一种耐震缓冲式桥梁的伸缩装置的制作方法

本发明涉及桥梁辅助设备技术领域，具体为一种耐震缓冲式桥梁的伸缩装置。

背景技术：

桥梁伸缩装置，指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。桥梁伸缩装置的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

目前，现有的桥梁伸缩装置多为刚性位移调节，虽然保整了刚性，但是位移调节幅度较小，位移调节不理想，同时现有的伸缩装置缺少减震措施，容易因为震动对装置造成损坏，现有的伸缩装置无法实现防尘防水，容易对装置内部造成损坏，现有的伸缩装置不能有效地进行减速，功能单一，现有的伸缩装置只能进行整体伸缩，无法实现部分伸缩，伸缩功能不理想。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种耐震缓冲式桥梁的伸缩装置，具备分级破碎翻土的优点，解决了现有的耕地机在对耕地进行翻土的时候都是通过一个破碎刀对土壤进行破碎的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐震缓冲式桥梁的伸缩装置，包括主体基座，所述主体基座两侧固定安装有锚固件，所述锚固件在所述主体基座两侧均匀分布，所述主体基座上端均匀固定安装有减震气缸，所述减震气缸共有八个，采用两侧设置，每侧放置四个，所述减震气缸外侧固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧与所述减震气缸一一对应，一侧所述减震气缸上端固定安装有第一上层支撑板，另一侧所述减震气缸上端固定安装有第二上层支撑板，所述第一上层支撑板和所述第二上层支撑板上表面都固定安装有缓冲减震带，所述缓冲减震带上端均匀设置有凸起减速块，所述第一上层支撑板和所述第二上层支撑板的内侧都设置有密封槽，所述密封层内部安装有上层密封板，所述第一上层支撑板与所述主体基座外侧之间固定安装有第一横向刚性位移件，所述第二上层支撑板与所述主体基座外侧之间固定安装有第二横向刚性位移件，所述第一上层支撑板与所述主体基座中部之间固定安装有第一横向弹性位移件，所述第二上层支撑板与所述主体基座中部之间固定安装有第二横向弹性位移件，所述第一上层支撑板和所述第二上层支撑板下端两侧固定安装有纵向刚性位移件，所述第一上层支撑板和所述第二上层支撑板下端两固定侧安装有纵向弹性位移件，所述第一上层支撑板一侧固定安装有第一侧面密封板，所述第二上层支撑板一侧固定安装有第二侧面密封板。

优选的，所述锚固件焊接在所述主体基座两侧，所述锚固件由钢筋制成，整体成u字型。

优选的，所述减震气缸通过螺栓底座固定安装在所述主体基座上端，所述减震弹簧通过螺栓固定安装在所述主体基座上端，所述减震气缸在所述减震弹簧的内圈内部。

优选的，所述第一上层支撑板通过螺栓固定安装在所述减震气缸轴端，并与所述减震弹簧相连接，所述第二上层支撑板通过螺栓固定安装在所述减震气缸轴端，并与所述减震弹簧相连接。

优选的，所述缓冲减震带镶嵌在所述第一上层支撑板和所述第二上层支撑板表面，所述凸起减速块镶嵌在所述缓冲减震带上端，并且均匀分布，所述缓冲减震带和所述凸起减速块都由橡胶制成，所述密封槽通过机加工的方式成型在所述第一上层支撑板和所述第二上层支撑板内侧，所述上层密封板镶嵌在所述密封槽内部，所述上层密封板由橡胶制成，且底部成弧形，所述第一侧面密封板镶嵌在所述第一上层支撑板一侧，且与所述主体基座相连接，所述第二侧面密封板镶嵌在所述第二上层支撑板一侧，且于所述主体基座相连接。

优选的，所述第一横向刚性位移件通过铰链分别与所述第一上层支撑板和所述主体基座相连接，所述第一横向弹性位移件通过铰链分别与所述第一上层支撑板和所述主体基座相连接，所述第二横向刚性位移件通过铰链分别与所述第二上层支撑板和所述主体基座相连接，所述第二横向弹性位移件通过铰链分别与所述第二上层支撑板和所述主体基座相连接。

优选的，所述纵向刚性位移件通过铰链铰接在所述第一上层支撑板和所述第二上层支撑板下端两侧之间，所述纵向弹性位移件通过铰链铰接在所述第一上层支撑板和所述第二上层支撑板下端一侧之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、该发明通过设置所述第一横向刚性位移件、所述第一横向弹性位移件、所述第二横向刚性位移件、所述第二横向弹性位移件、所述纵向刚性位移件、所述纵向弹性位移件，结合刚性位移调整和弹性位移调整，位移调整效果好，解决了现有的伸缩装置采用刚性位移调整，位移调整幅度小，效果不理想的问题。

2、该发明通过设置所述减震气缸、所述减震弹簧，能够有效进行减震工作，避免震动产生的冲击对装置造成损坏，解决了现有的伸缩装置不具备减震效果的问题。

3、该发明通过设置所述上层密封板、所述第一侧面密封板、所述第二侧面密封板，能够对装置进行全面的防水、防尘，有效保护装置内部部件，解决了现有的伸缩装置防尘、防水效果不理想的问题。

4、该发明通过设置所述缓冲减震带、所述凸起减速块，能够提供减速缓冲功能，解决了现有的伸缩装置不具备减速功能，功能单一的问题。

5、该发明通过设置所述第一横向刚性位移件、所述第二横向刚性位移件、所述第一横向弹性位移件、所述第二横向弹性位移件，能够实现独立位移调整，位移调整多样化，解决了现有的伸缩装置采用整体位移调节，调节效果不理想的问题。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的主视剖视图；

图3为本发明的侧视剖视图。

图中：1主体基座、2锚固件、3第一侧面密封板、4第一上层支撑板、5缓冲减震带、6第二上层支撑板、7凸起减速块、8第二横向刚性位移件、9上层密封板、10纵向刚性位移件、11、第一横向刚性位移件、12减震弹簧、13纵向弹性位移件、14第一横向弹性位移件、15减震气缸、16密封槽、17第二侧面密封板、18第二横向弹性位移件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种耐震缓冲式桥梁的伸缩装置，包括主体基座1，主体基座1两侧固定安装有锚固件2，锚固件2在主体基座1两侧均匀分布，主体基座1上端均匀固定安装有减震气缸15，减震气缸15共有八个，采用两侧设置，每侧放置四个，减震气缸15外侧固定安装有减震弹簧12，减震弹簧12与减震气缸15一一对应，一侧减震气缸15上端固定安装有第一上层支撑板4，另一侧减震气缸15上端固定安装有第二上层支撑板6，第一上层支撑板4和第二上层支撑板6上表面都固定安装有缓冲减震带5，缓冲减震带5上端均匀设置有凸起减速块7，第一上层支撑板4和第二上层支撑板6的内侧都设置有密封槽16，密封层内部安装有上层密封板9，第一上层支撑板4与主体基座1外侧之间固定安装有第一横向刚性位移件11，第二上层支撑板6与主体基座1外侧之间固定安装有第二横向刚性位移件8，第一上层支撑板4与主体基座1中部之间固定安装有第一横向弹性位移件14，第二上层支撑板6与主体基座1中部之间固定安装有第二横向弹性位移件18，第一上层支撑板4和第二上层支撑板6下端两侧固定安装有纵向刚性位移件10，第一上层支撑板4和第二上层支撑板6下端两固定侧安装有纵向弹性位移件13，第一上层支撑板4一侧固定安装有第一侧面密封板3，第二上层支撑板6一侧固定安装有第二侧面密封板17，锚固件2焊接在主体基座1两侧，锚固件2由钢筋制成，整体成u字型，减震气缸15通过螺栓底座固定安装在主体基座1上端，减震弹簧12通过螺栓固定安装在主体基座1上端，减震气缸15在减震弹簧12的内圈内部，第一上层支撑板4通过螺栓固定安装在减震气缸15轴端，并与减震弹簧12相连接，第二上层支撑板6通过螺栓固定安装在减震气缸15轴端，并与减震弹簧12相连接，缓冲减震带5镶嵌在第一上层支撑板4和第二上层支撑板6表面，凸起减速块7镶嵌在缓冲减震带5上端，并且均匀分布，缓冲减震带5和凸起减速块7都由橡胶制成，密封槽16通过机加工的方式成型在第一上层支撑板4和第二上层支撑板6内侧，上层密封板9镶嵌在密封槽16内部，上层密封板9由橡胶制成，且底部成弧形，第一侧面密封板3镶嵌在第一上层支撑板4一侧，且与主体基座1相连接，第二侧面密封板17镶嵌在第二上层支撑板6一侧，且于主体基座1相连接，第一横向刚性位移件11通过铰链分别与第一上层支撑板4和主体基座1相连接，第一横向弹性位移件14通过铰链分别与第一上层支撑板4和主体基座1相连接，第二横向刚性位移件8通过铰链分别与第二上层支撑板6和主体基座1相连接，第二横向弹性位移件18通过铰链分别与第二上层支撑板6和主体基座1相连接，纵向刚性位移件10通过铰链铰接在第一上层支撑板4和第二上层支撑板6下端两侧之间，纵向弹性位移件13通过铰链铰接在第一上层支撑板4和第二上层支撑板6下端一侧之间。

当车辆经过时，缓冲减震带5和凸起减速块7能够提供减速缓冲效果，减震气缸15和减震弹簧12配合进行双重减震，能够消除车辆经过产生的震动，当发生横向位移时，第一横向弹性位移件14和第二横向弹性位移件18能够进行弹性形变，用于调整横向位移，而第一横向刚性位移件11和第二横向刚性位移件8能够增加装置的刚性，防止在进行横向位移调整时对装置造成损坏，当发生纵向位移时，纵向弹性位移件13能够进行弹性形变，用于调整纵向位移，而纵向刚性位移件10能够增加装置的刚性，防止在进行纵向位移调整时对装置造成损坏，第一侧面密封板3、第二侧面密封板17、上层密封板9能够有效进行防尘、防水，避免水和灰尘进入装置内部，影响装置使用性能。

综上所述：该耐震缓冲式桥梁的伸缩装置，通过设置第一横向刚性位移件11、第一横向弹性位移件14、第二横向刚性位移件8、第二横向弹性位移件18、纵向刚性位移件10、纵向弹性位移件13，结合刚性位移调整和弹性位移调整，位移调整效果好，解决了现有的伸缩装置采用刚性位移调整，位移调整幅度小，效果不理想的问题，该发明通过设置减震气缸15、减震弹簧12，能够有效进行减震工作，避免震动产生的冲击对装置造成损坏，解决了现有的伸缩装置不具备减震效果的问题，该发明通过设置上层密封板9、第一侧面密封板3、第二侧面密封板17，能够对装置进行全面的防水、防尘，有效保护装置内部部件，解决了现有的伸缩装置防尘、防水效果不理想的问题，该发明通过设置缓冲减震带5、凸起减速块7，能够提供减速缓冲功能，解决了现有的伸缩装置不具备减速功能，功能单一的问题，该发明通过设置第一横向刚性位移件11、第二横向刚性位移件8、第一横向弹性位移件14、第二横向弹性位移件18，能够实现独立位移调整，位移调整多样化，解决了现有的伸缩装置采用整体位移调节，调节效果不理想的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。