一种高效拆除公路天桥的设备的制作方法

文档序号:13729225阅读:99来源:国知局
一种高效拆除公路天桥的设备的制作方法

本发明属于桥梁拆除技术领域,尤其涉及一种高效拆除公路天桥的设备。



背景技术:

高速公路的建设与运营为国民经济的快速发展贡献巨大,早期建设的高速公路车道数少,面对日益增加的交通量,其服务能力不断下降,个别路段的交通拥堵现象非常严重,亟需进行改扩建。改扩建过程往往存在建设与旧路保通的矛盾,从施工角度看,希望旧路分段封闭,以保证快捷与安全;从服务社会角度看,希望施工尽可能少的干扰通行。原有双向四车道高速路上的天桥已不能满足扩建后双向八车道的宽度要求,因此需要拆除。将旧桥用油锤打碎,通过货车将桥梁残渣运走是常规的拆除方法,这个过程必须要封闭道路一段时间,严重影响高速公路的正常通行,而且拆除效率低下。

由此可见,现有技术有待于进一步的改进和提高。



技术实现要素:

本发明为避免上述现有技术存在的不足之处,提供了一种高效拆除公路天桥的设备,该设备可将半幅天桥整个托起并将天桥移至闲置区域进行倾倒,在闲置区域对天桥进行粉碎,以缩短旧桥拆除的时间。

本发明所采用的技术方案为:

一种高效拆除公路天桥的设备,包括拖车、顶升装置及用于承托天桥的顶面托盘,拖车包括承重底座,承重底座的顶端敞口,顶面托盘设置在承重底座的上方,顶升装置设置在顶面托盘和承重底座之间,顶面托盘在顶升装置的带动下能够实现升降运动;所述承重底座的顶端面一侧的高度高于与其位置相对的另一侧的高度;需运输天桥时,顶面托盘在顶升装置的作用下与承重底座相互分离且顶面托盘保持平行状态;需倾倒天桥时,在顶升装置的作用下,顶面托盘的一侧与承重底座顶端面高度较低的一侧接触,顶面托盘倾斜,天桥被倾倒。

所述顶升装置包括顶升液压缸系统,顶升液压缸系统包括多个竖向顶升液压缸及多个第一双作用单杆活塞式液压缸;多个竖向顶升液压缸呈一列排布,各竖向顶升液压缸的一端与承重底座的底部相铰接,各竖向顶升液压缸的活塞杆端为自由端,且各竖向顶升液压缸的活塞杆的行程小于各第一双作用单杆活塞式液压缸的行程;多个第一双作用单杆活塞式液压缸呈一列排布,各第一双作用单杆活塞式液压缸的一端与承重底座的底部相铰接,各第一双作用单杆活塞式液压缸的活塞杆端与顶面托盘的底端面相铰接。

各所述竖向顶升液压缸均设置在承重底座内靠近承重底座顶端面较低的一侧,各所述第一双作用单杆活塞式液压缸均设置在承重底座内靠近承重底座顶端面较高的一侧;在顶升阶段,各所述竖向顶升液压缸的活塞杆的端部与顶面托盘的底端面相接触;在倾倒阶段,各所述竖向顶升液压缸的活塞杆的端部不与顶面托盘的底端面相接触。

所述高效拆除公路天桥的设备还包括旋转支撑机构,旋转支撑机构包括设置在承重底座内的下旋转支撑座以及设置在顶面托盘底端面上的上旋转支撑座;下旋转支撑座的一侧设置有承托曲面,上旋转支撑座与下旋转支撑座相接触的一面为与承托曲面相适配的弧形导向面;在顶升阶段,承托曲面与弧形导向面不接触;在倾倒阶段,承托曲面与弧形导向面相接触。

所述下旋转支撑座有多个,且多个下旋转支撑座呈一列排布,相对应地,所述上旋转支撑座的数量与下旋转支撑座的数量相同,且多个上旋转支撑座呈一列排布。

所述顶升装置还包括多个剪式起落架,各所述剪式起落架均包括第一起落杆和第二起落杆,第一、第二起落杆的中部相互铰接;第一起落杆的一端与顶面托盘底端面一侧相铰接、另一端设置有底滑块,承重底座内开设有与底滑块相适配的底滑槽;第二起落杆的一端与承重底座相铰接、另一端设置有顶滑块,承重底座内设置有用于安装第二起落杆的铰接耳板,顶面托盘底端设置有与所述顶滑块相适配的顶滑槽;在顶升阶段,第二起落杆的顶滑块在顶滑槽内滑移,在倾倒时,第二起落杆的顶滑块从顶滑槽内脱出。

所述顶升液压缸系统还包括用于带动剪式起落架升降的第二双作用单杆活塞式液压缸,一套剪式起落架配备一个第二双作用单杆活塞式液压缸;各第二双作用单杆活塞式液压缸的一端与第一起落杆相铰接,各第二双作用单杆活塞式液压缸的活塞杆端与第二起落杆相铰接。

所述顶升装置还包括上抗压横杆和下抗压横杆;每套剪式起落架的第一起落杆上均固连有一根所述的下抗压横杆,且下抗压横杆上开设有用于铰接上述第二双作用单杆活塞式液压缸的下铰接孔;每套剪式起落架的第二起落杆上均固连有一根所述上抗压横杆,且上抗压横杆上开设有用于铰接上述第二双作用单杆活塞式液压缸的活塞杆端的上铰接孔。

所述拖车还包括牵引装置,牵引装置设置在承重底座的下方,牵引装置包括多套依次排布的行走轮组;各套行走轮组均包括设置在承重底座前、后侧的两个行走轮连接器以及用于连接两个行走轮连接器的上连接轴、前轮轴、后轮轴;各套行走轮组还包括设置在两个行走轮连接器之间且分两列顺次排布的若干个行走轮,其中一列行走轮套置在前轮轴上,另一列行走轮套置在后轮轴上。

所述顶面托盘的顶端面上设置有一层聚四氟乙烯板。

由于采用了上述技术方案,本发明所取得的有益效果为:

利用本发明可以将半幅天桥整个托起,并将天桥移动至指定限制区域进行倾倒,缩短了旧桥拆除的时间,提高了天桥拆除的速度,且拆天桥的过程中能够保证道路的正常运行,还降低了作业期间的噪音、粉尘污染,保障了拆桥过程中过往车辆的行车环境,节省了大量的人力、物力和财力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明顶升状态下的侧视图。

图3为图2的a-a向剖视图。

图4为本发明倾倒状态下的侧视图。

图5为图4的b-b向剖视图。

图6为本发明中承重底座的轴测图。

图7为本发明中第一双作用单杆活塞式液压缸的结构示意图。

图8为本发明中竖向顶升液压缸的结构示意图。

其中,

1、顶面托盘11、顶滑槽12、上旋转支撑座12.1、弧形导向面2、承重底座21、左侧板22、右侧板23、前侧板24、后侧板23.1/24.1、平直面23.2/24.2、斜面25、底板26、底滑槽27、铰接耳板28、下旋转支撑座28.1、承托曲面3、牵引装置31、行走轮连接器32、行走轮33、上连接轴34、前轮轴35、后轮轴4、第一双作用单杆活塞式液压缸5、竖向顶升液压缸6、剪式起落架61、第一起落杆62、第二起落杆63、底滑块64、顶滑块65、第二双作用单杆活塞式液压缸

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的详细说明,但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图8所示,一种高效拆除公路天桥的设备,包括拖车、顶升装置及用于承托天桥的顶面托盘1,拖车包括承重底座2,承重底座2的顶端敞口,顶面托盘1设置在承重底座2的上方,顶升装置设置在顶面托盘1和承重底座2之间,顶面托盘1在顶升装置的带动下能够实现升降运动。为了顺利实现对天桥的倾倒,所述承重底座2的顶端面一侧的高度高于与其位置相对的另一侧的高度。具体的来说,所述承重底座2包括底板25以及分别与底板25固连的左侧板21、右侧板22、前侧板23、后侧板24,其中,左侧板21的高度要明显低于右侧板22的高度,前、后侧板的顶端面均包括平直面23.1、24.1和斜面23.2、24.2,斜面23.2、24.2的一端与左侧板21相连,平直面23.1、24.1的一侧与右侧板22相连。

如图1和图3所示,需运输天桥时,顶面托盘1在顶升装置的作用下与承重底座2相互分离且顶面托盘1保持平行状态。如图5所示,需倾倒天桥时,在顶升装置的作用下,顶面托盘1的一侧与承重底座2左侧板21的顶端面接触,顶面托盘1倾斜,天桥被倾倒。

为了降低天桥底面与顶面托盘1的顶端面的摩擦力,在所述顶面托盘1的顶端面上设置有一层聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的设置可使顶面托盘1旋转较小的角度即可将整个天桥倾倒。

如图1、图2及图4所示,所述拖车还包括牵引装置3,牵引装置3设置在承重底座2的下方,牵引装置3包括四套依次排布的行走轮组。各套行走轮组均包括设置在承重底座2前、后侧的两个行走轮连接器31以及用于连接两个行走轮连接器31的上连接轴33、前轮轴34、后轮轴35。各套行走轮组还包括设置在两个行走轮连接器31之间且分两列顺次排布的若干个行走轮32,其中一列行走轮32套置在前轮轴34上,另一列行走轮32套置在后轮轴35上。各所述行走轮32均为实心重型轮胎。

所述顶升装置包括顶升液压缸系统,顶升液压缸系统包括三个竖向顶升液压缸5及三个第一双作用单杆活塞式液压缸4。三个竖向顶升液压缸5呈一列排布,各竖向顶升液压缸5的一端与承重底座2的底板25相铰接,各竖向顶升液压缸5的活塞杆端为自由端,且各竖向顶升液压缸5的活塞杆的行程小于各第一双作用单杆活塞式液压缸4的行程。三个第一双作用单杆活塞式液压缸4呈一列排布,各第一双作用单杆活塞式液压缸4的一端与承重底座2的底板25相铰接,各第一双作用单杆活塞式液压缸4的活塞杆端与顶面托盘1的底端面相铰接。

各所述竖向顶升液压缸5均设置在承重底座2内靠近承重底座2顶端面较低的一侧,也就是说,各所述竖向顶升液压缸5设置在承重底座2内的右侧。各所述第一双作用单杆活塞式液压缸4均设置在承重底座2内靠近承重底座2顶端面较高的一侧,也就是说,各所述第一双作用单杆活塞式液压缸4设置在承重底座2内的左侧。在顶升阶段,各所述竖向顶升液压缸5的活塞杆和各第一双作用单杆活塞式液压缸4的活塞杆均处于伸长状态,且各所述竖向顶升液压缸5的活塞杆的端部与顶面托盘1的底端面相接触。在倾倒阶段,各第一双作用单杆活塞式液压缸4的活塞杆仍处于伸长状态,各所述竖向顶升液压缸5的活塞杆处于收缩状态,且各所述竖向顶升液压缸5的活塞杆的端部不与顶面托盘1的底端面相接触。

所述高效拆除公路天桥的设备还包括旋转支撑机构,旋转支撑机构包括设置在承重底座2内的下旋转支撑座28以及设置在顶面托盘1底端面上的上旋转支撑座12;下旋转支撑座28的一侧设置有承托曲面28.1,上旋转支撑座12与下旋转支撑座28相接触的一面为与承托曲面28.1相适配的弧形导向面12.1;在顶升阶段,承托曲面28.1与弧形导向面12.1不接触;在倾倒阶段,承托曲面28.1与弧形导向面12.1相接触。

所述下旋转支撑座28有多个,且多个下旋转支撑座28呈一列排布,相对应地,所述上旋转支撑座12的数量与下旋转支撑座28的数量相同,且多个上旋转支撑座12呈一列排布。相邻两个下旋转支撑座28之间以及相邻两个上旋转支撑座之12间均存在足够容纳一套下述剪式起落架6的间隙。各下旋转支撑座12位于竖向顶升液压缸5和第一双作用单杆活塞式液压缸4之间。如图6所示,各所述下旋转支撑座12在承重底座2内的设置位置恰巧与承重底座2顶端面较低侧和较高侧相接壤的位置相对应,具体来说,各所述下旋转支撑座28在承重底座2内的设置位置与前、后侧板的平直面23.1、24.1和斜面23.2、24.2相接壤的位置相对应,从而更方便了倾倒时,顶面托盘1能快速的找到旋转支撑。

所述顶升装置还包括四套剪式起落架6,各所述剪式起落架6均包括第一起落杆61和第二起落杆62,第一、第二起落杆的中部相互铰接且两者之间可实现相对转动。第一起落杆61的一端与顶面托盘1底端面一侧相铰接、另一端设置有底滑块63,承重底座2内的右侧开设有与底滑块63相适配的底滑槽26。第二起落杆62的一端与承重底座2相铰接、另一端设置有顶滑块64,承重底座2内的左侧设置有用于安装第二起落杆62的铰接耳板27,顶面托盘1底端一侧设置有与所述顶滑块64相适配的顶滑槽11。如图2和图3所示,在顶升阶段,第二起落杆62的顶滑块64在顶滑槽11内滑移。如图5所示,在倾倒时,第二起落杆62的顶滑块64从顶滑槽11内脱出。

所述顶升液压缸系统还包括用于带动剪式起落架6升降的第二双作用单杆活塞式液压缸65,一套剪式起落架6配备一个第二双作用单杆活塞式液压缸65;各第二双作用单杆活塞式液压缸65的一端与第一起落杆61相铰接,各第二双作用单杆活塞式液压缸65的活塞杆端与第二起落杆62相铰接。各第二双作用单杆活塞式液压缸65的一端与第一起落杆61相铰接且该铰接处位于第一起落杆61的近底滑块63的一端,各第二双作用单杆活塞式液压缸65的活塞杆端与第二起落杆62相铰接且该铰接处位于第二起落杆62的近中间位置处。

所述第一、第二双作用单杆活塞式液压缸均位于下旋转支撑座28的右侧,竖向顶升液压缸5位于下旋转支撑座28的左侧,即竖向顶升液压缸5和第一双作用单杆活塞式液压缸4分别位于下旋转支撑座28的两侧。此外,各剪式起落架6的第一起落杆61设置底滑块63的位置以及第二起落杆62设置顶滑块64的位置均位于下旋转支撑座28的右侧。

所述顶升装置还包括上抗压横杆和下抗压横杆。每套剪式起落架6的第一起落杆61上均固连有一根所述的下抗压横杆,且下抗压横杆上开设有用于铰接上述第二双作用单杆活塞式液压缸65的下铰接孔;每套剪式起落架6的第二起落杆62上均固连有一根所述上抗压横杆,且上抗压横杆上开设有用于铰接上述第二双作用单杆活塞式液压缸65的活塞杆端的上铰接孔。

本发明中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的精神所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1