本实用新型属于混凝土路面施工技术，具体涉及一种再生骨料全透水混凝土路面结构。
背景技术：
目前，城市中大面积的路面结构缺乏透气性、透水性，给城市生态环境带来诸多的负面影响，主要包括雨水不能够渗透地表还原为地下水，造成地下水位降低；雨水只能通过排水设施流入江河湖海，加大了排水设施的负担；不能与空气进行热量和湿度的交换，产生“热岛现象”。而且，当路面积水时，路面变滑且在夜间易反光，从而导致交通安全事故发生，威胁人们的出行安全。为解决上述问题，出现了透水水泥混凝土路面、透水沥青路面及透水砖路面等路面结构，其中，当透水水泥混凝土路面的骨料采用30%以上的再生骨料时，即为再生骨料透水水泥混凝土路面。其不但具有透水透气性，还能够节约资源、变废为宝、降低能耗、节能减排。但由于再生骨料透水混凝土的耐磨性能不能满足路面混凝土的要求，限制了再生骨料透水混凝土路面结构的推广应用。因此，研究性能优越的再生骨料透水混凝土路面结构并使之应用于透水路面、广场及人行道，对于城市整体生态环境的改善具有重大的现实意义。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种透水性和耐磨性均较好的再生骨料全透水混凝土路面结构。
实现本实用新型目的采用的技术方案为：
实用新型提供的再生骨料全透水混凝土路面结构，包括由下至上铺设的透水垫层、透水基层、透水面层、透水罩层；
所述透水垫层采用天然碎石；
所述透水基层和透水面层采用再生骨料透水混凝土；
所述透水罩层采用天然骨料配置的透水混凝土。
所述透水罩层的骨料最大粒径小于9.5mm，铺设厚度为30～60mm。
所述透水垫层的厚度为100～200mm；所述透水基层的骨料最大粒径小于16mm，铺设厚度不小于150mm；所述透水面层的骨料最大粒径小于16.0mm，铺设厚度为90～120mm，且透水系数大于所述透水罩层。
本实用新型的有益效果
1、由于再生骨料透水混凝土的耐磨性能不能满足路面混凝土的要求，故在再生骨料透水面层上增加一层透水罩层。透水罩层采用天然骨料配置的透水混凝土，具有很好的透水性、通气性，能够很快地渗透混凝土，并能使透水罩层具有抗变形能力，较好的温度稳定性，良好的平整度；既能保证其透水性、通气性，又能增加路面耐磨性。
2、路面采用透水混凝土可吸收太阳辐射热，降低“热岛效应”；下雨时，雨水能快速进入地下，减小排水设施负担，保持水资源生态平衡；使路面无积水，提高人们出行安全；通过其透水透气的特性，有利于树木及地表植物的生存，不破坏生态环境。
3、设置透水垫层，在地下水较高地区能起到隔水作用，在冻胀较深地区，能起到防冻胀作用。也可作为反滤层，防止水分作用下土基颗粒反渗入基层，从而避免了基层空隙堵塞和土基流失。另外，可将上部传递来的荷载进一步扩散，减小土基承受的土压力和变形，缓解基层材料浸水后软弱土基的破坏。
4、透水基层及透水面层均采用建筑垃圾再生骨料进行混合，充分利用再生骨料、建筑垃圾，变废为宝，降低能耗，节能减排。
下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
见图1、实用新型提供的再生骨料全透水混凝土路面结构，包括铺设在土基1上，由下至上铺设的透水垫层2、透水基层3、透水面层4、透水罩层5；所述透水垫层2采用天然碎石，其厚度为100～200mm；所述透水基层3采用再生骨料透水混凝土，其骨料最大粒径小于16mm，铺设厚度不小于150mm；所述透水面层4采用再生骨料透水混凝土，其骨料最大粒径小于16.0mm，铺设厚度为90～120mm，且透水系数大于所述透水罩层；所述透水罩层5采用质地坚硬、耐久、洁净的花岗岩等天然骨料配置的透水水泥混凝土，其骨料最大粒径小于9.5mm，铺设厚度为30～60mm。
所述路面结构中，透水基层3及透水面层4均采用建筑垃圾再生骨料进行混合，其垃圾主要来源于建筑砂石、砖瓦或混凝土等，将其与水或石灰或水泥按一定比例进行混合加工处理后形成的新型建筑材料；其制备工艺如下：原材料计划→粗细骨料投料，并用水50%拌合→水泥及掺合料投入→搅拌30s→剩余拌合用水投入并添加外加剂→搅拌60s→出料；采用再生骨料能节约能耗，降低成本，避免污染环境。
上述路面结构的施工方法，包括以下步骤：
1、按照设计要求开挖路基，对土基1表面的垃圾，腐殖土进行清理并整平夯实，压实系数大于95%。
2、铺设透水垫层2；透水垫层采用天然碎石，并铺设均匀平整，铺设厚度为100~200mm，压实系数大于95%；其作用可以改善土基的温度和湿度状况，并减小对路基结构面层的影响；在地下水较高地区能起到隔水作用，在冻胀较深地区，能起到防冻胀作用；可作为反滤层，防止水分作用下土基颗粒反渗入基层，从而避免了基层空隙堵塞和土基流失；另外，可将上部传递来的荷载进一步扩散，减小土基承受的土压力和变形，缓解基层材料浸水后软弱土基的破坏。
3、铺设透水基层3；主要承受由上结构层传递下来的荷载，使路面承受的荷载均匀地扩散和分布到透水垫层和土基上；其主要采用再生骨料透水混凝土，骨料采用最大粒径小于16.0mm的再生骨料，胶凝材料用量一般为9.5%~11%，铺设厚度不小于150mm；然后进行压实，压实密度大于93%。
4、铺设透水面层4；采用含有建筑垃圾再生料透水混凝土，其骨料最大粒径小于16.0mm，且做成较大孔隙率，铺设厚度为90～120mm，使本层透水系数大于透水罩层，更加利于排水，防止日久堵孔的现象发生，混凝土等级不小于C20。
5、铺设透水罩层5；由于再生骨料含有砂浆块等较软弱的颗粒组成，颗粒性能不均匀，不宜用于路面的上面层，故在透水面层4上增加一层透水罩层5，采用适宜厚度的坚硬、耐久的非再生骨料配置的透水混凝土，其骨料最大粒径小于9.5mm，增加路面结构的耐磨性，混凝土等级不小于C20；为了保证透水面层和透水罩层结合成一体，透水罩层5必须在透水面层4初凝之前进行铺设，且透水罩层与透水面层铺设的间隔时间不得超过1小时。
6、养护及切缝；透水罩层浇筑后，进行洒水养护不少于14天，并用塑料薄膜覆盖；当透水罩层混凝土强度达到设计强度的30%后进行切缝，透水罩层缩缝间距3m～6m，宽度3mm～8mm，深度为透水面层与透水罩层总厚度的1/3～1/2，且切至透水面层的厚度大于20mm，填嵌膨胀材料；在透水面层和透水罩层中均设置胀缝，胀缝间距30m～50m，宽度10mm～20mm，填嵌膨胀材料。
透水混凝土路面交付使用后需做定期维护，当其透水功能减弱后，利用5MPa～20MPa高压水冲刷孔隙，清洗填塞杂物，恢复其透水功能；再生骨料全透水混凝土路面结构应用于广场、步行街、人行道、停车场等区域或场所，可有效减小城市排水设施负担，降低地面积水，既能保证其透水性、透气性，又能增加路面结构的耐磨性。