡板7、右竖直挡板8、螺丝9、右水平挡板10、轨枕螺栓11、圆形通孔12、左水平挡板13、左竖直挡板14、槽口15、千斤顶活塞16、探头17、一号轨枕18、钢轨19。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种道床纵横向阻力一体化测量装置，它包括左、右分布的两个夹角为直角的L形部件；位于左侧的L形部件是左水平挡板13与左竖直挡板14构成，左竖直挡板14外侧壁中部设有一根螺丝短管3，螺丝9安装于螺丝短管3内；位于右侧的L形部件是右水平挡板8与右竖直挡板10构成，右竖直挡板10底部外端水平固定有长条形底座板1，底座板1另一端设有通孔12。所述的长条形底座板1与挡板8连接处两侧边分别设有楔形挡板7。

如图2所示，本实用新型的使用过程如下：先将挡板1放置于一号轨枕18的一端，一号轨枕18的螺栓11穿过通孔12以固定装置；再将力传感器的探头17放置于槽口15内，并使其圆形底面与右竖直挡板8内侧壁接触；然后液压千斤顶2的活塞16放置于底座板1上方，并使其圆形底面与力传感器的探头17的另一侧接触；液压千斤顶2的活塞16的另一定接触钢轨。一旦液压千斤顶加力，则钢轨19与轨枕螺栓11产生的反力会推动一号轨枕18发生横向位移，从而由所加力的大小和轨枕横向位移就可得出道床的横向阻力。

如图3所示，本实用新型的使用过程如下：先将右水平挡板10放置在右轨枕4的中部，使右竖直挡板8与右轨枕4侧面紧密接触，右水平挡板10与轨枕顶面紧密接触；再将力传感器的探头17放置于槽口15内，并使其圆形底面与右竖直挡板8内侧壁接触；然后液压千斤顶2的活塞16放置于底座板1上方，并使其圆形底面与力传感器的探头17的另一侧接触；将左水平挡板13放置于左轨枕6的中部，使螺丝短管3正对液压千斤顶2的活塞16，螺丝9旋进螺丝短管3中，可根据轨枕间距的不同来控制螺丝伸出的长短。一旦液压千斤顶加力，则轨枕就会产生纵向位移，从而由所加力的大小和轨枕纵向位移就可得出道床的纵向阻力。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。