一种海绵道路的施工方法及其装置与流程

技术背景

本发明涉及市政工程、公共道路交通、公共道路排水系统技术领域，尤其涉及一种海绵道路的施工方法及其装置。

背景技术：

传统的沥青路面施工所使用的大型工程机械设备，包括大小压缩机、路面破碎机、重型卡车等，工作状态时噪声杂、分贝高，污染并影响现场环境及相关环境。设备维修保养成本高，移动搬运困难，压缩机上路会造成一定程度的损害。就路面本身而言，传统水泥混凝土路面特点为材料的分子化学键不活泼，较稳定，分子间隙小，因而无法短时间内吸收容纳大量水份，进而排除。经常性的大面积积水在所难免。尤其碰到大雨暴雨、台风及洪涝季节，更是成灾遭难。沥青路面亦如此。目前市场上出现的一些改良产品，亦无法从根本上改变这一状况。道路渗水、透水、排水功能的不足，大大缩短了道路的正常使用周期，提高了修补、修复、重修的概率。对城乡交通、百姓生活工作乃至方方面面带来较大的压力和不便。

因此，亟需对传统的道路施工方法及其装置进行优化，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种能解决现有技术中存在的上述种种问题的海绵道路的施工方法及其装置。

本发明采用以下技术方案：

一种海绵道路的施工方法及其装置包括(一)海绵道路纵向侧横向凹槽水泥地基层，其特征在于，还包括(二)倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块单体。(三)倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合。(四)承压阻挡框架。(五)道路路面铺设材料沥青。(六)道路路面铺设材料水泥混凝土。(七)受吸下压铁板群组。(八)倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置。

作为优选，如前所述的海绵道路纵向侧横向凹槽水泥地基层，可在现场浇筑，其特征在于，随着施工进展逐步作水平间隔纵向延伸。

作为优选，如前所述的倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块单体，其特征在于，由沿竖立位置时的具有前后端平面一定厚度的椭圆块的短轴线截取，再对称抠去位于前后端平面的面积小于原椭圆块面积的相似形面积而成。所述的截取并再抠去而成的模块，开口朝下，整体呈椭圆框，尖端呈椭圆弧。

作为优选，如前所述的竖立时像倒v形的模块，其特征在于，下部宽度略小于前述水泥地基层上所设置的横向凹槽的宽度，所述的宽度略小，指模块单体既能嵌入横向凹槽，又不会呈明显的松动态，所述的模块单体，即为倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块单体。

作为优选，如前所述的模块单体，其特征在于，能用前后端平面首尾相连接的方法，形成模块组合并整体嵌入横向凹槽，所述首尾相连接后的模块组合，长度与横向凹槽长度相等，宽度略小。所述的模块组合，整体嵌入横向凹槽后，不偏向、不移位、不呈明显松动态，后续容易拖曳脱离。

作为优选，如前所述的由每只模块单体用前后端平面首尾相连接而形成模块组合的方法，其特征在于，是将前后端平面变形为凹进凸出状后再首尾相连接。所述的变形，其特征在于，是从模块单体前后端平面为起始面进行水平变形，即前端平面水平凸出，后端平面对应水平凹进。所述的前端平面水平凸出，是指在模块单体上部的几何中心设圆心，以一定直径，纵向向前向外延伸至一定长度，即成一段圆柱体突出轴。所述的后端平面对应水平凹进，是指在同一模块单体对应的后端平面上部设圆心，以对应的直径，纵向向前向内，朝突出轴水平延伸对应的长度，即成一只对应的圆柱形凹槽，所述的变形为凹进凸出状，其特征在于，是指每只模块单体前端平面变形为带圆柱体突出轴的突出状，后端平面变形为对应的带圆柱体凹槽的凹进状。所述的突出轴前端设拖曳孔，以便在拖曳模块组合脱离横向凹槽时，供拖曳装置拖曳圆筒钢丝缆挂钩以钩合方式临时相连接之用。所述的突出轴和凹槽均设有螺纹，使其能与其它模块单体以螺纹旋紧方式相连接，所述的以螺纹旋紧相连接的方式，使得形成各种不同长度的模块组合成为可能。

作为优选，如前所述的由模块单体以首尾螺纹旋紧方式相连接而形成的首尾相连接的模块组合，其特征在于，经调节，长度与横向凹槽长度相同，宽度略小于横向凹槽的宽度，整体嵌入横向凹槽后不偏向、不移位，后续脱离时拖曳起来方便、容易。

作为优选，如前所述的模块单体，其特征在于，前端平面与后端平面的垂直距离因不同单体而不同，即厚度不同。所述厚度不同，指大多数单体符合基准厚度，即厚度一致。少量单体属非基准厚度，即厚度各有各的不同，以对应不同需求。所述不同需求，是指各种不同道路上的水泥基层上的横向凹槽长度各有不同，导致应嵌入横向凹槽的模块组合长度各有不同，由基准厚度单体搭配少量非基准厚度单体能适应这种情况，即：n个基准厚度单体+少量非基准厚度单体搭配，搭配出不同长度的模块组合。不同长度的模块组合嵌入不同长度的横向凹槽能满足不同设计的不同要求。

作为优选，如前所述的承压阻挡框架，包括承压阻挡框架面板，其特征在于，还包括承压阻挡框架直角三角架、下沉式六角柱体固定凹槽和调节螺栓。

作为优选，如前所述的承压阻挡框架面板和承压阻挡框架直角三角架，以固定方式相连接。所述的以固定方式相连接，是指面板左右两端垂直短侧平面外端平面以固定方式与直角三角架长直角边内端平面相连接。所述面板设圆孔，所述圆孔贯通面板正反两面，直径略大于模块组合最外侧单体前端平面圆柱体突出轴的直径。在放置承压阻挡框架时，方便突出轴穿过面板圆孔。所述穿过圆孔，是指能直接使面板以无间隙相合方式与最外侧模块单体相连接。所述面板的高度高于模块组合的高度。以保证后续施工铺设路面材料沥青时，沥青不会外泄。

作为优选，如前所述的直角三角架，其特征在于，底部短直角边向三角形锐角端点水平延伸一定距离，形成延伸条。所述延伸条上设平行于延伸条的长圆孔，供前述调节螺栓垂直下穿下旋以旋紧方式与前述下沉式六角柱固定凹槽临时固定相连接。所述的延伸条长圆孔，在调节螺栓垂直下穿下旋而未旋紧固定时，使承压阻挡框架面板能往复移动，以便调节至与最外侧模块单体相连接呈无间隙相合最佳状态。如前所述的凹槽，其特征在于，底部设为倒尖锥形，所述倒尖锥形能直接嵌入并固定于地表，不会位移。外径呈六角柱形，内径呈圆柱体，内表层设螺纹。工作状态时，以螺纹旋紧方式与调节螺栓临时相连接。所述面板在施工时，能阻止沥青外泄，在施工结束，模块组合未被拖曳撤走前，能阻止垃圾等杂物进入并堵塞由倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合所形成的倒v桥孔形空间，保证桥孔形空间通畅无阻，以便起到设计所规划的导流作用和排水作用。所述的倒v桥孔椭圆框形空间，经施工成形后，叫路面下的排水沟，即海绵道路地下排水沟。所述的地下排水沟的倒v桥孔形空间，其特征在于，结构稳固，不易塌陷：(一)能保持下层地下排水沟的畅通无阻态，强化导流排水功能；(二)保持上层路面的通行正常态，降低路面破损塌陷概率，降低道路修补、修复、重修概率，维持或延长道路正常使用周期。

作为优选，如前所述的路面铺设材料沥青，其特征在于，掺入添加剂，经加热搅拌即能使用。所述的材料还包括水泥混凝土，所述水泥混凝土也被本发明具体实施所采用。

作为优选，如前所述的横向凹槽，随着工程施工的不断进展，一条条平行排列，纵向延伸，不断延伸，不断被嵌入一条条模块组合。作为优选，如前所述的承压阻挡框架，一个个被不断设置在纵向侧纵向延伸的一条条横向凹槽上最外侧模块单体前端平面外侧。所述框架面板上的一个个圆孔，被一条条模块组合最外侧的前端平面圆柱体突出轴穿过。所述一个个面板圆孔在一一被穿过后，与一条条模块组合最外侧的一个个模块单体前端平面一一相合。经前述调节螺栓一一调整、固定，呈无间隙相合最佳状态。所述无间隙相合最佳状态成立时，前述的沥青材料即可以一定面积被铺设在嵌有电磁铁模块组合的水泥地基层，并形成一定厚度，保持一定平整度。

作为优选，如前所述的受吸下压铁板群组，包括平面图形铁板群组，用于常规性一般性施工。其特征在于，还包括在铁板反面设有立体轮廓图形的立体轮廓图形铁板群组，用于特殊性施工。所述平面图形铁板群组和立体轮廓图形铁板群组，均包括自然图形铁板群组、艺术图形铁板群组、几何图形铁板群组。所述几何图形铁板群组，包括七巧板图形铁板群组。所述的铁板群组，其特征在于，能拼接搭配出各种不同图形，以满足不同的设计要求和施工要求。所述的铁板群组，其特征在于，均设加强筋，以减少工作状态时的铁板弹性干扰。所述的铁板群组，其特征在于，均设一定数量的圆环，以供工作状态时铁板的移动、起吊、装卸之用。作为优选，如前所述的立体轮廓图形铁板群组，其特征在于，立体轮廓的厚度大于铁板本身的厚度，施工时朝向地表沥青层的轮廓边缘与外界之间设有非接触性空间。所述的空间，因需求不同而各不相同。所述的空间，根据设计，可能会被掺有颜料的沥青所填充，形成相对应的各种不同的图形。所述的填充料，还可以是其它材料，比如聚氨酯聚合物。

作为优选，如前所述的电磁铁模块组合，作为铁磁质具有高μ值特性，能以较小传导电流获强大磁场，在交流电场中产生强大磁力，对铁质材料具强大吸力。本发明中放置于地基层横向凹槽上的电磁铁模块通电后的吸力，使得放置于沥青层上的铁板因受吸而产生强大的下压力，松散的沥青层即被挤压成型。成型的沥青层下面的电磁铁模块被拖曳抽取后，产生的模块形地下空间即为，倒v桥孔椭圆框形地下排水沟。拱券形造型使得结构十分稳固，不易受损塌陷，具有十分优良的导流排水功能。对上层路面的保护支撑十分优良，大大降低了道路的返修率和重修率，大大增长了道路的正常使用周期。

上述施工工程中存在交变磁场。交变磁场需要用到铁磁屏蔽罩，是因为交变磁场铁磁质会沿着磁滞回线反复被磁化，导致以热形式释放出被消耗的额外能量。又因为交变磁场存在外界磁场的干扰现象，铁磁屏蔽罩的使用能消除上述不利因素。作为中低频交变磁场，本发明具体实施例采用高μ铁磁材料屏蔽罩。

如前所述，施工完毕后，撤走铁板，模板组合及承压阻挡框架则无须马上撤走。直至下一次连接性施工开始，可被拖曳脱离，加以重复利用。对一些小范围局部性的路面修补，修复后如无法采取拖曳法撤走模块，极少量模块可留置地下，无碍功能。

作为优选，如前所述的倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置，包括拖曳圆筒，其特征在于，还包括拖曳框架。

所述的拖曳圆筒，包括圆筒滑轮。其特征在于，还包括圆筒移动轮、圆筒线接触交互捻绳钢丝缆和圆筒线接触交互捻绳钢丝缆单根挂钩。所述的拖曳框架，包括框架前横档钢丝缆引导凹槽和框架后横档钢丝缆引导凹槽。其特征在于，还包括框架前横档钢丝缆引导凹槽引导滑轮和框架后横档钢丝缆引导凹槽引导滑轮以及框架活动轮。所述的拖曳框架，其特征在于，设为扁平矩形。所述的扁平矩形框架，在前横档区正中设前横档钢丝缆引导凹槽。凹槽两侧各设一只前横档钢丝缆凹槽引导滑轮，共二只。所述的引导滑轮偏离中心方向的距离，设为不超过3.5度。所述的框架在后横档区正中设后横档钢丝缆引导凹槽，凹槽两侧各设一只后横档钢丝缆引导凹槽引导滑轮，共二只。所述的引导滑轮偏离中心方向的距离，设为不超过3.5度。所述的前后横档引导凹槽共设四只引导滑轮。所述的前后横档加上左右直档，形成扁平矩形拖曳框架。所述的拖曳框架设四只活动轮，分别位于框架四角。所述的四角是指东北角、东南角、西南角和西北角。所述前后横档共设四只引导滑轮，用以引导钢丝缆穿过并拖曳模块组合脱离地下排水沟。作为优选，如前所述的穿过前后引导凹槽引导滑轮的钢丝缆，其特征在于，前端设单根挂钩，工作状态时以临时钩合方式与模块组合的最外侧单体前端平面突出轴上的拖曳孔临时相连接。所述的钢丝缆后端，以轴绕方式与拖曳圆筒相连接。至此，以前后端相连接方式连接成临时整体后，启动拖曳圆筒，模块组合即被缓缓拖出，脱离地下排水沟，以供下一次施工重复使用。

因此，如上所述，本发明具有以下有益效果：(一)桥孔型地下排水沟对路面渗透水，具更强更快更好的导流、排水功能；(二)对路面的保护和支撑作用更强更好，大大降低路面的返修率和道路的重修率，大大增长道路正常使用周期；(三)消除道路积水成涝带来的方方面面的消积影响；(四)具保护路面、美化道路、美化环境的作用；(五)具环保意义，经济意义。

附图说明

图1为电磁铁模块单体前端平面正视图

图2为海绵道路施工示意侧剖图

图3为海绵道路施工成型侧剖图

图4为拖曳装置拖曳模块单体俯视图

标号说明：

海绵道路纵向侧横向凹槽水泥地基层1

倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块单体2

倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合3

承压阻挡框架4

道路路面铺设材料沥青5

道路路面铺设材料水泥混凝土6

受吸下压铁板群组7

倒v桥孔椭圆框电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置8

倒v桥孔椭圆框电磁铁凹凸形模块单体前端平面圆柱体突出轴9

倒v桥孔椭圆框电磁铁凹凸形模块单体后端平面圆柱体凹槽10

倒v桥孔椭圆框电磁铁凹凸形模块单体前端平面圆柱体突出轴拖曳孔11

倒v桥孔椭圆框电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置拖曳圆筒线接触交

互捻绳钢丝缆挂钩12

承压阻挡框架13

承压阻挡框架面板14

承压阻挡框架直角三角架15

下沉式六角柱固定凹槽16

调节螺栓17

承压阻挡框架面板圆孔18

承压阻挡框架直角三角架延伸条19

海绵道路地下排水沟20

受吸下压铁板群组平面图形铁板群组21

受吸下压铁板群组立体轮廓图形铁板群组22

受吸下压铁板群组自然图形铁板群组23

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组24

受吸下压铁板群组几何图形铁板群组25

受吸下压铁板群组七巧板图形铁板群组26

倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置拖曳圆筒27

倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置拖曳框架28

倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置拖曳圆筒滑轮29

倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置拖曳圆筒移动轮30

倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置拖曳圆筒线接触交互捻绳钢丝缆31

倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置拖曳框架前横档线接触交互捻绳钢丝缆引导凹槽32

倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置拖曳框架后横档线接触交互捻绳钢丝缆引导凹槽33

倒v桥孔椭圆框形电磁铁模块组合拖曳装置拖曳框架前横档线接触交互捻绳钢丝缆引导凹槽引导滑轮34

倒v桥孔椭圆框形电磁铁模块组合拖曳装置拖曳框架后横档线接触交互捻绳钢丝缆引导凹槽引导滑轮35

倒v桥孔椭圆框形电磁铁模块组合拖曳装置拖曳框架活动轮36

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组具象图形铁板群组37

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组抽象图形铁板群组38

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组视觉传达系统图形铁板群组39

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组视觉传达系统图形铁板群组标识图形铁板群组40

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组视觉传达系统图形铁板群组装饰图形铁板群组41

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组视觉传达系统图形铁板群组实用图形铁板群组42

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组视觉传达系统图形铁板群组休闲图形铁板群组43

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组视觉传达系统图形铁板群组标识图形铁板群组实用图形铁板群组交通规则图形铁板群组44

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组视觉传达系统图形铁板群组标识图形铁板群组logo图形铁板群组45

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组视觉传达系统图形铁板群组标识图形铁板群组实用图铁板群组logo图形铁板群组商标图形铁板群组46

受吸下压铁板群组艺术图形铁板群组视觉传达系统图形铁板群组标识图形铁板群组实用图铁板群组logo图形铁板群组徽标图形铁板群组47

具体实施方式

以下结合具体实施例来说明本发明。下列实施例仅用于说明本发明的技术方案，并不限定本发明的保护范围，凡举各种金属和非金属制品受力件等技术人员能思之的均在本发明的保护范围之内。

一种海绵道路的施工方法及其装置包括(一)海绵道路纵向侧横向凹槽水泥地基层1。其特征在于，还包括(二)倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块单体2。(三)倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合2。(四)承压阻挡框架4。(五)道路路面铺设材料沥青5。(六)道路路面铺设材料水泥混凝土6。(七)受吸下压铁板群组7。(八)倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置8。

作为优选，如前所述的海绵道路纵向侧横向凹槽水泥地基层1，可在现场浇筑。其特征在于，随着施工进展，逐步作水平间隔纵向延伸。

作为优选，如前所述的倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块单体2，其特征在于，由沿竖立位置时的具有前后端平面一定厚度的椭圆块的短轴线截取，再对称抠去位于前后端平面的面积小于原椭圆块面积的相似形面积而成。所述的截取并再抠去而成的模块，开口朝下，整体呈椭圆框，尖端呈椭圆弧。

作为优选，如前所述的竖立时像倒v形的模块，其特征在于，下部宽度略小于前述水泥地基层1上所设置的横向凹槽1的宽度。所述的宽度略小，指模块单体2既能嵌入横向凹槽，又不会呈明显的松动态，所述的模块单体2，即为倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块单体2。

作为优选，如前所述的模块单体2，其特征在于，能用前后端平面首尾相连接的方法，形成模块组合3并整体嵌入横向凹槽1，所述首尾相连接后的模块组合3，长度与横向凹槽长度相等，宽度略小。所述的模块组合3，整体嵌入横向凹槽后，不偏向、不移位、不呈明显松动态，后续容易拖曳脱离。

作为优选，如前所述的由每只模块单体2用前后端平面首尾相连接而形成模块组合3的方法，其特征在于，是将前后端平面变形为凹进凸出状后再首尾相连接。所述的变形，其特征在于，是从模块单体2前后端平面为起始面进行水平变形，即前端平面水平凸出，后端平面对应水平凹进。所述的前端平面水平凸出，是指在模块单体2上部的几何中心设圆心，以一定直径，纵向向前向外延伸至一定长度，即成一段圆柱体突出轴。所述的后端平面对应水平凹进，是指在同一模块单体2对应的后端平面上部设圆心，以对应的直径，纵向向前向内，朝突出轴1水平延伸对应的长度，即成一只对应的圆柱形凹槽10。所述的变形为凹进凸出状，其特征在于，是指每只模块单体2前端平面变形为带圆柱体突出轴9的突出状，后端平面变形为对应的带圆柱体凹槽的凹进状。所述的突出轴9前端设拖曳孔11，以便在拖曳模块组合3脱离横向凹槽1时，供拖曳装置拖曳圆筒钢丝缆挂钩12以钩合方式临时相连接之用。所述的突出轴9和凹槽10均设有螺纹，使其能与其它模块单体2以螺纹旋紧方式相连接，所述的以螺纹旋紧相连接的方式，使得形成各种不同长度的模块组合3成为可能。

作为优选，如前所述的由模块单体2以首尾螺纹旋紧方式相连接而形成的首尾相连接的模块组合3，其特征在于，经调节，长度与横向凹槽长度相同，宽度略小于横向凹槽的宽度，整体嵌入横向凹槽后不偏向、不移位，后续脱离时拖曳起来方便、容易。

作为优选，如前所述的模块单体2，其特征在于，前端平面与后端平面的垂直距离因不同单体2而不同，即厚度不同。所述厚度不同，指大多数单体2符合基准厚度，即厚度一致。少量单体2属非基准厚度，即厚度各有各的不同，以对应不同需求。所述不同需求，是指各种不同道路上的水泥基层1上的横向凹槽长度各有不同，导致应嵌入横向凹槽1的模块组合3长度各有不同，由基准厚度单体2搭配少量非基准厚度单体2能适应这种情况，即：n个基准厚度单体2+少量非基准厚度单体2搭配，搭配出不同长度的模块组合3。不同长度的模块组合3嵌入不同长度的横向凹槽1能满足不同设计的不同要求。

作为优选，如前所述的承压阻挡框架13，包括承压阻挡框架面板14其特征在于，还包括承压阻挡框架直角三角架15，下沉式六角柱体固定凹槽16和调节螺栓17。

作为优选，如前所述的承压阻挡框架面板14和承压阻挡框架直角三角架15，以固定方式相连接。所述的以固定方式相连接，是指面板14左右两端垂直短侧平面外端平面以固定方式与直角三角架15长直角边内端平面相连接。所述面板15设圆孔18，所述圆孔18贯通面板14正反两面，直径略大于模块组合3最外侧单体2前端平面圆柱体突出轴9的直径，在放置承压阻挡框架13时，方便突出轴9穿过面板圆孔18。所述穿过圆孔18，是指能直接导致面板14以无间隙相合方式与最外侧模块单体2相连接。所述面板14的高度高于模块组合3的高度。以保证后续施工时铺设路面材料沥青5时，沥青5不会外泄。

作为优选，如前所述的直角三角架15，其特征在于，底部短直角边向三角形锐角端点水平延伸一定距离，形成延伸条19。所述延伸条19上设平行于延伸条的长圆孔，供前述调节螺栓19垂直下穿下旋以旋紧方式与前述下沉式六角柱固定凹槽16临时固定相连接。所述的延伸条长圆孔，在调节螺栓17垂直下穿下旋而未旋紧固定时，供承压阻挡框架面板14往复移动，调节至与最外侧模块单体2相连接呈无间隙相合最佳状态时用。如前所述的凹槽16，其特征在于，外径呈六角柱形，底部设为倒尖锥形，所述倒尖锥形能直接嵌入并固定于地表，不会位移。内径呈圆柱体，内表层设螺纹。工作状态时，以螺纹旋紧方式与调节螺栓临时相连接。所述面板14在施工时，能阻止沥青5外泄，在施工结束，模块组合3未被拖曳撤走前，能阻止垃圾等杂物进入并堵塞由倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合3所形成的倒v桥孔形空间，保证桥孔形空间通畅无阻，以便起到设计所规划的导流作用和排水作用。所述的倒v桥孔椭圆框形空间，经施工成形后，叫路面下的排水沟，即海绵道路地下排水沟20。所述的地下排水沟20的倒v桥孔形空间，其特征在于，结构稳固，不易塌陷：(一)能保持下层地下排水沟20的畅通无阻态，强化导流排水功能；(二)保持上层路面的通行正常态，降低路面破损塌陷概率，降低道路修补、修复、重修概率，维持或延长道路正常使用周期。

作为优选，如前所述的路面铺设材料沥青5，其特征在于，掺入添加剂，经加热搅拌即能使用。所述的材料还包括水泥混凝土6，所述水泥混凝土6也被本发明具体实施所采用。

作为优选，如前所述的横向凹槽1，随着工程施工的不断进展，一条条平行排列，纵向延伸，不断延伸，不断被嵌入一条条模块组合3。作为优选，如前所述的承压阻挡框架13，一个个被不断设置在纵向侧纵向延伸的一条条横向凹槽1上最外侧模块单体2前端平面外侧。所述框架面板14上的一个个圆孔18，被一条条模块组合3最外侧的前端平面圆柱体突出轴9穿过。所述一个个面板圆孔18在一一被穿过后，与一条条模块组合3最外侧的一个个模块单体2前端平面一一相合。经前述调节螺栓17一一调整，固定成无间隙相合最佳状态。所述无间隙相合最佳状态成立时，前述的沥青5材料即可以一定面积被铺设在嵌有电磁铁模块组合3的水泥地基层1，并形成一定厚度，保持一定平整度。

作为优选，如前所述的受吸下压铁板群组7，包括平面图形铁板群组21，用于常规性一般性施工。其特征在于，还包括在铁板反面设有立体轮廓图形的立体轮廓图形铁板群组22，用于特殊性施工。所述平面图形铁板群组21和立体轮廓图形铁板群组22，均包括自然图形铁板群组23、艺术图形铁板群组24、几何图形铁板群组25。所述几何图形铁板群组25，包括七巧板图形铁板群组26。所述的铁板群组7，其特征在于，能拼接搭配出各种不同图形，以满足不同的设计要求和施工要求。所述的铁板群组7，其特征在于，均设加强筋，以减少工作状态时的铁板弹性干扰。所述的铁板群组7，其特征在于，均设一定数量的圆环，以供工作状态时铁板的移动、起吊、装卸之用。作为优选，如前所述的立体轮廓图形铁板群组22，其特征在于，立体轮廓的厚度大于铁板本身的厚度，施工时朝向地表沥青5层的轮廓边缘与外界之间设有非接触性空间。所述的空间，因需求不同而各不相同。所述的空间，根据设计，可能会被掺有颜料的沥青5所填充，形成相对应的各种不同的图形。所述的填充料，还可以是其它材料，比如聚氨酯聚合物。

作为优选，如前所述的艺术图形铁板群组24，包括具象图形铁板群组。其特征在于，还包括抽象图形铁板群组38和视觉传达系统图形铁板群组39。所述的视觉传达系统图形铁板群组39，包括标识图形铁板群组40。其特征在于，还包括装饰图形铁板群组41和实用图形铁板群组42及休闲图形铁板群组43。所述的实用图形铁板群组42，包括交通规则图形块板群组44。其特征在于，还包括logo图形铁板群组45。所述的logo图形铁板群组，包括商标图形铁板群组46，其特征在于，还包括徽标图形铁板群组47。作为优选，如前所述的各种不同图形铁板群组7，依其功能作用，其特征在于，可应用于城镇乡村的公共空间、非交通路段空间、桥梁隧道区块空间、风景区空间及艺术场所空间、休闲场所空间、青少年活动场所空间等。

作为优选，如前所述的电磁铁模块组合作3，为铁磁质具有高μ值特性，能以较小传导电流获强大磁场，在交流电场中产生强大磁力，对铁质材料具强大吸力。本发明中放置于地基层横向凹槽1上的电磁铁模块通电后的吸力，使得放置于沥青5层上的铁板7因受吸而产生强大的下压力，松散的沥青5层即被挤压成型。成型的沥青5层下面的电磁铁模块被拖曳抽取后，产生的模块形地下空间即，为倒v桥孔椭圆框形地下排水沟20。拱券形造型使得结构十分稳固，不易受损塌陷，具有十分优良的导流排水功能。对上层路面的保护支撑十分优良，大大降低了道路的返修率和重修率，大大增长了道路的正常使用周期。

上述施工工程中存在交变磁场。交变磁场需要用到铁磁屏蔽罩，是因为交变磁场铁磁质会沿着磁滞回线反复被磁化，导致以热形式释放出被消耗的额外能量。又因为交变磁场存在外界磁场的干扰现象，铁磁屏蔽罩的使用能消除上述不利因素，作为中低频交变磁场，本发明具体实施例采用高μ铁磁材料屏蔽罩。

如前所述，施工完毕后，撤走铁板，模板组合及承压阻挡框架则无须马上撤走，直至下一次连接性施工开始，可被拖曳脱离，加以重复利用。对一些小范围局部性的路面修补，修复后如无法采取拖曳法撤走模块，极少量模块可留置地下，无碍功能。

作为优选，如前所述的倒v桥孔椭圆框形电磁铁凹凸形模块组合拖曳装置8，包括拖曳圆筒27，其特征在于，还包括拖曳框架28。

所述的拖曳圆筒27，包括圆筒滑轮29。其特征在于，还包括圆筒移动轮30、圆筒线接触交互捻绳钢丝缆31和圆筒线接触交互捻绳钢丝缆12单根挂钩12。所述的拖曳框架，包括框架前横档钢丝缆引导凹槽32和框架后横档钢丝缆引导凹槽33。其特征在于，还包括框架前横档钢丝缆引导凹槽引导滑轮34和框架后横档钢丝缆引导凹槽引导滑轮35以及框架活动轮36。所述的拖曳框架28，其特征在于，设为扁平矩形。所述的扁平矩形框架28，在前横档区正中设前横档钢丝缆引导凹槽32。凹槽32两侧各设一只前横档钢丝缆凹槽引导滑轮共34二只。所述的引导滑轮34偏离中心方向的距离，设为不超过3.5度。所述的框架13在后横档区正中设后横档钢丝缆引导凹槽33，凹槽33两侧各设一只后横档钢丝缆引导凹槽引导滑轮35共二只。所述的引导滑轮35偏离中心方向的距离，设为不超过3.5度。所述的前后横档引导凹槽共设四只引导滑轮。所述的前后横档加上左右直档，形成扁平矩形拖曳框架28。所述的拖曳框架28设四只活动轮36，分别位于框架28四角。所述的四角是指东北角、东南角、西南角和西北角。所述前后横档共设四只引导滑轮，用以引导钢丝缆穿过并拖曳模块组合脱离地下排水沟。作为优选，如前所述的穿过前后引导凹槽引导滑轮的钢丝缆31，其特征在于，前端设单根挂钩12，工作状态时以临时钩合方式与模块组合3的最外侧单体2前端平面突出轴9上的拖曳孔11临时相连接。所述的钢丝缆31后端，以轴绕方式与拖曳圆筒27相连接。至此，以前后端相连接方式连接成临时整体后，启动拖曳圆筒27，模块组合3即被缓缓拖出，脱离地下排水沟20，以供下一次施工重复使用。

因此，如上所述，本发明具有以下有益效果：(一)桥孔型地下排水沟对路面渗透水，具更强更快更好的导流、排水功能；(二)对路面的保护和支撑作用更强更好，大大降低路面的返修率和道路的重修率，大大增长道路正常使用周期；(三)消除道路积水成涝带来的方方面面的消积影响；(四)具保护路面、美化道路、美化环境的作用；(五)具环保意义，经济意义。