本实用新型涉及道路施工技术领域，具体涉及一种可调式道路施工用侧定型模具。
背景技术：
目前，在道路施工过程中，道路侧面定型通常采用将槽钢就位后在地上钉短钢筋，以对槽钢就行定位，而槽钢的高度通过在槽钢下方加设垫块来调整。然而此种施工定位不准确，不能对槽钢标高进行精确调整，且槽钢在混凝土浇筑过程中槽钢容易变形，导致道路边线及标高误差大，道路外观质量低。
技术实现要素：
为了解决道路侧面定型中所用槽钢定位不准确、位置难以调整以及容易变形的技术问题，本实用新型的目的是提供一种可调式道路施工用侧定型模具，模具中槽钢的位置和高度可以精确调整，且在混凝土浇筑过程中不易变形，进而提高了道路质量。
本实用新型所采用的技术方案是：一种可调式道路施工用侧定型模具，包括锚固桩和腰部贴设于道路侧面的槽钢，槽钢腰部与两个腿部的垂直连接处分别设置有第一铁环，所述锚固桩顶部设置有第二铁环，底部设置有圆锥形杆头，所述第一铁环和第二铁环通过调距机构连接，以调节槽钢与锚固桩的相对位置，所述调距机构包括两端分别设置有螺纹孔的导向板和两个调节杆，调节杆的一端设置有拉钩，另一端设置有与所述的螺纹孔相配合的外螺纹，两个调节杆分别通过所述的两个螺纹孔与导向板螺纹连接，且一个调节杆通过设置在其上的拉钩与第一铁环铰接，另一个调节杆通过设置在其上的拉钩与第二铁环铰接。
所述第一铁环与槽钢的腰部和腿部均垂直固定连接。
所述第二铁环与锚固桩顶面垂直固定连接。
所述第一铁环的直径为20毫米。
所述第二铁环的直径为40毫米。
所述锚固桩桩体直径为20毫米。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
一、本实用新型所述的一种可调式道路施工用侧定型模具，通过调距机构来调整槽钢的位置和高度，调距机构的一个拉钩与第一铁环铰接，另一个拉钩与第二铁环铰接，本实用新型将传统侧定型结构中的刚性连接改变为铰接，使得角度调节范围更大，调节更精确，也使连接支撑强度大大加强，有效防止槽钢变形，进而提高了道路质量；
二、本实用新型操作方便快捷，调整迅速，牢固可靠，省时省力；
三、第一铁环与槽钢的腰部和腿部均垂直固定连接，使得铁环对槽钢施加的力更加均匀；
四、锚固桩顶部设置有第二铁环，底部设置有圆锥形杆头，使锚固桩能更稳定的固定于地面上，并且第二铁环使得锚固桩受力更加均匀。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标记：1、槽钢，2、第一铁环，3、调距机构，301、导向板，302、调节杆，303、拉钩，4、第二铁环，5、锚固桩。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图所示，一种可调式道路施工用侧定型模具，包括锚固桩5和腰部贴设于道路侧面的槽钢1，槽钢1腰部与两个腿部的垂直连接处均焊接有多个第一铁环2，多个第一铁环2沿槽钢1长度分成上下两排，每排中相邻两个第一铁环2之间的间距为2米，上下两个相对应的第一铁环2的一侧均设置有一个锚固桩5，所述锚固桩5顶部设置有第二铁环4，底部设置有圆锥形杆头，锚固桩5通过圆锥形杆头固定在所施工道路的一侧。所述第一铁环2和第二铁环4通过调距机构3连接，以调节槽钢1与锚固桩5的相对位置，所述调距机构3包括两端分别设置有螺纹孔的导向板301和两个调节杆302，调节杆302的一端设置有拉钩303，另一端设置有与所述的螺纹孔相配合的外螺纹，两个调节杆302分别通过所述的两个螺纹孔与导向板301螺纹连接，且一个调节杆302通过其上的拉钩303与第一铁环2铰接，另一个调节杆302通过其上的拉钩303与第二铁环4铰接，通过拧动调节杆302使其改变与导向板301的相对位置，从而调节了槽钢1的位置和高度。
以上为本实用新型的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、优化和限定：
如，所述第一铁环2与槽钢1的腰部和腿部均垂直固定连接。
又如，所述第二铁环4与锚固桩5顶面垂直固定连接。
又如，所述第一铁环2的直径为20毫米。
又如，所述第二铁环4的直径为40毫米。
又如，所述锚固桩5桩体直径为20毫米。