箱梁支座安装台车的制作方法

本发明涉及桥梁工程施工领域，具体是一种箱梁支座安装台车。

背景技术：

目前的箱梁支座安装多采用叉车，随车吊、铲车配合钢丝绳吊装箱梁支座进行支座安装，支箱梁座吊装到位后先对准梁底一个螺栓孔，带上螺栓，再通过旋转将其余螺栓孔对位。采用吊装、旋转的方式来进行箱梁支座的安装，对箱梁支座表面防锈漆、梁端防水层都会有磨损，严重情况下导致大面积脱落，影响质量。安装过程中单根螺栓受力可能会变形、脱落，砸伤安装人员，安全、质量上都存在较大风险。目前的支座安装浪费人力和机械设备，支座上顶板与梁底螺栓孔连接对位需要人工配合，处在吊装状态的支座，只能先将支座的一角对位上梁底螺栓孔，按照螺栓，由单根螺栓受力，松开钢丝绳，转动支座对位其余三个螺栓孔，这样仅一个螺栓承担支座的重量容易造成螺杆变形，支座脱落砸伤安装人员，在转动过程中会将上顶板防锈漆、梁端防水层碰掉，造成质量问题。对位完成以后使用油顶顶升支座进行螺杆紧固，由于油顶托盘与支座接触面较小，导致支座受力不均匀，会造成支座上顶板与梁底预埋钢板不密贴。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种箱梁支座安装台车，确保箱梁支座安装的质量，提高了箱梁支座安装作业的工效，减少了对成品箱梁支座的损坏。

本发明的技术方案为：

箱梁支座安装台车，包括有底盘，连接于底盘下端面上的万向行走轮，底端铰接于底盘上的主动升降架，与主动升降架交叉连接的被动升降架，固定于底盘上的驱动缸，连接于主动升降架和被动升降架顶端的托盘，设置于托盘上的微调装置和防滑装置；所述的驱动缸上设置有加压杆和泄压杆；所述的主动升降杆包括有两个平行的主动升降支腿和连接于两个主动升降支腿底端之间的驱动缸支撑杆，所述的驱动缸支撑杆与驱动缸的活塞端铰接，所述的被动升降杆包括有两个平行的被动升降支腿，两个被动升降支腿的底端均设置有滑轮，所述的底盘上设置有两个水平的滑槽，两个滑轮嵌入到对应的滑槽内；所述的托盘的上端面上设置有多个放置槽，微调装置包括有设置于放置槽内的一圈万向滚珠，且万向滚珠的上部伸出到放置槽外；所述的托盘上设置有安装孔，所述的防滑装置为设置于安装孔内的升降防滑垫。

所述的托盘的边缘处固定连接有多个l形的支座挡板，每个支座挡板水平部分的端部与托盘的侧边固定连接。

所述的主动升降架和被动升降架的顶端固定连接有支撑板，所述的托盘固定连接于支撑板的上端面上。

所述的主动升降架和被动升降架通过支腿连接梁交叉连接。

所述的万向行走轮上连接有刹车器。

所述的底盘上连接有u形结构的推动扶手，推动扶手的两端均与底盘固定连接，推动扶手的水平部分高于托盘。

所述的加压杆为脚踩式加压杆；所述的泄压杆定位连接于推动扶手上且与驱动缸连接。

所述的托盘邻近四个拐角处均设置有圆形的放置槽，所述的微调装置包括有设置于放置槽内的环形的支撑架和嵌入到支撑架内的一圈万向滚珠。

所述的防滑装置包括有顶端连接于托盘下端面的斜置滑槽、连接于支撑件顶端的防滑垫和固定连接于支撑件底端的驱动轮，所述的驱动轮位于斜置滑槽内。

所述的驱动轮通过驱动线与驱动手柄连接。

本发明的优点：

（1）、本发明将传统的起重设备吊装支座安装改变成通过可滑动的液压支撑起升体系来减少设备、人员的使用，提高了工效，降低安全质量风险。

（2）、本发明通过小台车的形式来运输箱梁支座就位，安装万向行走轮便于方向调整。

（3）、本发明设置有微调装置，便于箱梁支座在托盘上的微调对位。

（4）、本发明的防滑装置采用升降防滑垫，升降结构一方面保证了箱梁支座可准确的支撑于托盘上，另一方面在支撑对位后防滑垫举升便于与箱梁支座底部抵触，保证支座稳固；本发明防滑装置采用机械升降的结构，避免电力或气压、液压动能设备的设置，便于整体台车的移动。

（5）、本发明设置有支座挡板，对箱梁支座的外周进行限位，防止箱梁支座滑落。

通过使用本发明的本箱梁支座安装台车，提高了作业工效，减少了设备投入，杜绝了由于操作不当造成的安全、质量事故，对成品、半成品起到了良好的保护作用。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的左视图。

图3是本发明的俯视图。

图4是本发明的仰视图。

图5是本发明防滑装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

见图1-图4，箱梁支座安装台车，包括有底盘1，连接于底盘1下端面上带有刹车器的万向行走轮2，连接于底盘1的u形结构的推动扶手3，底端铰接于底盘1上的主动升降架，通过支腿连接梁4与主动升降架交叉连接的被动升降架，固定于底盘1上的驱动缸5，连接于主动升降架和被动升降架顶端的支撑板6，固定连接于支撑板6上端面上的托盘7，设置于托盘7上的微调装置、防滑装置和三个l形的支座挡板8；推动扶手3的两端均与底盘1固定连接，推动扶手3的水平部分高于托盘7；驱动缸5上设置有脚踩式加压杆51和泄压杆52，且泄压杆52定位连接于推动扶手3上；主动升降杆包括有两个平行的主动升降支腿91和连接于两个主动升降支腿91底端之间的驱动缸支撑杆92，驱动缸支撑杆92与驱动缸5的活塞端铰接，被动升降杆包括有两个平行的被动升降支腿11，两个被动升降支腿的底端均设置有滑轮12，底盘上设置有两个水平的滑槽13，两个滑轮12嵌入到对应的滑槽13内；托盘7邻近四个拐角处均设置有圆形的放置槽71，微调装置包括有设置于放置槽71内的环形的支撑架72和嵌入到支撑架72内的一圈万向滚珠73，且万向滚珠73的上部均伸出到放置槽71外；托盘7和支撑板6上设置上下贯通的有安装孔74，见图5，防滑装置包括有顶端连接于支撑板6下端面的斜置滑槽75、连接于支撑件76顶端的防滑垫77和固定连接于支撑件76底端的驱动轮78，驱动轮78位于斜置滑槽75内，驱动轮78通过驱动线79与推动扶手3上的驱动手柄710连接，驱动手柄710通过驱动线79带动驱动轮78向斜置滑槽75上端运动，从而使防滑垫77升高；三个支座挡板8水平部分的端部分别与托盘7的三个侧边固定连接。

本发明的工作原理：

首先移动万向行走轮2，将台车整体移动至箱梁支座的下方，然后脚踩脚踩式加压杆51使驱动缸5的活塞杆顶出，活塞杆带动驱动缸支撑杆92和主动升降支腿91旋转，支撑板6和托盘7上移直至与箱梁支座支撑接触，主动升降架举升的同时，带动被动升降架举升，两个滑轮12在对应的滑槽13内滑动；然后箱梁支座在万向滚珠73上微调滑动直至对位完成，最后握紧驱动手柄710，驱动手柄710通过驱动线79带动驱动轮78向斜置滑槽75上端运动，从而使防滑垫77升高，防滑垫77与箱梁支座底部抵触，保证支座稳固。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。