一种桥梁路面的修复工艺的制作方法

本发明涉及一种桥梁路面的修复工艺，属于道路施工技术领域。

背景技术：

目前，在桥梁路面出现局部破损时，不仅使得车辆颠簸，而且还会加剧对桥梁的振动，导致桥梁出现裂缝，此外，桥梁路面的局部破损还会导致泥沙流入，加上高温天气及冷冻天气的侵蚀，长而久之，会严重影响桥梁的使用寿命。目前桥梁路面一旦出现破损，往往直接在破损处铺设修复材料，这种方法虽然简单，但是，由于桥梁修复时对破损处下挖的深度有限，而且由于破损处的修复材料与桥梁原路面容易产生剥离，在使用后不久，依然容易出现脱落，这样，传统修复工艺不仅导致修复效果差，造成修复成本的浪费，还严重影响桥梁路面的二次损坏，影响交通的正常通行。

本发明针对以上问题，提供一种桥梁路面的修复工艺，以便提高桥梁路面修复的寿命以及可靠性。

技术实现要素：

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁路面的修复工艺，其特征在于，其包括以下步骤：

（1）利用地面超声检查设备对受损路面进行检查，标记出桥梁的具体破损部位和破损尺寸；

（2）利用路面修复设备根据标记的桥梁破损部位和破损尺寸进行冲槽或者切槽，并使得冲槽或者切槽的形状为阶梯凹槽，阶梯凹槽的大直径槽位于小直径槽的下方，阶梯凹槽的底面弧度与该桥梁在此处位置的弧度相适应，然后利用打磨设备将阶梯凹槽打磨干净；

（3）将大小适中的玻纤格栅置于阶梯凹槽的大直径槽中，且玻纤格栅的表面积大于小直径槽的面积，小于大直径槽的面积，然后在大直径槽内铺设钢筋网，要求钢筋网位于所述玻纤格栅的上方；所述钢筋网和玻纤格栅的中心位置设置有供注浆设备伸入的注浆孔；

（4）将注浆设备伸入钢筋网和玻纤格栅的中心位置的注浆孔中，将注浆液注入玻纤格栅下方的阶梯凹槽中，注满为止，之后立刻在钢筋网上方铺设一层注浆液；

（5）在注浆液的上方铺设一层环氧树脂底胶层，并在阶梯凹槽的四周槽壁上涂覆一层环氧树脂底胶层；

（6）待环氧树脂底胶层半凝固状态时，在其上面铺设一层砂浆层；

（7）待砂浆层凝固前，对其进行压实，之后待凝固好后，在砂浆层上面铺设一层沥青混凝土面层，利用压实机进行压实；

（8）对修复处进行打磨，并利用路面平整度仪检测修复处表面的平整度，待打磨至所需平整度时，即可完成对桥梁路面的修复工艺。

进一步，作为优选，所述玻纤格栅上排列设置有多个工字型钢条，该工字型钢条上下横穿所述玻纤格栅的栅孔设置，且玻纤格栅和钢筋网安装后，将工字型钢条焊接固定在钢筋网上。

进一步，作为优选，所述工字型钢条和钢筋网均采用20#钢。

进一步，作为优选，在所述步骤（5）中，在阶梯凹槽的四周槽壁上涂覆一层环氧树脂底胶层时，先对阶梯凹槽的槽壁进行加热处理。

进一步，作为优选，所述砂浆层中所使用的砂浆中含有20-30cm粒径大小的碎石，所述沥青混凝土面层中含有8-15cm粒径大小的石子。

进一步，作为优选，在所述步骤（7）中，待砂浆层凝固前，对其进行压实时，重点对砂浆与桥梁路面的阶梯凹槽的接触连接处进行压实。

进一步，作为优选，所述步骤（2）中，路面修复设备为冲孔设备、钻孔设备或者切割设备，加工阶梯凹槽时，采用打磨设备加工大直径槽，大直径槽的槽深度为5-12cm，小直径槽的槽深度根据桥梁路面的破损情况而定。

进一步，作为优选，所述钢筋网的孔隙大于所述玻纤格栅的孔隙。

进一步，作为优选，所述工字型钢条的上方伸入所述砂浆层设置，所述工字型钢条的下方伸入注浆层设置。

进一步，作为优选，所述注浆层的注浆液采用防水式膨胀注浆液。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明对破损部位设置成阶梯凹槽，并在大直径凹槽内设置钢筋网和玻纤格栅，这样钢筋网和玻纤格栅可以很好的将修复材料与桥梁紧固为一个整体，防止修复后修复部位的脱落，而且还设置工字型钢条，工字型钢条可以进一步加强对破损部位的紧固作用，本发明在阶梯凹槽槽壁上设置环氧树脂底胶层，这样，可以增强修复后与原桥梁壁的结合紧固性，防止接触连接处的剥离，而且可以防止水流入桥梁修复的缝隙中，本发明结构简单，修复后效果好，后期无需定期维护、保养，减少了路面养护成本。

附图说明

图1是本发明待修复的桥梁路面的结构示意图；

图2是本发明一种桥梁路面的修复工艺的修复结构示意图；

其中，1、破损部位，2、阶梯凹槽，3、钢筋网，4、玻纤格栅，5、工字型钢条，6、注浆孔，7、环氧树脂底胶层，8、砂浆层，9、沥青混凝土面层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种桥梁路面的修复工艺，其特征在于，其包括以下步骤：

（1）利用地面超声检查设备对受损路面进行检查，标记出桥梁的具体破损部位1和破损尺寸；

（2）利用路面修复设备根据标记的桥梁破损部位和破损尺寸进行冲槽或者切槽，并使得冲槽或者切槽的形状为阶梯凹槽2，阶梯凹槽2的大直径槽位于小直径槽的下方，阶梯凹槽的底面弧度与该桥梁在此处位置的弧度相适应，然后利用打磨设备将阶梯凹槽打磨干净；

（3）将大小适中的玻纤格栅4置于阶梯凹槽的大直径槽中，且玻纤格栅4的表面积大于小直径槽的面积，小于大直径槽的面积，然后在大直径槽内铺设钢筋网，要求钢筋网位于所述玻纤格栅的上方；所述钢筋网3和玻纤格栅4的中心位置设置有供注浆设备伸入的注浆孔6；

（4）将注浆设备伸入钢筋网4和玻纤格栅3的中心位置的注浆孔6中，将注浆液注入玻纤格栅下方的阶梯凹槽中，注满为止，之后立刻在钢筋网上方铺设一层注浆液；

（5）在注浆液的上方铺设一层环氧树脂底胶层7，并在阶梯凹槽的四周槽壁上涂覆一层环氧树脂底胶层7；

（6）待环氧树脂底胶层半凝固状态时，在其上面铺设一层砂浆层8；

（7）待砂浆层凝固前，对其进行压实，之后待凝固好后，在砂浆层上面铺设一层沥青混凝土面层9，利用压实机进行压实；

（8）对修复处进行打磨，并利用路面平整度仪检测修复处表面的平整度，待打磨至所需平整度时，即可完成对桥梁路面的修复工艺。

在本实施例中，如图2，所述玻纤格栅上排列设置有多个工字型钢条，该工字型钢条上下横穿所述玻纤格栅的栅孔设置，且玻纤格栅和钢筋网安装后，将工字型钢条焊接固定在钢筋网上。

为了提高焊接性能和综合性能，所述工字型钢条和钢筋网均采用20#钢。

为了保证接触处的结合性能，在所述步骤（5）中，在阶梯凹槽的四周槽壁上涂覆一层环氧树脂底胶层时，先对阶梯凹槽的槽壁进行加热处理。

作为较佳的一个实施例，为了保证路面的承受能力以及平整性，所述砂浆层中所使用的砂浆中含有20-30cm粒径大小的碎石，所述沥青混凝土面层中含有8-15cm粒径大小的石子。

另外，值得注意的是，在所述步骤（7）中，待砂浆层凝固前，对其进行压实时，重点对砂浆与桥梁路面的阶梯凹槽的接触连接处进行压实。所述步骤（2）中，路面修复设备为冲孔设备、钻孔设备或者切割设备，加工阶梯凹槽时，采用打磨设备加工大直径槽，大直径槽的槽深度为5-12cm，小直径槽的槽深度根据桥梁路面的破损情况而定。

为了保证连接稳定性，所述钢筋网的孔隙大于所述玻纤格栅的孔隙，所述工字型钢条的上方伸入所述砂浆层设置，所述工字型钢条的下方伸入注浆层设置。为了保证防水效果，所述注浆层的注浆液采用防水式膨胀注浆液。

本发明对破损部位设置成阶梯凹槽，并在大直径凹槽内设置钢筋网和玻纤格栅，这样钢筋网和玻纤格栅可以很好的将修复材料与桥梁紧固为一个整体，防止修复后修复部位的脱落，而且还设置工字型钢条，工字型钢条可以进一步加强对破损部位的紧固作用，本发明在阶梯凹槽槽壁上设置环氧树脂底胶层，这样，可以增强修复后与原桥梁壁的结合紧固性，防止接触连接处的剥离，本发明结构简单，修复后效果好，后期无需定期维护、保养，减少了路面养护成本。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。