一种网式破胎拦阻器的破胎钉结构的制作方法

本发明涉及紧急拦阻装备技术领域，尤其是一种网式破胎拦阻器的破胎钉结构。

背景技术：

随着社会经济的发展，汽车的拥有量在不断上升，在日常生活中会出现不听从人民交警指挥，拒绝检查，强行闯关的违法车辆，这种情况下需要架设破胎器对违法车辆进行拦阻，传统破胎器在刺破轮胎后，破胎钉与轮胎脱离，轮胎泄气的车辆仍可以向前行驶，对工作人员的安全造成威胁。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种网式破胎拦阻器的破胎钉结构，可在破胎钉刺破轮胎的同时使车轮与车轴抱死，从而提高救援效率和可靠性，以克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的：

一种网式破胎拦阻器的破胎钉结构，包括破胎钉单体，所述破胎钉单体包括底座和破胎钉，该底座的上部为由铸铁材料制成的圆饼状顶部结构且在顶部设置四棱倒角结构，底座的底部为圆形凸台结构，在底座的底部侧面设置相互垂直的连接孔且该连接孔用于凯夫拉纤维穿过实现网主体和破胎钉单体彼此固定，在底座的底部内开始锥状结构的泄气腔且该泄气腔与连接孔连通，所述破胎钉单体是由中碳钢制成的内部为空心的柱状结构，该破胎钉单体顶部呈五棱状结构且在其侧面开设泄气孔，该破胎钉单体底部的中空部分与泄气腔连通。

前述的一种网式破胎拦阻器的破胎钉结构中，该底座和破胎钉采用过盈配合。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明结构简单、使用方便、便于携带、拦阻效率高，可快速使轮胎与车轴抱死从而使车辆停止行驶，方便执法人员执行公务。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是本发明轴向剖视图；

附图3是本发明应用示意图；

附图4是本发明中破胎钉单体与网主体的连接示意图。

具体实施方式

本发明的实施例：一种网式破胎拦阻器的破胎钉结构，如附图所示，包括破胎钉单体2，所述破胎钉单体2包括底座5和破胎钉6，该底座5的上部为由铸铁材料制成的圆饼状顶部结构且在顶部设置四棱倒角结构，底座5的底部为圆形凸台结构，在底座5的底部侧面设置相互垂直的连接孔3且该连接孔3用于凯夫拉纤维穿过实现网主体1和破胎钉单体2彼此固定，在底座5的底部内开始锥状结构的泄气腔4且该泄气腔4与连接孔3连通，所述破胎钉单体1是由中碳钢制成的内部为空心的柱状结构，该破胎钉单体1顶部呈五棱状结构且在其侧面开设泄气孔7，该破胎钉单体1底部的中空部分与泄气腔4连通，该底座5和破胎钉6采用过盈配合。

本实施例应用于一种网式破胎拦阻器，如附图所示，包括网主体1和破胎钉单体2，其特征在于：所述网主体1由高强度凯夫拉纤维编制而成的网状结构，破胎钉单体2固定在网主体1的网状节点处，具体的，该凯夫拉纤维呈十字交叉结构从破胎钉单体2底座上的连接孔3穿过，并与破胎钉单体2的泄气腔4内打结固定。

其中该网主体1为长方形结构，该网格间距为80mm*80mm，该破胎钉单体2包括底座5和破胎钉6，该底座5的上部为由铸铁材料制成的圆饼状顶部结构且在顶部设置四棱倒角结构，底座5的底部为圆形凸台结构，在底座5的底部侧面设置相互垂直的连接孔3且该连接孔3用于凯夫拉纤维穿过实现网主体1和破胎钉单体2彼此固定，在底座5的底部内开始锥状结构的泄气腔4且该泄气腔4与连接孔3连通，所述破胎钉单体1是由中碳钢制成的内部为空心的柱状结构，该破胎钉单体1顶部呈五棱状结构且在其侧面开设泄气孔7，该破胎钉单体1底部的中空部分与泄气腔4连通，该底座5和破胎钉6采用过盈配合。

本实施例的方案不仅可以实现车轮的快速泄气，同时在网主体也会卷入车轮与车轴之间，使得车轮与车轴抱死，提高提高救援效率和可靠性。

以上仅仅是本发明的部分实施方式的设计思路，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种网式破胎拦阻器的破胎钉结构，包括破胎钉单体，所述破胎钉单体包括底座和破胎钉，该底座的上部为由铸铁材料制成的圆饼状顶部结构且在顶部设置四棱倒角结构，底座的底部为圆形凸台结构，在底座的底部侧面设置相互垂直的连接孔且该连接孔用于凯夫拉纤维穿过实现网主体和破胎钉单体彼此固定，在底座的底部内开始锥状结构的泄气腔且该泄气腔与连接孔连通，所述破胎钉单体是由中碳钢制成的内部为空心的柱状结构，该破胎钉单体顶部呈五棱状结构且在其侧面开设泄气孔，该破胎钉单体底部的中空部分与泄气腔连通，本发明结构简单，制作方便，实用性强。

技术研发人员：肖光飞;赵津;胡秋霞;韩磊;席阿行
受保护的技术使用者：贵州大学
技术研发日：2017.07.17
技术公布日：2017.10.24