一种公路面层施工用导梁的制作方法

本实用新型涉及公路施工器械领域，具体为一种公路面层施工用导梁。

背景技术：

随着我国经济的飞速发展，高速公路的里程不断增加。由于高速公路呈带状结构，如果要按设计好的线形和尺寸进行施工，获得良好的线形和精确的尺寸，就要求高速公路面层施工摊铺时要控制好标高、厚度、横坡、纵坡等参数。高速公路面层结构包括沥青面层、路面基层和底基层，这三层面层结构都需要摊铺混合料，由于受摊铺机的摊铺宽度所限，目前高速公路沥青面层、路面基层和底基层施工大多采用双机联铺。高速公路的标高、厚度、横坡、纵坡等参数主要靠摊铺机的平衡梁控制，因此需要给平衡梁一个基准面。然而现有的公路面层施工用导梁一般采用简易支架导梁，这种简易支架导梁为固定结构，无法根据地形作出高度调节，通用性较差，针对不同路面结构需要制作不同高度的支架导梁，导致施工成本的增加；另外，常规的高度高调节式支架导梁虽然能够实现高度调节，但支撑能力有限，对于厚度较厚的路面层，无法达到可靠稳定的支撑效果，可能会产生崩塌事故，使用安全度较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理，高度调节方便，通用性好，支撑能力强，使用安全度高的公路面层施工用导梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路面层施工用导梁，包括支托梁和支撑座，所述支撑座上端中部设置有固定座，固定座上端套装固定有外壳，外壳内设置有旋转螺杆、铜螺母、小伞齿轮、大伞齿轮、推力轴承和调节旋转轴，所述旋转螺杆下端与大伞齿轮固定连接，大伞齿轮通过推拉力轴承与固定座转动连接，旋转螺杆侧端设置有与旋转螺杆长度方向垂直的调节旋转轴，调节转轴内端固定有小伞齿轮，小伞齿轮与大伞齿轮配合连接，调节转轴另一端穿出外壳设置，大伞齿轮上方的旋转螺杆通过螺纹与铜螺母连接，铜螺母固定在升降套筒内部下端，升降套筒上端圆周外壁与外壳顶部出口滑动接触设置，升降套筒顶部与支托梁底部中间固定连接，所述支托梁截面呈U型设置，支托梁前侧壁和后侧壁上均安装有调整螺栓。

优选的，所述调节转轴穿出外壳端固定设置有旋转调节把手。

优选的，所述调整螺栓位于支托梁内端部固定有推板，推板内壁上设置有弹性垫层。

优选的，所述支托梁底部两端均固定有辅助支撑杆，辅助支撑杆底部与升降套筒上端侧壁固定连接。

优选的，所述支撑座四周开设有供地脚螺栓穿过的安装固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用旋转螺杆、铜螺母、小伞齿轮、大伞齿轮、推力轴承和调节旋转轴的配合联动结构，转动旋转把手就能实现支托梁的高度升降调节，高度升降调节操作方便，能够根据地形作出高度调节，通用性能好；旋转螺杆和铜螺母的配合相当于丝杠螺母配合结构，具有自锁能力，从而使得升降套筒具备可靠的支撑能力，对于厚度较厚的路面层也能达到良好的支撑效果，避免产生崩塌，使用安全度高；支托梁前侧壁和后侧壁上均安装有调整螺栓，调整螺栓位于支托梁内端部固定有推板，推板内壁上设置有弹性垫层，当位于支托梁内的横梁端部不对齐时，通过旋动调整螺栓实现横梁端部的位置调节，推板和弹性垫层的设置能够避免横梁侧壁遭受调整螺栓端部顶坏。本实用新型结构设计合理，高度调节方便，通用性好，支撑能力强，使用安全度高。

附图说明

图1为一种公路面层施工用导梁的结构示意图；

图2为一种公路面层施工用导梁中支托梁的结构示意图。

图中：1-支撑座，2-固定座，3-大伞齿轮，4-旋转调节把手，5-小伞齿轮，6-铜螺母，7-旋转螺杆，8-外壳，9-升降套筒，10-辅助支撑杆，11-支托梁，12-调整螺栓，13-推板，14-弹性垫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路面层施工用导梁，包括支托梁11和支撑座1，所述支撑座1上端中部设置有固定座2，固定座2上端套装固定有外壳8，外壳8内设置有旋转螺杆7、铜螺母6、小伞齿轮5、大伞齿轮3、推力轴承和调节旋转轴，所述旋转螺杆7下端与大伞齿轮3固定连接，大伞齿轮3通过推拉力轴承与固定座2转动连接，旋转螺杆7侧端设置有与旋转螺杆7长度方向垂直的调节旋转轴，调节转轴内端固定有小伞齿轮5，小伞齿轮5与大伞齿轮3配合连接，调节转轴另一端穿出外壳8设置，大伞齿轮3上方的旋转螺杆7通过螺纹与铜螺母6连接，铜螺母6固定在升降套筒9内部下端，升降套筒9上端圆周外壁与外壳8顶部出口滑动接触设置，升降套筒9顶部与支托梁11底部中间固定连接，所述支托梁11截面呈U型设置，支托梁11前侧壁和后侧壁上均安装有调整螺栓12。

其中，所述调节转轴穿出外壳8端固定设置有旋转调节把手4；所述调整螺栓12位于支托梁11内端部固定有推板13，推板13内壁上设置有弹性垫层14；所述支托梁11底部两端均固定有辅助支撑杆10，辅助支撑杆10底部与升降套筒9上端侧壁固定连接；所述支撑座1四周开设有供地脚螺栓穿过的安装固定孔。

利用旋转螺杆7、铜螺母6、小伞齿轮5、大伞齿轮3、推力轴承和调节旋转轴的配合联动结构，转动旋转把手4就能实现支托梁11的高度升降调节，高度升降调节操作方便，能够根据地形作出高度调节，通用性能好；旋转螺杆7和铜螺母6的配合相当于丝杠螺母配合结构，具有自锁能力，从而使得升降套筒9具备可靠的支撑能力，对于厚度较厚的路面层也能达到良好的支撑效果，避免产生崩塌，使用安全度高；支托梁11前侧壁和后侧壁上均安装有调整螺栓12，调整螺栓12位于支托梁11内端部固定有推板13，推板13内壁上设置有弹性垫层14，当位于支托梁11内的横梁端部不对齐时，通过旋动调整螺栓12实现横梁端部的位置调节，推板13和弹性垫层14的设置能够避免横梁侧壁遭受调整螺栓12端部顶坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。