一种防撞公路隔离栏的制作方法

本发明涉及隔离栏技术领域，具体是一种防撞公路隔离栏。

背景技术：

随着社会的发展，公路铁路等都迅速的发展起来。在公路、铁路路旁通常都需要设置大量的护栏对公路进行围设。高速路段、山路等都需要设置护栏，即是对公路的来往车道进行明确的分开，并且，当在道路上发生车祸等交通事故时，护栏可以阻挡掉一部分的撞击力，将受到波及的车辆数量降到最低，现有的市政道路隔离带一般都是最普通的防护栏，只能起到隔离车辆的作用，并不能有效的吸收道路上行驶的汽车发出的噪音。而且现在的隔离栏上的防撞措施，均是采用减震板等结构，缓冲距离短，很难起到很好的缓冲作用，使得隔离栏容易撞飞。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防撞公路隔离栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防撞公路隔离栏，包括支撑架和隔离箱，所述支撑架左右对称的设置有两个，支撑杆的上下两端均开设有凹槽，所述凹槽上设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑块，所述隔离箱通过连接杆与滑块连接，隔离箱的外侧设置有灭火板，灭火板上均匀设置有若干带有灭火粉的气囊，所述隔离箱包括壳体，所述壳体的内部中间设置有消音板，所述消音板上设置有若干消音孔，消音板的左右两侧设置有吸音海绵，消音板将壳体分割成左消音室和右消音室，所述左消音室和右消音室的中间均设置有隔板，所述隔板将左消音室和右消音室分割成第一消音腔和第二消音腔，所述第二消音腔的内部设置有若干消音管，隔板上开设有若干圆孔，滑块的前后两端设置有减震装置，所述减震装置的外端与凹槽连接，所述减震装置包括支撑筒和伸缩筒，所述伸缩筒的筒壁内开设有滑腔，所述支撑筒的上端设置在滑腔内，支撑筒的内部下端设置有支柱，所述支柱的上端设置有伸缩杆，支柱与伸缩杆的外侧设置有减震弹簧，所述支柱的内部开设有减震腔，所述减震腔的内部设置有滑板，所述伸缩杆与滑板的上侧连接，滑板的下侧设置有上磁铁块，减震腔的内部下端设置有下磁铁块，所述上磁铁块与上磁铁块之间设置有若干减震气囊，所述减震弹簧的外侧设置有防尘罩，所述上磁铁块与下磁铁块的相对面的磁极相同，所述减震气囊为椭圆形结构，减震气囊采用橡胶材料制成，所述减震弹簧的上端与伸缩筒连接，减震弹簧的下端与支撑筒连接。

作为本发明进一步的方案：所述消音管的一端与圆孔连接，消音管的另一端与吸音海绵连接。

作为本发明进一步的方案：所述壳体上开设有若干吸音孔。

作为本发明进一步的方案：所述灭火板上均匀设置有若干荧光条。

作为本发明进一步的方案：所述防尘罩为伸缩式软管结构。

作为本发明进一步的方案：所述隔离箱的外侧设置有耐腐蚀层。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑架的下端设置有用于与地面固定的固定装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：隔离箱的结构设置，噪音由隔离箱的外壳两侧的吸音孔吸入隔离箱的内腔内，噪音由第一消音腔通过隔板上的圆孔进入第二消音腔，通过第二消音腔内的消音管传递至吸音海绵，吸音海绵将消音管减弱后的噪音进行吸收，残余的噪音再进入消音板上的消音孔进行消除，消音效果好，降低噪音的污染。设置有灭火板，车辆与隔离栏发生较剧烈的碰撞，这时候灭火板上的气囊会破裂并且释放出灭火粉，对产生的火灾即时扑灭，灭火板上的荧光条能够为夜间行驶的汽车提供导向作用。滑块和减震装置的设置，在汽车撞上时，滑块进行滑动，减震装置进行缓冲，缓冲距离较长，可以逐渐降低车速，降低冲击力，起到很好的缓冲作用，使得隔离栏不易撞飞，安全性高，而且减震装置的结构设置，磁铁块、减震弹簧和减震气囊的相互配合，实现多重减震，减震效果好，并且支撑筒、伸缩筒和防尘罩的设置，可以防止灰尘进入到减震装置中，延长减震装置的使用寿命，保证减震的性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视图。

图3为隔离箱的结构示意图。

图4为减震装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种防撞公路隔离栏，包括支撑架1和隔离箱2，所述支撑架1左右对称的设置有两个，支撑杆1的上下两端均开设有凹槽7，所述凹槽7上设置有滑轨8，所述滑轨8上设置有滑块9，所述隔离箱2通过连接杆3与滑块9连接，隔离箱2的外侧设置有灭火板4，灭火板4上均匀设置有若干带有灭火粉的气囊5，所述灭火板4上均匀设置有若干荧光条6，设置有灭火板4，车辆与隔离栏发生较剧烈的碰撞，这时候灭火板4上的气囊5会破裂并且释放出灭火粉，对产生的火灾即时扑灭，灭火板4上的荧光条6能够为夜间行驶的汽车提供导向作用。

所述隔离箱2包括壳体11，所述壳体11的内部中间设置有消音板12，所述消音板12上设置有若干消音孔13，消音板12的左右两侧设置有吸音海绵14，消音板12将壳体11分割成左消音室15和右消音室16，所述左消音室15和右消音室16的中间均设置有隔板17，所述隔板17将左消音室15和右消音室16分割成第一消音腔19和第二消音腔18，所述第二消音腔18的内部设置有若干消音管21，隔板17上开设有若干圆孔20，所述消音管21的一端与圆孔20连接，消音管21的另一端与吸音海绵14连接，所述壳体11上开设有若干吸音孔22。隔离箱2的结构设置，噪音由隔离箱2的外壳两侧的吸音孔22吸入隔离箱2的内腔内，噪音由第一消音腔19通过隔板17上的圆孔进入第二消音腔18，通过第二消音腔18内的消音管21传递至吸音海绵14，吸音海14绵将消音管21减弱后的噪音进行吸收，残余的噪音再进入消音板12上的消音孔13进行消除，消音效果好，降低噪音的污染。

滑块9的前后两端设置有减震装置10，所述减震装置10的外端与凹槽7连接，所述减震装置10包括支撑筒23和伸缩筒24，所述伸缩筒24的筒壁内开设有滑腔25，所述支撑筒23的上端设置在滑腔25内，支撑筒23的内部下端设置有支柱26，所述支柱26的上端设置有伸缩杆29，支柱26与伸缩杆29的外侧设置有减震弹簧30，所述支柱26的内部开设有减震腔27，所述减震腔27的内部设置有滑板28，所述伸缩杆29与滑板28的上侧连接，滑板28的下侧设置有上磁铁块31，减震腔27的内部下端设置有下磁铁块32，所述上磁铁块31与上磁铁块32之间设置有若干减震气囊33，所述减震弹簧30的外侧设置有防尘罩34，所述上磁铁块31与下磁铁块32的相对面的磁极相同，所述减震气囊33为椭圆形结构，减震气囊33采用橡胶材料制成，所述减震弹簧30的上端与伸缩筒24连接，减震弹簧30的下端与支撑筒23连接，所述防尘罩34为伸缩式软管结构，所述隔离箱2的外侧设置有耐腐蚀层，所述支撑架1的下端设置有用于与地面固定的固定装置，滑块9和减震装置10的设置，在汽车撞上时，滑块9进行滑动，减震装置10进行缓冲，缓冲距离较长，可以逐渐降低车速，降低冲击力，起到很好的缓冲作用，使得隔离栏不易撞飞，安全性高，而且减震装置10的结构设置，磁铁块、减震弹簧30和减震气囊33的相互配合，实现多重减震，减震效果好，并且支撑筒23、伸缩筒24和防尘罩34的设置，可以防止灰尘进入到减震装置10中，延长减震装置10的使用寿命，保证减震的性能。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。