一种新型公路桥梁伸缩缝的制作方法

本发明涉及伸缩缝技术领域，具体为一种新型公路桥梁伸缩缝。

背景技术：

公路桥梁伸缩缝，是指为防止公路桥梁构件由于气候温度变化，即热胀冷缩，使结构产生裂缝或破坏而沿公路桥梁施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的公路桥梁构件分成两个独立部分，使公路桥梁的沿长方向可做水平伸缩。梁体可以为主梁段，也可以为与主梁连接的桥台。公路桥梁伸缩缝要求在公路桥梁的长度、宽度两个方向上均能自由伸缩、牢固可靠，车辆行驶过时应平顺与无突跳。但是现有的公路桥梁伸缩缝，不具有减震、降低噪音、排水和集水，节约能源的功能，在热胀冷缩的情况下，伸缩性较差，因此设计一种新型公路桥梁伸缩缝是很有必要的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型公路桥梁伸缩缝，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新型公路桥梁伸缩缝，包括锚钢筋、第一边梁、第二滑块、第一连接板、第二边梁、挡板、第二连接板、第一滑块、第二凹槽、第一凹槽、回复弹簧、排水管、进水管、固定座、集水槽、滤网、套筒、降噪板、第三滑块、u型支座和活塞杆，所述固定座的内部均匀安装有进水管，所述进水管的内部通过螺栓连接有滤网，所述进水管的底部通过螺栓连接有集水槽，所述集水槽的一侧通过螺栓连接有排水管，所述固定座的两侧对应安装有挡板，所述挡板的一侧均匀安装有锚钢筋，所述集水槽的顶部两端对应安装有套筒，所述套筒的一侧通过螺栓连接有u型支座，且两u型支座对应安装，所述套筒的底部内壁通过螺栓连接有活塞杆，所述活塞杆的外部通过螺栓连接有回复弹簧，且一活塞杆的顶部通过焊接固定有第一边梁，且另一活塞杆的顶部通过焊接固定有第二边梁，所述第一边梁的一侧均匀安装有第一连接板，所述第一连接板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧通过焊接固定有第一滑块，所述第二边梁的一侧均匀安装有第二连接板，所述第二连接板的一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的一侧通过焊接固定有第二滑块，所述第二连接板和第一连接板的底部中心处均通过焊接固定有第三滑块，所述第一边梁和第二边梁的内部均通过螺栓连接有降噪板。

进一步的，所述进水管与固定座通过螺栓连接。

进一步的，所述锚钢筋与挡板通过焊接固定。

进一步的，所述第二连接板与第二边梁通过焊接固定。

进一步的，所述第一连接板与第一边梁通过焊接固定。

进一步的，所述第二滑块与第一凹槽配合使用。

进一步的，所述第一滑块与第二凹槽配合使用。

进一步的，所述第三滑块与u型支座配合使用。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该公路桥梁伸缩缝，第二滑块与第一凹槽配合使用，便于第二滑块在第一凹槽中左右滑动，第一滑块与第二凹槽配合使用，便于第一滑块在第二凹槽中左右滑动，第三滑块与u型支座配合使用，便于第三滑块在u型支座上左右滑动，同时具有支撑第二连接板与第一连接板的作用，从而有利于第二连接板与第一连接板既可以向中间收缩，也可以向两端拉伸，便于公路桥梁在热胀冷缩情况下进行伸缩，保护了公路桥梁；活塞杆与回复弹簧共同工作，具有高效的减震效果，便于降低汽车对设备产生的作用力，增加设备的使用寿命，同时套筒具有很好的保护作用，保护活塞杆与回复弹簧不被损坏，工作更加稳定，第一边梁和第二边梁的内部均安装有降噪板，降噪板可以降低噪音，减少噪音污染；固定座的内部均匀安装有进水管，雨水从第二连接板与第一连接板之间的缝隙处流入，通过滤网过滤后，从进水管进入集水槽中，集水槽对雨水进行收集，再通过排水管排出，有利于节约能源，同时具有良好的排水功能，提高伸缩缝的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体俯视结构示意图；

图2是本发明的整体主视结构示意图；

图中：1-锚钢筋；2-第一边梁；3-第二滑块；4-第一连接板；5-第二边梁；6-挡板；7-第二连接板；8-第一滑块；9-第二凹槽；10-第一凹槽；11-回复弹簧；12-排水管；13-进水管；14-固定座；15-集水槽；16-滤网；17-套筒；18-降噪板；19-第三滑块；20-u型支座；21-活塞杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新型公路桥梁伸缩缝，包括锚钢筋1、第一边梁2、第二滑块3、第一连接板4、第二边梁5、挡板6、第二连接板7、第一滑块8、第二凹槽9、第一凹槽10、回复弹簧11、排水管12、进水管13、固定座14、集水槽15、滤网16、套筒17、降噪板18、第三滑块19、u型支座20和活塞杆21，固定座14的内部均匀安装有进水管13，进水管13的内部通过螺栓连接有滤网16，进水管13的底部通过螺栓连接有集水槽15，集水槽15的一侧通过螺栓连接有排水管12，固定座14的两侧对应安装有挡板6，挡板6的一侧均匀安装有锚钢筋1，集水槽15的顶部两端对应安装有套筒17，套筒17的一侧通过螺栓连接有u型支座20，且两u型支座20对应安装，套筒17的底部内壁通过螺栓连接有活塞杆21，活塞杆21的外部通过螺栓连接有回复弹簧11，且一活塞杆21的顶部通过焊接固定有第一边梁2，且另一活塞杆21的顶部通过焊接固定有第二边梁5，第一边梁2的一侧均匀安装有第一连接板4，第一连接板4的一侧开设有第一凹槽10，第一凹槽10的一侧通过焊接固定有第一滑块8，第二边梁5的一侧均匀安装有第二连接板7，第二连接板7的一侧开设有第二凹槽9，第二凹槽9的一侧通过焊接固定有第二滑块3，第二连接板7和第一连接板4的底部中心处均通过焊接固定有第三滑块19，第一边梁2和第二边梁5的内部均通过螺栓连接有降噪板18。

进一步的，进水管13与固定座14通过螺栓连接，便于保证连接的稳定性。

进一步的，锚钢筋1与挡板6通过焊接固定，便于固定锚钢筋1。

进一步的，第二连接板7与第二边梁5通过焊接固定，便于固定第二连接板7。

进一步的，第一连接板4与第一边梁2通过焊接固定。便于固定第一连接板4。

进一步的，第二滑块3与第一凹槽10配合使用，便于第二滑块3在第一凹槽10中滑动。

进一步的，第一滑块8与第二凹槽9配合使用，便于第一滑块8在第二凹槽9中滑动。

进一步的，第三滑块19与u型支座20配合使用，便于第三滑块19在u型支座20上滑动。

工作原理：第二滑块3与第一凹槽10配合使用，便于第二滑块3在第一凹槽10中左右滑动，第一滑块8与第二凹槽9配合使用，便于第一滑块8在第二凹槽9中左右滑动，第三滑块19与u型支座20配合使用，便于第三滑块19在u型支座20上左右滑动，同时具有支撑第二连接板7与第一连接板4的作用，从而有利于第二连接板7与第一连接板4既可以向中间收缩，也可以向两端拉伸，便于公路桥梁在热胀冷缩情况下进行伸缩，保护了公路桥梁；活塞杆21与回复弹簧11共同工作，具有高效的减震效果，便于降低汽车对设备产生的作用力，增加设备的使用寿命，同时套筒17具有很好的保护作用，保护活塞杆21与回复弹簧11不被损坏，工作更加稳定，第一边梁2和第二边梁5的内部均安装有降噪板18，降噪板18可以降低噪音，减少噪音污染；固定座14的内部均匀安装有进水管13，雨水从第二连接板7与第一连接板4之间的缝隙处流入，通过滤网16过滤后，从进水管13进入集水槽15中，集水槽15对雨水进行收集，再通过排水管12排出，有利于节约能源，同时具有良好的排水功能，提高伸缩缝的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。