收水式路缘石的制作方法

本实用新型涉及一种收水式路缘石。

背景技术：
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目前，公知的道路采用雨水井收集雨水，多布置于道路两侧路缘石内侧。施工过程中需道路面层以下结构施工完成后，再组织破除雨水口范围结构。开挖基础、浇筑底板、砌筑边墙、预留排水孔道、回填及雨水井雨篦安装。现有雨水井施工工序重复、材料损耗较多、质量难以保证、施工周期较长、后期维护复杂、影响环境卫生。

技术实现要素：
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本实用新型要解决的技术问题是：提供一种收水式路缘石，克服雨水井施工工序重复、材料损耗较多、质量难以保证、施工周期较长、后期维护复杂、影响环境卫生等问题。

为了解决上述问题，本实用新型包括整体基础、平缘石和立缘石，所述的整体基础内设置有内嵌管道，整体基础垂直于内嵌管道轴线方向的一侧为行车路面，整体基础垂直于内嵌管道轴线方向的另一侧为行人路面，所述的平缘石插接在整体基础的上表面上，所述的平缘石的上表面为倾斜平面且靠近人行路面的一侧高于远离人行路面的一侧，平缘石的上表面的低侧与行车路面平齐，平缘石采用透水材料，所述的立缘石也插接在整体基础的上表面上，立缘石位于平缘石靠近人行路面的一侧，立缘石的上表面高于平缘石的高侧，立缘石在远离行人路面的一侧设置有沿立缘石高度方向的沟槽，所述的平缘石高侧插在所述的立缘石的沟槽内，平缘石的上表面与靠近立缘石的侧面均与立缘石的沟槽之间留有缝隙，所述的整体基础上位于平缘石的下侧设置有集水沟，所述的集水沟与立缘石上的沟槽通过汇水口连通，集水沟下侧通过落水口与内嵌管道连通。

为了便于安装行车路面且避免行车路面与整体基础产生滑移，本实用新型表面所述的整体基础上在靠近行车路面的一侧设置有便于与行车路面连接的搭接台阶。

为了便于安装整体基础，本实用新型所述的整体基础的下侧设置有基础防滑坎。

为了便于安装立缘石，本实用新型所述的整体基础上设置有与立缘石安装槽，所述的立缘石安装槽与集水沟之间设置有固定坎，所述的平缘石搭接在固定坎上。

为了便于固定立缘石，本实用新型所述的立缘石的沟槽内设置有沿立缘石高度方向的凸台，所述的凸台一侧固定在立缘石上，凸台的另一侧顶在所述的固定坎上，凸台的高度与固定坎平齐，所述的平缘石也担在凸台上。

为了让积水流动更加顺畅，本实用新型所述的立缘石上的沟槽直通立缘石的底面，所述的汇水口位于固定坎的底部。

为了便于连接内嵌管道，本实用新型所述的内嵌管道的两端设置有便于连接的管口企口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在当路面上有少量的积水时，积水向行车路面两侧流动，在到达平缘石上时，由于平缘石的上表面为向上倾斜的结构，少量积水直接从平缘石中渗漏到集水沟内，再通过落水口流入进内嵌管道内；当路面积水较多时，积水漫过平缘石，从平缘石与立缘石之间的缝隙中流入到立缘石的沟槽内，再通过汇水口与从平缘石中渗下来的水一起流入到内嵌管道内。本实用新型在制造时，整体基础能够一体成型，避免了施工工序重复、材料损耗较多的问题，在排水时还能避免被冲入进地下道中的路面来及在地下道中沉积，造成清理上的麻烦。

附图说明:

图1为本实用新型的剖面示意图；

图2为本实用新型的侧面示意图；

图3为整体基础的侧面示意图；

图4为立缘石的正视示意图。

其中：1、整体基础，2、平缘石，3、立缘石，4、基础防滑坎，5、内嵌管道，6、搭接台阶，7、落水口，8、汇水口，9、固定坎，10、沟槽，11、集水沟，12、管口企口，13、立缘石安装槽，3-1、凸台。

具体实施方法：

如图1和图2所示的收水式路缘石，包括整体基础1、平缘石2和立缘石3，所述的整体基础1内设置有内嵌管道5，整体基础1垂直于内嵌管道5轴线方向的一侧为行车路面，整体基础1垂直于内嵌管道5轴线方向的另一侧为行人路面，所述的平缘石2插接在整体基础1的上表面上，所述的平缘石2的上表面为倾斜平面且靠近人行路面的一侧高于远离人行路面的一侧，平缘石2的上表面的低侧与行车路面平齐，平缘石2采用透水材料，所述的立缘石3也插接在整体基础1的上表面上，立缘石3位于平缘石2靠近人行路面的一侧，立缘石3的上表面高于平缘石2的高侧，立缘石3在远离行人路面的一侧设置有沿立缘石3高度方向的沟槽10，所述的平缘石2的高侧插在所述的立缘石3的沟槽10内，所述的立缘石3的沟槽10内设置有沿立缘石3高度方向的凸台3-1，所述的凸台3-1一侧固定在立缘石3上，凸台3-1的另一侧顶在所述的固定坎9上，凸台3-1的高度与固定坎9平齐，所述的平缘石2也搭接在凸台3-1上，平缘石2的上表面与靠近立缘石3的侧面均与立缘石3的沟槽10之间留有缝隙，所述的整体基础1上位于平缘石2的下侧设置有集水沟11，所述的集水沟11与立缘石3上的沟槽10通过汇水口8连通，集水沟11下侧通过落水口7与内嵌管道5连通。

本实施例的整体基础1上在靠近行车路面的一侧设置有便于与行车路面连接的搭接台阶6，搭接台阶6能够避免路面与整体基础1之间产生相对滑移；所述的整体基础1的下侧设置有基础防滑坎4，基础防滑坎4产生的坎肩能够避免整体基础1在安装时产生滑移。

本实施例的整体基础1上设置有与立缘石安装槽13，所述的立缘石安装槽13与集水沟11之间设置有固定坎9，所述的平缘石2搭接在固定坎9上，所述的立缘石3上的沟槽10直通立缘石3的底面，所述的汇水口8位于固定坎9的底部。

所述的内嵌管道5的两端设置有便于连接的管口企口12，管口企口12为现有技术，即管道的一端设置有凸台，管道的另一端设置有槽口，在连接时，后侧管道的凸台插入进前侧管道的槽口内，便于安装连接。

工作原理：现在的行车路面普遍设计为中间高，两边低，当路面上有少量的积水时，积水向行车路面两侧流动，在到达平缘石2上时，由于平缘石2的上表面为向上倾斜的结构，少量积水直接从平缘石2中渗漏到集水沟11内，再通过落水口7流入进内嵌管道5内；当路面积水较多时，积水漫过平缘石2，从平缘石2与立缘石3之间的缝隙中流入到立缘石3的沟槽10内，再通过汇水口8与从平缘石2中渗下来的水一起流入到内嵌管道5内。这样设置能够避免路面上的垃圾过多的冲入进下水道内，避免造成下水道中的垃圾沉积，难清理的情况。

上面所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。