沿河高堤路及拼接路防开裂路基结构的制作方法

本实用新型涉及道路建设维护技术领域，具体涉及沿河高堤路及拼接路防开裂路基结构。

背景技术：

公路基础设施在国民经济及社会发展中起到基础性支撑作用。随着经济社会及交通运输行业自身的不断发展，对道路状况、通行能力和服务水平提出了越来越高的要求。江苏省部分国道、省道是在原有老路的基础上进行了拓宽改造，部分国道、省道由于条件限制修建于沿河大堤堤顶上，道路填土高度较高，经过十多年的运营使用，有些道路产生了路面病害，特别是沿河高填土路段及新老路拼接路段产生了大量纵向裂缝，严重的路段在在拼接路基搭接部位产生了明显差异沉降，影响了道路使用功能、行车舒适性及行车安全。目前，这些道路均陆续进入大中修养护阶段，由于老路路基先天强度不足及拼接路基搭接处引起的差异沉降往往较难根治，若想彻底根治老路病害则需将老路进行深挖处理，所花费的代价高、难度大，且产生大量的弃方，造成了资源浪费，污染环境，同时也未必能取得较好的效果，影响了公路交通运输的可持续发展。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种沿河高堤路及拼接路防开裂路基结构，不对老路基进行深层开挖处理，通过采用一些具有较强抗裂性能的应力吸收层新材料与高强钢塑格栅进行组合增设于路基结构层内，延缓路基病害反射至路面上来，减少新老路基的沉降差异、以防止路面裂缝产生。

本实用新型通过以下技术方案实现：

沿河高堤路及拼接路防开裂路基结构，包括至下而上的底基层、钢塑土工格栅层、水稳碎石基层、路面应力吸收层、AC-16C厂拌热再生沥青砼层和细粒式沥青混凝土层。钢塑土工格栅层和路面应力吸收层组合，有效延缓路基病害反射至路面上来，减少新老路基的沉降差异、以防止路面裂缝产生。

本实用新型进一步改进方案是，所述路面应力吸收层是橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI、或改性乳化沥青纤维封层、或高性能聚酯布。

本实用新型更进一步改进方案是，水稳碎石基层厚度为20cm, AC-16C厂拌热再生沥青砼层厚度为5cm，细粒式沥青混凝土层厚度为4cm。

本实用新型更进一步改进方案是，拼接路中钢塑土工格栅层、路面应力吸收层超中线80cm。超出中线部分起到很强的搭接作用。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

本实用新型无需对老路基进行深层开挖处理，通过采用一些具有较强抗裂性能的应力吸收层新材料与高强钢塑格栅进行组合增设于路基结构层内，延缓路基病害反射至路面上来，减少新老路基的沉降差异、以防止路面裂缝产生。有效利用老路材料，节约资源、降低造价、保护环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括至下而上的底基层1、钢塑土工格栅层2、水稳碎石基层3、路面应力吸收层4、AC-16C厂拌热再生沥青砼层5和细粒式沥青混凝土层6。

所述路面应力吸收层4可以是橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI、或改性乳化沥青纤维封层、或高性能聚酯布。

以328 省道大修工程为例：

老路概况：328 省道淮安段位于灌溉总渠以南，为东西走向，是淮安区渠南片区重要的干线公路。道路标准为平原微丘区二级公路，设计速度80km/h，路面宽14m，路基宽15m，土路肩宽0.5m。

本养护路段位于灌溉总渠南侧大堤上，填土高度很高，2000年以前老路为5m宽简易沥青混凝土路面，路基宽度为8m；2000年市公路部门对老路进行拓宽改造，于老路南侧进行半幅加宽，改造时路面结构层为：4cm细粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+沥青封层+20cm二灰碎石+20cm12%石灰土；路基处理：老路位置将老路挖除70cm翻松20cm掺6%石灰处理+20cm6%石灰土至路面结构层底，老路南侧新建加宽部分的路床80cm采用6%石灰土处理。

经过十几年的使用，路面上出现大量的纵横向裂缝、龟裂、沉陷、修补等严重的病害，特别是道路北半幅出现较多较长的纵向裂缝，严重的路段北半幅出现整体沉陷的状况，导致沿道路中心出现严重的纵向裂缝，拼接处产生了明显的差异沉降。市公路养护部门多次对病害严重的部位进行修补，以改善道路的使用性能。但由于本路段重载车辆较多，且超载现象普遍，老路部分路基处理较薄弱，道路破损情况已经非常严重，给过往车辆及行人带来了不便及安全隐患，路面已经不能满足现有公路的使用要求。

工程改造思路：老路产生的病害主要是由于路基原因造成的，彻底的处理方案需将老路路基进行处理，但开挖量较大，缺方量较大，施工难度大，交通组织较困难，且造价高，同时也未必能取得较好的效果。老路养护提倡尽量利用老路材料，节约资源、保护环境；另外，老路填土高度高，不适宜直接加铺补强结构层，增加路基的承载重量，打破自身的平衡。因此考虑仅处理路面结构层部分，同时采用橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI或改性乳化沥青纤维封层或高性能聚酯布与钢塑土工格栅进行组成，设置于路面结构层内，来延缓路基病害反射至路面上来，减少拼接路基的差异沉降。

铺设方案：将老路全幅面层与基层挖除，然后对底基层病害进行处理，并清理好底基层后，再于道路右半幅（超出中线80cm）铺设钢塑土工格栅，其上铺设20cm水稳碎石基层兼调平层，然后再于道路右半幅（超出中线80cm）铺设橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI（或改性乳化沥青纤维封层或高性能聚酯布），其上再铺设5cmAC-16C厂拌热再生沥青砼下面层+4cm SUP-13细粒式沥青混凝土上面层。