本实用新型涉及破胎技术领域，具体涉及一种浅埋式防尘破胎器。
背景技术：
破胎器又称道刺路障或倒刺路障，是一种破胎型阻车路障，现如今广泛应于机关、监狱、派出所、学校等。道刺能在0.5秒内扎透轮胎透并且通过泄气孔将轮胎内气体放空，导致车辆不能前行，是一款非常有效的安防设施。破胎器按安装的位置可分为地埋式和地表式，地埋式需要在安装前进行挖掘，受力效果好；而地表式破胎器安装在地面，适用场合多，拆卸等方面灵活。
在相应的范围内检索出相关的专利文献是：实用新型专利液压式破胎装置(申请号：201520138605.7)，所述破胎装置通过液压缸带动转动轴转动，让与转动轴相连接的破胎刺升降，该破胎装置的优点是不工作时可用作减速带，但其缺点是：1.当破胎装置不工作时，无法防止尘土、石子等进入破胎装置内部，经过车辆轮胎的压实，使破胎装置在遇到紧急情况时无法升起；2.道刺的升降依靠转动轴的转动，主轴强度对破胎器的防撞性起限制作用，并且碰撞后主轴易被破坏；3.采用液压缸成本高且对工作环境要求高；4.没有排水等处理。
实用新型专利一种减速破胎装置(申请号：201020624699.6)，所述破胎装置医药呈“X”型的升降架将道刺沿竖直方向向上推，使道刺伸出装置，达到破胎效果。但其缺点是装置不工作时，道刺通过的孔洞很容易被杂物，石粒堵塞，汽车碾压过后，使破胎装置在遇到紧急情况时无法升起。
为解决上述问题，本实用新型提出一种防尘、防冲撞性强、使用环境宽泛、排水、不易被破坏的浅埋式破胎器。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型拟解决的技术问题是，提供一种浅埋式防尘破胎器，通过在道刺上增加侧翼，在底板上开设排水槽，以杆组为传动机构，并且在道刺下端添加泄力底座，来实现防尘、易排水，提升抗冲撞性，且不易被破坏等特点。
本实用新型解决上述技术问题的方案是：设计出一种浅埋式防尘破胎器，其特征在于，包括底板、盖板、轴承座、泄力底座、主轴、摇杆、道刺、支撑筋板、燕尾滑轨、燕尾滑块；所述底板的主体部分为U形板，其上设置有底板螺纹孔、排水槽、安装孔；所述盖板的主体部分为梯形板，其上设置有三角形槽口、盖板螺纹孔；所述泄力底座上设置有滑槽、通孔；所述道刺由破胎针刺、侧翼、支撑臂三部分组成；
所述轴承座、泄力底座以及支撑筋板上的通孔与底板的安装孔相互对齐，并通过螺钉固定在底板上；所述主轴逐一穿过轴承座并与其配合，同时主轴穿过摇杆，通过圆柱销将摇杆的一端固定在主轴上；所述道刺末端的孔与摇杆通过圆柱销连接配合，同时道刺上的支撑臂置于泄力底座的滑槽上，并可在其内自由滑动；所述燕尾滑轨通过螺钉固定在支撑筋板的侧面上；所述燕尾滑块安装在燕尾滑轨内并可沿其滑动，同时燕尾滑块与道刺上的孔通过圆柱销连接；所述盖板置于底板的上方，同时道刺安装在盖板的三角形槽口的正下方并可伸出三角形槽口，盖板螺纹孔与底板螺纹孔对齐，通过螺钉固定在一起，使得盖板固定在底板上；主轴在电机的带动下转动，从而带动摇杆摆动，进而摇杆带动道刺、燕尾滑块，并使得道刺的支撑臂末端沿泄力底座的滑槽内运动，同时使得道刺的破胎针刺伸出或缩回。
与现有技术相比，本实用新型一种浅埋式防尘破胎器的有效效果为：采用电机驱动，连杆传动，成本降低，动作迅速；道刺侧翼形状与盖板槽口形状紧密配合，防止灰尘、石子进入破胎器内部，不会出现因尘土压迫道刺无法工作的情况；安装泄力底座，在车辆与道刺碰撞时，将冲撞力传递给泄力底座，保证其他零部件的安全使用；碰撞完后出现无法再次工作的道刺时，可方便简单的更换，不需要更换整个破胎器。
附图说明
图1为一种浅埋式防尘破胎器一种实施例的侧视结构示意图。
图2为一种浅埋式防尘破胎器一种实施例的立体结构示意图。
图3为一种浅埋式防尘破胎器一种实施例的盖板结构示意图。
图4为一种浅埋式防尘破胎器一种实施例的拆开盖板后的俯视结构示意图。
图5为一种浅埋式防尘破胎器一种实施例的底板结构示意图。
图6为一种浅埋式防尘破胎器一种实施例的泄力底座结构示意图。
图7为一种浅埋式防尘破胎器一种实施例的道刺结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图进一步叙述本实用新型，但并不以此作为对本申请权利要求保护范围的限定。
本实用新型一种浅埋式防尘破胎器，包括底板1、盖板2、轴承座3、泄力底座4、主轴5、摇杆6、道刺7、支撑筋板8、燕尾滑轨9、燕尾滑块10。所述底板1的主体部分为U形板11，其上设置有底板螺纹孔12、排水槽13、安装孔14；所述盖板2的主体部分为梯形板21，其上设置有三角形槽口22、盖板螺纹孔23；所述泄力底座4上设置有滑槽41、通孔42；所述道刺7由破胎针刺71、侧翼72、支撑臂73三部分组成。
所述轴承座3、泄力底座4以及支撑筋板8上的通孔与底板1的安装孔14相互对齐，并通过螺钉固定在底板1上；所述主轴5逐一穿过轴承座3并与其配合，同时主轴5穿过摇杆6，通过圆柱销将摇杆6的一端固定在主轴5上；所述道刺7末端的孔与摇杆6通过圆柱销连接配合，同时道刺7上的支撑臂73置于泄力底座4的滑槽41上，并可在其内自由滑动；所述燕尾滑轨9通过螺钉固定在支撑筋板8的侧面上；所述燕尾滑块10安装在燕尾滑轨9内并可沿其滑动，同时燕尾滑块10与道刺7上的孔通过圆柱销连接；所述盖板2置于底板1的上方，同时道刺7安装在盖板2的三角形槽口22的正下方并可伸出三角形槽口22，盖板螺纹孔23与底板螺纹孔12对齐，通过螺钉固定在一起，使得盖板2固定在底板1上。主轴5在电机的带动下转动，从而带动摇杆6摆动，进而摇杆6带动道刺7、燕尾滑块10，并使得道刺7的支撑臂73末端沿泄力底座4的滑槽41内运动，同时使得道刺7的破胎针刺71伸出或缩回。
所述底板1的结构特征在于主体部分成U型，可以浅埋地下，通过地脚螺钉的安装，将底板1固定在地上，为破胎提供更可靠地作用力；底板1具有排水槽13，可以将装置内集积的水排出去；底板1上分布有若干个安装孔14，轴承座3上的孔与其中的一些安装孔14对齐，通过螺钉被整齐的固定在底板1上，同时支撑装置的主轴5；泄力底座4上的通孔42与底板1上的一些安装孔14对齐，通过螺钉被整齐的固定在底板1上，泄力底座4的滑槽41抵住道刺7的支撑臂73，为道刺7破胎提供可靠的作用力，同时可以保证其他零件不被破坏；支撑筋板8与底板1上的一些安装孔14对齐，通过螺钉被固定在底板1上，支撑筋板8的顶端接触盖板2，当车辆碾压过装置时，可以有效的提高装置的刚度，防止盖板2的变形。
所述盖板2的结构特征在于梯形板21的顶部等间距的开有若干个三角形槽口22，间距小于轮胎的宽度，三角形槽口22内部的两个侧壁具有凸台，当装置不工作时，可以与道刺7的侧翼72接触配合，支撑着道刺7；同时，由于道刺7的侧翼72与槽口内部的两个凸台紧密的贴合在一起，起到密封防尘的作用，避免尘土、石粒进入到装置当中，卡住道刺7。
所述泄力底座4的结构特征在于滑槽41为圆滑的曲面，与道刺7的支撑臂73的运动轨迹一致，下端通过螺钉与底板1固定，当道刺7受力时，可以为道刺7提供支持力，并有效的将力量泄到大地中。
所述道刺7的结构特征在于破胎针刺71呈三棱锥状，可以高效的刺破轮胎并放气，在破胎针刺71的两侧各有一个侧翼72，当装置不工作时平放在盖板2的三角形槽口22内，与三角形槽口22内部的两个凸台紧密的贴合在一起，有效地防止尘土、石子及垃圾进入装置当中；破胎针刺72的截面上宽下窄，在装置打开的过程中，与盖板2上三角形槽口22间的摩擦力也越来越小，可以方便装置的打开；支撑臂73的末端呈圆弧形，抵住泄力底座4的滑槽41，并且可以流畅的在泄力底座4的滑槽41内滑动，当车撞击道刺7时，泄力底座4为道刺7提供支持力，同时将力泄到大地中，保护其他零件不被损坏。
本实用新型的工作原理和工作流程是：当此装置不工作时，道刺7平倒在盖板2的三角形槽口22内，此时道刺7的侧翼与三角形槽口22内的凸台接触，三角形槽口22内的凸台支撑住道刺7，同时道刺7密封住了三角形槽口22，有效的防止了灰尘、石粒以及垃圾进入装置内，避免了石粒卡住道刺7的现象。当遇到闯卡的车辆时，装置启动，电机带动主轴5转动，在主轴5的带动下，摇杆6开始摆动，力经由摆杆6传递至道刺7，道刺7的末端沿泄力底座4的滑槽41滑动。安装在底板1上的支撑筋板8的顶部可以支撑住盖板2，有效的加强装置整体的刚度，防止因车辆的碾压而导致盖板2的变形。支撑筋板8的侧面固定有一个燕尾滑轨9，与燕尾滑轨9相配合的有一个燕尾滑块10，同时燕尾滑块10与道刺7通过圆柱销连接，当道刺7摆动时，会带动燕尾滑块10在燕尾滑轨9上滑动，滑动的同时可以控制道刺7的摆动轨迹。道刺7在电机的驱动下，经传动，摆动45°角，达到工作位置。车辆撞击道刺7，此时泄力底座4抵住道刺7底端的支撑臂73，车胎被道刺7顶端的破胎针刺71刺破并放气，同时车辆被阻止下来。而因撞击所产生的力也经由道刺7传至泄力底座4，力量顺而被传到大地当中。
本实用新型未述及内容适用于现有技术。