一种箱型钢砼组合梁的制作方法

本实用新型涉及由容易分离的标准节段或部件构成的桥梁，特别涉及箱型组合梁。

背景技术：

随着新型城镇化进程不断推进和可循环结构概念的提出，大力发展可持续和低碳桥梁结构已经成为当前工程结构发展的重要方向，组合可循环桥梁结构应运而生。由于组合可循环桥梁结构不但具有传统单一桥梁结构强度高，抗屈服能力强，受力变形小的特点，兼具易于施工，经济效益良好，可回收利用等优点，可充分发挥组合结构性能优势，提升公路桥梁品质，而且符合绿色、节能、环保的发展趋势，助推公路建设转型升级，是当今桥梁结构发展的主流方向。

钢砼组合梁能够发挥钢和混凝土各自的力学性能，将钢主梁和混凝土面板的材料特性有机的结合在一起，受力合理，承载能力高，刚度大，施工进度快，综合经济性好，在国内外的桥梁建设、工业与民用建筑中得到了越来越广泛的作用。箱型组合梁是一种常见的组合梁结构形式，由箱型钢主梁和混凝土顶板结合形成，具有结构自重轻、抗震性能好，而且可以解决很多大跨连续梁中混凝土腹板开裂的问题，提高结构的耐久性。

然而，现有的箱型钢砼组合梁的同一跨的统一跨梁段通常需要整体预制，再整体吊装；这导致每一跨梁段预制、运输和吊装难度都十分大，且而，若吊装不当极易发生落梁现象。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种箱型钢砼组合梁，该箱型钢砼组合梁具有施工简单、工期短，后期维修整改容易的优点。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案为：

一种箱型钢砼组合梁，该箱型钢砼组合梁至少由一跨梁段构成，每一跨梁段包括至少两根并列的箱型钢主梁和混凝土顶板，其中，所述箱型钢主梁的两头分别由隔震支座支承于支撑该一跨梁段的两根盖梁上；其特征在于，

每一根箱型钢主梁由一根槽口朝上的第一槽型钢构件和若干根槽口朝下的第二槽型钢构件组成，其中，所述第二槽型钢构件沿长度方向依次扣合在第一槽型钢构件上，相邻两第二槽型钢构件之间设有构造缝；所述第二槽型钢构件两竖边内侧面之间的距离与第一槽型钢构件两竖边外侧面之间的距离相等，每一第二槽型钢构件的两竖边分别搭接在第一槽型钢构件两竖边的外侧，并由高强度螺栓固定连接在一起；

所述混凝土顶板与每一根箱型钢主梁中第二槽型钢构件数量相等，每一块混凝土顶板由同一跨内所有箱型钢主梁上并列的第二槽型钢构件支撑，所述第二槽型钢构件的上表面密布有与之焊连在一起并伸至混凝土顶板体内的剪力钉；

当所述箱型钢砼组合梁由两跨以上的梁段构成时，相邻两跨梁段之间设有伸缩缝。

上述方案中，所述混凝土顶板、第一槽型钢构件和第二槽型钢构件均在工厂中预制成型，其中，预制混凝土顶板时可先在支撑该混凝土顶板的若干第二槽型钢构件的上表面焊接剪力钉，然后将所述若干第二槽型钢构件排列好并搭设模板浇筑混凝土顶板形成组合件；桥梁施工时可分别将第一槽型钢构件和所述组合件分别运输至现场，同一跨梁段安装时，可先吊装第一槽型钢构件，然后依次吊装该跨梁段内的若干由第二槽型钢构件和混凝土顶板构成的组合件，并依次利用高强度螺栓与第一槽型钢构件连接形成组合梁。

本实用新型具有以下的有益效果：

1、运输吊装施工十分方便，施工进度显著提高，施工工期明显降低。

2、第二槽型钢构件和混凝土顶板组成的组合件可工厂化批量制作，无需现场浇筑与养护，减少养护工期。

3、结构整体受力合理，自重小，抗震性能好，材料的利用率提高较大。

4、拆装方便，修缮时间短，修缮后可快速通车。

附图说明

图1～6为利用本实用新型所述的箱型钢砼组合梁组成的一种两跨组合梁桥的结构示意图，其中，图1为主视图，图2为图1的A-A剖视放大图，图3为图1中局部Ⅰ的放大图，图4为图1中局部Ⅱ的放大图，图5为图1中局部Ⅲ的放大图，图6为图2中局部Ⅳ的放大图。

具体实施方式

参见图1～3并结合图5，本例为一种由所述箱型钢砼组合梁构成的两跨组合梁桥，包括由三根盖梁支撑的两跨梁段；每一跨梁段包括两根箱型钢主梁1和支承于箱型钢主梁1上表面的混凝土顶板9；所述三根盖梁中两根为由位于所述两跨组合梁桥两头的桥台4支撑的桥台盖梁5，一根为由位于所述两跨组合梁桥中部的桥墩2支撑的桥墩盖梁3；所述的两跨梁段分别由桥墩盖梁3和一根桥台盖梁5支撑；且，所述两跨梁段相对的一头的端部之间设有80mm宽的伸缩缝7，两者与桥台盖梁5搭接的一头与对应桥台4的背墙6之间也分别设有80mm宽的伸缩缝7。

参见图1～6，每一根箱型钢主梁1由一根槽口朝上的第一槽型钢构件1-2和三根槽口朝下第二槽型钢构件1-1组成；其中，第一槽型钢构件1-2的两头分别由一只橡胶隔震支座8支承于所述桥墩盖梁3和支撑该一跨梁段的一根桥台盖梁5上；三根第二槽型钢构件1-1沿长度方向依次扣合在第一槽型钢构件1-2上，相邻两根第二槽型钢构件1-1之间设有15mm宽的构造缝13，所述第二槽型钢构件1-1两竖边内侧面之间的距离与第一槽型钢构件1-2两竖边外侧面之间的距离相等，所述第二槽型钢构件1-1的两竖边分别搭接在第一槽型钢构件1-2两竖边的外侧，并由高强度螺栓12固定连接在一起，所述固定连接的方法如下：预制时，在每一第二槽型钢构件1-1的两竖边上沿长度方向均匀预留螺栓孔，在第一槽型钢构件1-2上与第二槽型钢构件1-1上所留螺栓孔相对的位置预留螺栓孔，将第一槽型钢构件1-2和第二槽型钢构件1-1吊装并精准定位后，让工人分成两组，一组进入所述箱型钢主梁1内部(箱型钢主梁内部空间完全足够工人进入施工)由内向外穿设高强度螺栓12，另一组搭设脚手架从外侧利用螺母将高强度螺栓12锁紧。

参见图1～4，每一跨梁段具有三块混凝土顶板9，该三块混凝土顶板9沿长度方向依次排列在该跨梁段内的两根箱型钢主梁1上，且，每一块混凝土顶板9由两根箱型钢主梁1上并列的两根第二槽型钢构件1-1支撑；所述混凝土顶板9的两侧向垂直于箱型钢主梁1的方向延伸形成桥梁翼缘；所述第二槽型钢构件1-1的上表面密布有与之焊连在一起并伸至混凝土顶板体内的剪力钉10。

上述两跨组合梁桥中，所述第二槽型钢构件1-1、第一槽型钢构件1-2和混凝土顶板9均在工厂预制成型，其中所述混凝土顶板9直接搭建模板浇筑在第二槽型钢构件1-1的上表面形成组合件；此后分别将所述组合件和第一槽型钢构件1-2运输至现场并分别吊装后用高强度螺栓连接形成组合梁，最后在两跨梁段的混凝土顶板9上浇筑沥青路面11即可完成本例中两跨组合梁桥的施工。