带有横向操作单元的路面整修机的制作方法

本发明涉及一种用于摊铺路面的路面整修机。

背景技术：

现有的路面整修机通常包括物料料斗，该物料料斗位于路面整修机的摊铺方向上的前部，用于接收摊铺物料(特别是沥青摊铺物料)。路面整修机在行进方向的后部包括悬挂在拖杆处的熨平板，用于压实和整修新摊铺的路面。为了压实，熨平板可包括具有可调振动频率和可调升程的压实杆(夯实杆)。为了整修摊铺路面，熨平板状件可附接到熨平板。所摊铺路面的性能和质量取决于路面整修机的工作部件的多种设置，诸如夯实频率、夯实杆升程和熨平板的设定角度。在现有的路面整修机中，操作者在摊铺期间位于设置在路面整修机上的驾驶台处。提供主控制平台，该主控制平台具有用于控制路面整修机的工作部件的操作控制件。路面整修机的驱动功能和协调功能，诸如路面整修机的照明装置也可从驾驶台来控制。为了操作者在摊铺期间具有关于当前操作情况的最佳概况，具有主控制平台的驾驶台通常设置在底盘的升高位置处。具体地，驾驶台可在路面整修机处居中地设置。

尽管驾驶台上的视觉位置通常较好，但是操作者可能不能识别位于路面整修机前面的人。因此，从实践中已知在路面整修机处横向地设置所谓的ti(tractionisolation，牵引隔离)开关。试图进入位于路面整修机前面的用于执行工作的区域的人可以致动ti开关，从而禁止路面整修机继续工作。当人离开路面整修机前面的危险区域时，他或她可通过再次致动ti开关来重新启用路面整修机的驱动功能，使得可以继续摊铺。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于在人机工程性能及工作安全性方面改进路面整修机。

该目的通过权利要求1的主题来实现。从属权利要求指示本发明的便利实施例。

根据本发明的路面整修机包括底盘；物料料斗，其位于摊铺方向上的前部用于接收摊铺物料；以及熨平板，其位于摊铺方向上的后部用于压实摊铺物料。路面整修机还包括驾驶台，该驾驶台具体可为操作者提供工作场所。驾驶台可布置在路面整修机处的中央和/或升高位置处，特别是布置在底盘处。为了保护操作者免受天气影响，驾驶台可包括顶棚。此外，驾驶台可包括栏杆以防止操作者从驾驶台上掉落下来。为了控制路面整修机的工作部件，例如用于设置夯实杆的升程、熨平板的设定角度或螺旋分料器的高度或旋转速度，具有主要操作控制件的主控制平台布置在驾驶台上。这些主要操作控制件可由位于路面整修机上、特别是位于驾驶台处的操作者操作。

根据本发明，路面整修机还包括在底盘或物料料斗处(相对于摊铺方向)横向设置的操作单元。该操作单元可直接附接到底盘或物料料斗。然而，这不是必须的。例如，操作单元也可以附接到路面整修机的固定到底盘的侧罩上。然而，重要的是在路面整修机处横向设置操作单元。根据本发明，操作单元包括多个辅助操作控制件，即至少两个辅助操作控制件。辅助操作控制件例如可以是输入元件，诸如开关、键、触摸屏、读卡器等。然而，辅助操作控制件也可以是允许与路面整修机、特别是与路面整修机的控制系统相互作用的其它元件。例如，辅助操作控制件可以是用于与路面整修机进行数据交换的接口。便利地，辅助操作控制件布置成使得它们可由站在路面整修机旁边的操作者来操作。

由于辅助操作控制件在路面整修机处横向设置，因此它们可以在不必进入路面整修机的情况下就可操作。这可显著促进在施工现场上的操作序列，因为操作者不必只是为了致动操作元件以执行某些工作就爬上路面整修机的驾驶台。这在当前摊铺操作期间特别有用，因为在这种情况下难以进入和离开驾驶台并且进入和离开驾驶台是危险的。此外，为了执行不需要激活路面整修机的主动力装置(例如柴油发动机)的某些工作，便利的是不必为此而进入驾驶台。

下面将说明辅助操作控制件的一些具体的、特别便利的示例。这些示例可以在操作单元处以任何组合(与彼此组合，但也与未更详细地描述的辅助操作控制件组合)提供。

多个辅助操作控制件可包括可操作的照明控制件，其可以被致动以便打开和/或关闭路面整修机的照明装置的至少一部分。操作者现在可以在她或他进入驾驶台之前已经从外部打开照明装置的一部分。因此，特别是在黑暗的情况下，有助于爬到驾驶台上并且使其更安全。此外，如果仅仅要简单地检查路面整修机或其周围区域的状态，则通过可操作的照明控制件就可以从外部打开和关闭照明装置的一部分，使得不必进入驾驶台就可进行上述操作。根据优选的应用，可操作的照明控制件可配置成打开和/或关闭路面整修机的照明装置的一部分或其全部照明装置。

如果路面整修机的照明装置包括多个照明元件，则可提供配置装置，通过该配置装置可通过致动可操作的照明控制件来控制哪些照明元件可以被打开和/或关闭。因此，可操作的照明控制件可适应于特定用户的偏好或特定施工现场的规定要求。

例如，路面整修机的照明装置可包括用于照亮路面整修机的周围区域(特别是通过路面整修机提供路面的路基)的工作照明装置、设置在驾驶台内部或外部用于照亮驾驶台的驾驶台照明装置，和/或用于照亮到驾驶台的通道区域的通道照明装置。

可操作的照明控制件的关闭功能允许操作者在照明装置打开的情况下离开驾驶台，并且通过致动可操作的照明控制件而仅从外部停用照明装置。便利地，照明装置的一部分被配置为仅在可操作的照明控制件已经被操作用于关闭所述照明装置的一部分之后经过预定时间段之后才熄灭。因此，操作者在关闭照明装置之后获得一些时间以在照明装置的帮助下安全地离开路面整修机。预定时间段例如可以是至少10秒、至少20秒、至少30秒或大于60秒，和/或该预定时间段可以是可调节的。

优选地，可操作的照明控制件被配置成打开和关闭照明装置的一部分。这可以被实现为例如使得当照明装置的一部分被关闭时，可操作的照明控制件的致动打开后者，即所述照明装置的一部分。当照明装置的一部分被打开时，可操作的照明控制件的(重新)致动可以关闭后者，即所述照明装置的一部分。然而，也可设想到的是，照明装置的该部分可仅通过可操作的照明控制件来打开或关闭。

作为替代或补充，多个辅助操作控制件可包括用于与路面整修机进行电子数据交换的接口。该数据交换可以是单向的或双向的。

这样的接口可允许经由无线通信，特别是通过基于近场通信(nfc)标准或蓝牙的无线通信与路面整修机进行数据交换。特别便利的是，接口被设计成用于接收rfid(射频识别)信号。这允许例如识别和/或验证携带rfid芯片的操作者。便利地，在路面整修机处横向设置的操作单元的其它功能仅在由rfid芯片验证时能够使用，以防止未经授权的访问。

作为与路面整修机无线通信的可能性的替代或补充，接口可包括终端元件，例如usb端口，其允许与可插入其中的单元进行电子数据交换，该单元例如usb闪存驱动器、笔记本计算机或特殊的数据读取器。然而，也可无线地执行与这样的单元的通信。

便利地，接口可用于读出路面整修机的操作数据。这些读出的操作数据然后可用于例如规划或管理施工现场。还可设想到经由接口将操作数据发送到路面整修机。例如，可以将稍后可由用户选择的路面整修机的工作部件的设置参数发送到路面整修机。此外，经由接口使得可以经由外部单元(特别是笔记本计算机)诊断路面整修机的功能成为可能。

为了能够更容易地将路面整修机运输到新的施工现场，可以将其转变到其中路面整修机是紧凑的装载状态。为此目的，路面整修机的顶棚可例如向下折叠，熨平板可以被降低，和/或路面整修机的螺旋分料器可被带到合适的高度位置，特别是上部高度位置。如果熨平板是具有可变宽度的可延伸熨平板，则当路面整修机转变到其装载状态时，熨平板可以缩回。当路面整修机转变到其装载状态时，物料料斗也可以被转变到紧凑状态，例如可折叠起来。当物料料斗处于紧凑状态时，可以在路面整修机被转变到其装载状态时检查物料料斗，确认在其紧凑状态下物料料斗的锁定(例如通过料斗壁锁定机构)是否被激活。如果需要，可以激活锁定。路面整修机到装载状态的转变可以部分自动地或完全自动地进行。便利地，为此，在路面整修机处横向设置的操作单元的多个辅助操作控制件包括可操作的装载模式控制件，其可被致动以自动地将路面整修机转变到装载状态。因此，用于将路面整修机自动地转变到装载状态的序列可由站在路面整修机旁边的用户容易地启动。

在装载状态下运输到施工现场之后，可以在开始摊铺路面之前将路面整修机转变到卸载状态。为此，路面整修机的顶棚可再次折叠，熨平板向上提升和/或螺旋分料器被带到较低高度位置。如果熨平板是具有可变宽度的可延伸熨平板，则当路面整修机被转变到其卸载状态时，熨平板可以至少部分地延伸。当路面整修机进入卸载状态时，物料料斗可以被转变到准备好接收摊铺物料的状态。路面整修机到卸载状态的转变也可以部分自动地或完全自动地实现。便利地，为此，在路面整修机处横向设置的操作单元的多个辅助操作控制件可包括可操作的卸载模式控制件，其可被致动以自动地将路面整修机转变到卸载状态。因此，用于将路面整修机自动地转变到卸载状态的序列可由站在路面整修机旁边的用户容易地启动。然而，特别便利的是，为了转变到卸载状态，不提供单独的辅助操作控制件，而是当路面整修机已经处于其装载状态下时当可操作的装载模式控制件被致动时，可操作的装载模式控制件的致动触发路面整修机自动地转变到卸载状态。

便利地，甚至可能当路面整修机的主动力装置(例如柴油发动机)被停用时，路面整修机自动地转变到装载状态或卸载状态。在这种情况下，相应的功能可借助于来自能量存储器、特别是来自电池的电能来执行。还可设想到的是，通过辅助操作控制件支持的其它功能，例如打开照明装置，在主动力装置被停用的情况下是可能的。

作为补充或作为替代，多个辅助操作控制件可包括可操作的ti(牵引隔离)控制件，特别是ti开关，其可以被致动以便禁止路面整修机的驱动功能。可操作的ti控制件可以被致动以便在用于禁止路面整修机的驱动功能的致动之后恢复驱动功能。将可操作的ti控制件集成到在路面整修机处横向设置的操作单元中对于路面整修机的制造而言是特别有效的。例如，通向操作单元的电缆布线可用于连接可操作的ti控制件和用于至少一个其它辅助操作控制件。

辅助操作控制件可与路面整修机的控制系统连接，该控制系统被配置成提供辅助操作控制件的相应功能。

操作单元可包括用于加载蓄电池驱动的外部装置的端口，使得它们可以在路面整修机处加载。

可选地，可以在底盘处设置具有踏板的踏板装置，踏板装置在路面整修机处横向设置的操作单元处为致动辅助操作控制件的人提供站立处。

附图说明

下面，将参照附图通过示例性实施例更详细地说明本发明。在附图中：

图1示出根据实施例的路面整修机的示意图，其具有设置在路面整修机的侧罩处的操作单元；

图2示出根据一个实施例的路面整修机的示意图，其中操作单元横向地附接在物料料斗处，其中没有示出熨平板以给出更好的概览；以及

图3示出根据一个实施例的路面整修机的操作单元的示意性平面视图。

具体实施方式

图1和图2分别示出根据本发明的路面整修机1的实施例。在摊铺方向e上的前部，各自设置有用于接收摊铺物料的物料料斗g。相对于摊铺方向e上的后部，设置有用于压实摊铺物料的熨平板b。熨平板b优选地在底盘2的后面由在路面整修机1的底盘2处铰接的拖杆5拖曳。在摊铺操作期间，摊铺物料通过合适的输送器装置(例如刮板传送带)从摊铺方向e的反方向被从物料料斗g带到路面整修机1的后侧，其中摊铺物料优选地通过螺旋分料器7横向于摊铺方向e分布，并且在熨平板b的前面供应。在图2中，没有示出熨平板b，使得螺旋分料器7变得可见。

在路面整修机1的底盘2上，设置有驾驶台10，其包括用于路面整修机1的操作者的工作位置。为了控制路面整修机1的工作部件，例如熨平板b、螺旋分料器7或刮板传送带，具有主要操作控制件14的主控制平台12设置在驾驶台10上(图2中未示出)。主要操作控制件14可由位于路面整修机1上的操作者致动。驾驶台10可包括用于保护操作者免受天气影响或掉落物体的顶棚16。在所示的实施例中，可以从后面经由熨平板b接近驾驶台10。为此目的，提供便于进入的装置，特别是踏板网格22和栏杆24。

路面整修机1可包括照明装置32、34、36，其包括若干照明元件。照明装置可具体地包括用于照亮路面整修机1的周围区域的工作照明装置32，其可具体地包括前照灯32a和/或尾灯32b(参见图2)。此外，可以设置驾驶台照明装置34以照亮驾驶台10。为了便于在黑暗中接近驾驶台10，可以通过通道照明装置36照亮到驾驶台10的通道区域。例如这可以是嵌入到通道区域中的灯。

根据本发明，具有多个辅助操作控制件42的操作单元40横向地设置在底盘2或物料料斗g处。辅助操作控制件42可由站在路面整修机1旁边的操作者操作。在图1所示的实施例中，操作单元40在底盘2处横向设置。原则上可设想到将操作单元40直接附接在底盘2上。然而，在所示的实施例中，操作单元40附接到侧罩44并且经由该侧罩横向地设置在底盘2处。在图2所示的实施例中，操作单元40横向地设置在物料料斗g处。

在图1所示的实施例中，具有踏板52的踏板装置50设置在底盘2处，其为操作者提供用于操作辅助操作控制件42的站立处。这样的踏板装置50可用于与在摊铺驱动期间在辅助操作控制件42的操作期间连同路面整修机1一起驱动。然而，对于一些应用而言，这种踏板装置50会被证实造成干扰并且可以被省略。

在图3中，更详细地示出具有多个辅助操作控制件42的操作单元40的可能实施例。操作单元40可包括附接到路面整修机1并容纳辅助操作控制件42的屏幕44。特别地，屏幕44可包括紧固特征46，诸如螺钉孔，用于将操作单元40紧固到路面整修机1。在所示的实施例中，操作单元40的多个辅助操作控制件42包括可操作的ti控制件62、可操作的照明控制件64、用于与路面整修机1进行数据交换的接口66，以及可操作的运输模式控制件68。但是，只要存在至少两个辅助操作控制件42，一个或多个辅助操作控制件42就可以被省略或者用其它辅助操作控制件42代替。还可设想到添加另外的辅助操作控制件42。

辅助操作控制件42可连接到图3中示意性地示出的路面整修机1的控制系统90，其被配置为提供辅助操作控制件42的相应功能。

在所示的实施例中，可操作的ti控制件62被实施为在两个操作位置之间致动的旋转开关。如果人们希望在路面整修机1前面的区域中进行工作，则她或者他可以通过可操作的ti控制件62(例如通过将旋转开关转到激活位置(“i”)来禁止路面整修机1的驱动功能。独立于其它用户输入，例如在驾驶台10上进行的用户输入，路面整修机1然后将停止，并且可以不再继续驱动，直到再次致动可操作的ti控制件62，用于例如通过将旋转开关转回到停用位置(“o”)来恢复路面整修机1的驱动功能。

在所示的实施例中，可操作的照明控制件64被设计为按钮，并且可以被致动以便打开或关闭路面整修机1的照明装置32、34、36的至少第一部分。当第一部分照明装置32、34、36被关闭时，则可操作的照明控制件64的致动可以将其打开。当照明装置32、34、36的第一部分被打开时，可操作的照明控制件64的致动可将其关闭。例如，当可操作的照明控制件64被致动时，可以打开或关闭路面整修机1的工作照明装置32、驾驶台照明装置34和/或通道照明装置36。路面整修机可包括配置装置70，其允许通过可操作的照明控制件64来控制哪些照明元件被打开和关闭。配置装置70例如可在主控制平台12处设置在驾驶台10上，因为通常不必非常频繁地改变可操作的照明控制件64的配置。然而，也可以设想到的是，在路面整修机1处横向设置的操作单元40处设置配置装置70，使得其更容易接近。

所示的用于与路面整修机1进行数据交换的接口66包括允许与路面整修机1进行无线通信的发射器和/或接收器66a。无线通信可特别地经由nfc或蓝牙来实现。一种可能的应用是通过接收器66a读出rfid芯片的信号，并因此验证用户，并且然后仅在用户通过验证时启用操作单元40的其它功能。所示的接口66还包括终端元件66b，在所示实施例中为usb端口，其允许在路面整修机1和可插入到终端元件66b的单元之间进行电子数据交换。该功能例如可用于从路面整修机1中读出操作数据，或用于连接用于路面整修机1的功能诊断的单元。接口66也可仅包括发射器和/或接收器66a或终端元件66b，或用于提供另外的发射器和/或接收器66a和/或终端元件66b。

终端元件66b还可便利地用作端口，以用于加载蓄电池驱动的外部装置。然而，也可以设想到的是，操作单元40包括单独的端口，用于加载蓄电池驱动的外部装置。在此，可以根据需要选择特殊类型的端口。

可以致动可操作的装载模式控制件68以将路面整修机1自动地转变到装载状态。为此，例如在致动可操作的装载模式控制件68时，路面整修机1的顶棚16可以向下或向上折叠。作为替代或补充，熨平板b可以降低。作为替代或补充，在致动可操作的装载模式控制件68时，可以改变路面整修机1的螺旋分料器7的高度位置。具体地，螺旋分料器7可被驱动到上部位置。

便利地，可操作的装载模式控制件68被配置为使得当路面整修机1已经处于其装载状态时，其被致动用于将路面整修机1自动地转变到卸载状态。因此，路面整修机1可在其被运输到新的场地之后快速且容易地开始操作。