本实用新型涉及一种临时道路的竹筋混凝土板块路面,为施工企业现场施工临时道路设计的临时道路的路面,属于临时道路施工技术领域。
背景技术:
在建筑工地中,为了满足混凝土罐车、泵车、砂浆车等重型车辆行走的条件,需在建筑施工工地上铺设不可缺少的、必须坚固耐用的钢筋混凝土路面的临时道路。因此临时道路的主要功能是为满足临时道路段的钢筋运输车,砂石料运输车,混凝土罐车,泵车,装饰装修阶段砂浆车等重型车辆行走的通道。临时道路路面是临时道路的主要工程构造物之一。
目前,在建筑工程施工中使用的临时道路路面,主要有以下三种形式:
1)通常采用了钢筋材料作为混凝土的防断裂材料的骨架,即为现浇钢筋混凝土路面的临时道路。现浇钢筋混凝土临时道路路面,为一次性投入。在实际应用中存在诸多问题:1、制作钢筋混凝土需要耗费不可再生的钢材,同时钢筋的生产期间也会产生大量的能源消耗。2、临时道路在建筑施工完成后需要拆除,拆除后的钢筋不可再回收利用,造成资源的大量浪费。3、不但无法回收,还必须进行剔凿拆除,产生噪音、粉尘污染以及材料的浪费。
2)采用钢板垫道,但是钢板厚度太薄易变形,往往要到40mm甚至更厚才不会变形,这时的厚钢板重量太重、搬运不便,成本也很高;
3)少数工地采用预制钢筋混凝土板块路面,此种路面较重,运输不便,边角易磕易损坏,修补频率高、难度大,回收不利。
针对上述存在的缺陷,授权公告号CN206090211U,授权公告日2017年04月12日《一种竹筋混凝土临时道路》,公开了竹筋作为钢筋混凝土临时道路的钢筋材料的替代材料,是由替代钢筋的切割好的竹条通过22号绑丝绑扎成型的竹筋。所述竹条,为选用生长期5年的毛竹劈裂成的整体形状呈条状竹条,其外形尺寸为宽20mm×厚15mm×长4000mm。所述竹筋,由竹条通过22号绑丝材料绑扎摆放呈单层双向的竹条,对横纵间距均为150mm的竹条丝绑十字扣成型竹筋,竹筋的接头为搭接方式,绑扎搭接长度不小于100mm。设置在竹筋下的混凝土垫块和浇筑于竹筋的C30混凝土建造成路面高度180mm~200mm的竹筋混凝土临时道路。从而解决上述现有钢筋混凝土临时道路在建筑施工完成后需要拆除后的钢筋不可再回收利用造成不可再生钢材浪费的问题。
基于上述现有实用新型公开的作为钢筋混凝土临时道路的钢筋材料的替代材料竹筋,以此进一步设计一种临时道路的竹筋混凝土板块路面,该竹筋混凝土板块路面可达到施工企业现场施工临时道路的路面实现现场拼接使用的目的,进而节约能源,保护环境,也是对建筑材料本身性能的进一步改进和完善。
因此,现场拼接使用的临时道路的竹筋混凝土板块路面的设计,成为建筑业界工程技术人员极其关注的问题,亦是建筑施工工程技术人员亟待开发和研究的课题。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种临时道路的竹筋混凝土板块路面,该板块路面为设计数个单元板块路面,在施工现场可以将数个单元幅板块路面实现拼接使用的代替钢筋的竹筋代替钢筋建造成竹筋混凝土板块路面,用做施工中的临时道路,从而达到周转实用,节能环保的目的。
本实用新型为实现上述目的,采用的技术方案是:
一种临时道路的竹筋混凝土板块路面,包括竹筋,垫块,浇注混凝土,所述竹筋为切割好的竹条通过22号绑丝绑扎成型的竹筋,其由竹条通过22号绑丝材料绑扎摆放呈双层双向的竹条,对横纵间距均为200mm的竹条丝绑十字扣成型竹筋,其特征在于:一种临时道路的竹筋混凝土板块路面,其结构由板块路面角铁外框,竹筋构件,垫块,吊点,C30混凝土结构,吊环和成型路面表面上的花纹纹路构成,其中:
板块路面角铁外框,为型号L50×5角铁焊接成结构形状呈长方形体的板块路面角铁外框,设置在竹筋构件的四周边;
竹筋构件,其结构由上层竹筋件和下层竹筋件构成,所述上层竹筋件距角铁外框表面60mm处,所述下层竹筋件距角铁外框下表面50mm处;
垫块,为边长50mm的正方体混凝土垫块,设置于下层竹筋件十字扣节点处,每隔3节点处设置一个垫块;
吊点,为Φ25光圆钢筋制成结构构形状呈L形的构件,所述L形的构件的上端处套有50mm丝扣,并在位于丝扣处设有作为保护丝扣的挤塑板,所述吊点,共计设置四个吊点,分别设置在距角铁外框两临边长边220mm处,距短边距离330mm处和上皮低于板块路面上皮10mm处,所述吊点下端插入下层竹筋件之下,与竹筋构件绑扎连接固定并兼做固定上层竹筋件和下层竹筋件之用;
吊环,其结构由两根钢丝和直螺纹套筒组成,所述两根钢丝,其上部结构形状呈圆环状,其下部附着在直螺纹套筒外表面,并与直螺纹套筒焊接,两根钢丝俯视夹角为90°,所述吊环与设置在板块路面的吊点旋拧链接;
C30混凝土结构,待下层竹筋件底部设置垫块后,为在板块路面角铁外框的外部支模并在模板内浇筑C30混凝土形成的C30混凝土结构;
花纹纹路,为在浇注的C30混凝土初凝后在路面表面压制的花纹纹路。
所述板块路面角铁外框,其几何尺寸为长2000mm×宽1500mm×高200mm,所述高尺寸,为路面的厚度。
所述组成竹筋构件的上层竹筋件和下层竹筋件,分别由切割好的整体形状呈条状的宽度20mm、厚度15mm左右、横向长度1450mm、纵向长度1950mm的生长期5年的毛竹的竹条,通过22号绑丝双层双向呈十字扣绑扎在板块路面角铁外框的上下框边内构成。
所述花纹纹路,为在浇注C30混凝土初凝后的路面表面上通过花纹钢板压出的花纹纹路。
优点和有益效果
本实用新型的优点和有益效果:
优点:施工方便,强度高,耐久性强,美观、耐磨、防滑。
有益效果:1、在施工现场中,根据需要,可以随即将竹筋代替钢筋建造成竹筋混凝土板块路面实现拼接使用。2、便于清理及可反复利用。3、可周转使用,节能环保。
附图说明
图1为本实用新型路面成型效果示意图;
图2为本实用新型竹条绑扎及吊点示意图;
图3为本实用新型竹筋构件剖面示意图;
图4为本实用新型吊点结构示意图;
图5为本实用新型中呈L形吊点上端处丝扣处设有挤塑板的结构示意图;
图6为本实用新型吊环结构立面示意图;
图7为本实用新型吊点与吊环连接示意图;
图8为本实用新型的板块路面吊点与吊环位置剖面示意图;
图9为本实用新型板块路面花纹纹路示意图。
图1中:M路面;1板块路面角铁外框;3-2挤塑板;5C30混凝土结构。
图2中:1板块路面角铁外框;2-1竹条;2-1-2十字扣;3吊点。
图3中:2竹筋构件;2-1-1绑丝;2-1-2十字扣;2-1-3上层竹筋件;2-1-4下层竹筋件;3吊点;3-1丝扣;4垫块。
图4中:3吊点;3-1丝扣。
图5中:3吊点;3-2挤塑板。
图6中:6-1两根钢丝;6-2直螺纹套筒。
图7中:3吊点;6吊环。
图8中:1板块路面角铁外框;3吊点;5C30混凝土结构;6吊环。
图9中:1板块路面角铁外框;6吊环;7花纹纹路。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。
实施例
一种临时道路的竹筋混凝土板块路面,其结构由如图1,图2,图8和图9所示的板块路面角铁外框1,如图3所示的竹筋构件2,如图3所示的垫块4,如图2和图8所示的吊点3,如图1和图8所示的C30混凝土结构5,如图8所示的吊环6和如图9所示的成型路面表面上的花纹纹路7构成,其中:
板块路面角铁外框1,为型号L50×5角铁焊接成结构形状呈长方形体的板块路面角铁外框,设置在竹筋构件的四周边;
竹筋构件2,其结构如图3所示的由上层竹筋件2-1-3和下层竹筋件2-1-4构成,所述上层竹筋件2-1-3距角铁外框1上表面60mm处,所述下层竹筋件2-1-4距角铁外框1下表面50mm处;
垫块4,为边长50mm的正方体混凝土垫块4,设置于下层竹筋件2-1-4十字扣2-1-2节点处,如图3所示,每隔3节点处设置一个垫块4;
吊点3,为Φ25光圆钢筋制成如图4所示结构形状呈L形的构件,所述L形的构件的上端处套有如图4所示50mm丝扣3-1,并在位于丝扣3-1处设有如图5所示的作为保护丝扣的挤塑板3-2,所述吊点3,共计设置四个吊点,分别设置在距角铁外框1两临边长边220mm处,距短边距离330mm处和上皮低于板块路面M上皮10mm处,所述吊点3下端插入下层竹筋件2-1-4之下,与竹筋构件2绑扎连接固定并兼做固定上层竹筋件2-1-3和下层竹筋件2-1-4之用,如图8所示;
吊环6,如图6所示,其结构由两根钢丝6-1和直螺纹套筒6-2组成,所述两根钢丝6-1,其上部结构形状呈圆环状,其下部附着在直螺纹套筒6-2外表面,并与直螺纹套筒6-2焊接,两根钢丝6-1俯视夹角为90°,所述吊环6与设置在板块路面M的吊点3旋拧链接,如图7所示;
C30混凝土结构5,如图3所示,待下层竹筋件2-1-4底部设置垫块4后,在板块路面角铁外框1的外部支模并在模板内浇筑C30混凝土形成的如图8所示的C30混凝土结构5。
花纹纹路7,为在浇注的C30混凝土初凝后在路面表面压制的如图9所示花纹纹路7。
所述板块路面角铁外框1,其几何尺寸为长2000mm×宽1500mm×高200mm,所述高尺寸,为路面的厚度。
所述组成竹筋构件2的上层竹筋件2-1-3和下层竹筋件2-1-4,分别由切割好的整体形状呈条状的宽度20mm、厚度15mm左右、横向长度1450mm、纵向长度1950mm的生长期5年的毛竹的竹条2-1,通过22号绑丝2-1-1双层双向呈十字扣2-1-2绑扎在板块路面角铁外框1的上下框边内构成,如图2所示。
所述花纹纹路7,为在浇注C30混凝土初凝后的路面表面上通过花纹钢板压出的花纹纹路7,如图9所示。
本实用新型中,所述临时道路的竹筋混凝土板块路面,如图1所示,路面M外围的板块路面角铁外框1内混凝土结构5的面层上具有显露出挤塑板3-2的效果,所述显露出挤塑板3-2,为设置在吊点3的丝扣3-1处设有的挤塑板3-2。
本实用新型中,所述临时道路的竹筋混凝土板块路面,其建造的数量单位以一个单元幅计,根据行车需要,设计数个单元幅板块路面,在施工现场可以实现拼接使用的代替钢筋的竹筋代替钢筋建造成竹筋混凝土板块路面。
实现现场拼接使用过程:
将施工现场场地平整处理后,将临时道路的竹筋混凝土板块路面以吊运方式运往施工现场,按施工现场需求拼接吊放,吊运前将挤塑板3-2从吊点3上摘除,将吊环6,直螺纹套筒6-2与吊点3上部丝扣3-1旋拧连接,以做吊车起吊部位,拼接完成后将吊环6拆除,用黄油纸将吊点3包裹住,并用发泡胶将吊点3周边空隙填满以进行保护,以便再次使用。
本实用新型的临时道路的竹筋混凝土板块路面,适用范围广,适合实际操作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。