本发明属于城市交通辅助设备领域，尤其涉及一种智能限高预警系统。
背景技术：
随着社会的发展，城市快速路越来越多，而超高车辆在快速路行驶造成的风险也越来越大，为了保证城市交通的安全，城市快速路一般都会限制超高车辆的行驶，然而由于驾驶员尚未建立良好的规范性交通行为，进而导致一些不安全因素的发生，所以出现了在快速路的入口会设立智能限高杆警示装置，然而现有的智能限高杆警示装置在供电线路出现故障或者停电的时候就无法使用，不仅无法阻止超高车辆的行驶，而且很可能造成交通的堵塞。
技术实现要素：
本发明提供一种智能限高预警系统，旨在解决现有的智能限高杆警示装置在供电线路出现故障或者停电的时候就无法使用的问题。
本发明是这样实现的，提供了一种智能限高预警系统，包括支撑机构、设置在支撑机构上的预警装置和设置在支撑机构后方的限高杆，预警装置包括控制模块、红外线发射模块、红外线接收模块和报警器，支撑机构包括设置在道路两旁的支撑杆，
所述支撑杆的顶部固定连接有太阳能板；
所述支撑杆的下部固定有电箱，所述电箱内固定放置控制模块和蓄电池；
其中一个支撑杆上设有红外线发射模块，所述红外线发射模块滑动连接在所述支撑杆上，另一个支撑杆上设有红外线接收模块，所述红外线接收模块滑动连接在所述支撑杆上；
所述红外线发射模块和红外线接收模块均与控制模块的输入端信号连接，所述报警器与控制模块的输出端信号连接，所述蓄电池与控制模块电连接，所述太阳能板与蓄电池电连接。
本发明提供了一种智能限高预警系统，还包括延时模块，所述控制模块与延时模块信号连接，所述延时模块分别与红外线发射模块和红外线接收模块信号连接，防止报警器误报警，保证系统的稳定。
其中所述控制模块包括51系列单片机，所述延时模块的延时时间设置在3s-5s，根据降速的车速来设定，保证检测的准确性。
本发明提供了一种智能限高预警系统，所述限高杆为可升降的，防止紧急情况下需要较高车辆进入时无法进入。
本发明提供了一种智能限高预警系统，所述道路上设有匝道出口，所述匝道出口设置在支撑机构和限高杆之间，保证在进入限高区域的车辆能够方便出去，避免了堵车。
本发明提供了一种智能限高预警系统，还包括自动抓拍装置和数据处理中心，所述自动抓拍装置固定连接在限高杆上，所述数据处理中心分别与自动抓拍装置和控制模块信号连接，当报警器已经报警了即该机动车超过了限高杆的高度，而此机动车未停下却保持继续向前行驶直至到达限高杆位置，造成交通堵塞，交警可以根据情况进行处罚。
本发明提供了一种智能限高预警系统，所述支撑杆上设有滑槽，当红外线发射模块和红外线接收模块沿滑槽滑到预设的位置后通过螺钉固定，方便调整红外线发射模块和红外线接收模块的位置。
本发明提供了一种智能限高预警系统，还包括减速带，所述减速带设置在支撑机构的前方，降低车速，使得检测更准确。
本发明提供了一种智能限高预警系统，所述太阳能板通过可调节太阳能板角度的伸缩结构与支撑杆连接，所述伸缩结构与支撑杆转动连接，方便将太阳能板根据季节的不同调整最适合的角度。
本发明提供了一种智能限高预警系统，所述伸缩结构包括套筒、上伸缩杆和设置在上伸缩杆下部的下伸缩杆，所述上伸缩杆和下伸缩杆的一端固定连接在套筒上，所述上伸缩杆和下伸缩杆的另一端固定连接在太阳能板上，所述套筒套设在支撑杆上。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种智能限高预警系统，能够有效的防止在供电线路故障或者停电的情况下整个系统能正常运行，而且能够节约了电能，保证了交通的畅通；通过设置伸缩结构方便将太阳能板根据季节的不同调整最适合的角度，达到将更多的光能转化为电能；设置延时模块防止误报警，保证系统的稳定。
附图说明
图1是本发明提供的一种智能限高预警系统的结构示意图；
图2是图1中支撑杆的结构示意图；
图3是本发明提供的一种智能限高预警系统的控制系统图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1中a的方向为车辆运行的方向，b的方向为车辆从匝道出口7出去的方向，如图1和图3所示，一种智能限高预警系统，包括支撑机构、设置在支撑机构上的预警装置和设置在支撑机构后方的限高杆2，预警装置包括控制模块、红外线发射模块5、红外线接收模块6和报警器，支撑机构包括设置在道路两旁的支撑杆1，支撑杆1的顶部固定连接有太阳能板3；支撑杆1的下部固定有电箱4，电箱4内固定放置有控制模块和蓄电池；其中一个支撑杆1上设有红外线发射模块5，红外线发射模块5滑动连接在支撑杆1上，另一个支撑杆1上设有红外线接收模块6，红外线接收模块6滑动连接在支撑杆1上；红外线发射模块5和红外线接收模块6与控制模块的输入端信号连接，报警器与控制模块的输出端信号连接，蓄电池与控制模块电连接，太阳能板3与蓄电池电连接。
其中本系统可以采用ac220v的市电进行供电，也可以使用蓄电池进行供电。
在一种具体实施例中，还包括延时模块，控制模块与延时模块信号连接，延时模块分别与红外线发射模块5和红外线接收模块6信号连接，防止报警器7误报警。
其中控制模块包括51系列单片机，延时模块的延时时间设置在3s-5s。
作为优选，限高杆2为可升降的。
在一种具体实施例中，道路上设有匝道出口7，匝道出口7设置在支撑机构和限高杆2之间。
在一种具体实施例中，还包括自动抓拍装置8和数据处理中心，自动抓拍装置8固定连接在限高杆2，数据处理中心分别与自动抓拍装置8和控制模块信号连接。当报警器7已经报警了此机动车超过了限高杆2的高度，而此机动车未停车仍继续向前行驶而造成交通堵塞的，交警可以根据情况进行处罚。
作为优选，支撑杆1上设有滑槽11，当红外线发射模块5和红外线接收模块6沿滑槽11滑到预设的位置时通过螺钉固定。
作为优选，还包括减速带，减速带设置在支撑机构的前方。
在一种具体实施例中，如图2所示，太阳能板3通过可调节太阳能板3角度的伸缩结构与支撑杆1连接，伸缩结构与支撑杆1转动连接。
作为优选，伸缩结构包括套筒91、上伸缩杆92和设置在上伸缩杆92下部的下伸缩杆93，上伸缩杆92和下伸缩杆93一端固定连接在套筒91上，上伸缩杆92和下伸缩杆93的另一端固定连接在太阳能板3上，套筒91套在支撑杆1上。
工作原理：正常运行时，以车辆运行的方向为标准，车辆先达到的地方为前方，车辆后到达的地方为后方，车辆在进入限高区时，先经过减速带将车辆速度降低，然后通过支撑机构，设置支撑机构上的红外线发射模块5和红外线接收模块6对车辆进行检测，正常运行时红外线发射模块5和红外线接收模块6信号接通状态，当延时模块在3s-5s内未接受到红外线接收模块6和红外线发射模块5接通的信号，就会向控制模块发送报警信号进行报警，司机在听到报警后可以从匝道出口7及时出去，保证交通的畅通和安全。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。