一种抗冲击的安全防护装置的制作方法

本实用新型涉及安全防护技术领域，尤其涉及一种抗冲击的安全防护装置。

背景技术：

汽车安全性试验中，安全防护装置是必须具备的防护设备，用于保障人员以及设备的安全。目前安全防护装置种类较多，根据使用要求不同，安全防护装置的结构和形式均不同。现有简单的安全防护装置一般在行车路线的两侧放置轮胎等吸能部件。但是这种安全防护装置使用过程中，轮胎会随着冲击力乱动，导致轮胎的吸能效果减弱，从而容易产生安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种抗冲击的安全防护装置，当发生意外撞击时，该抗冲击的安全防护装置不会随着冲击力乱动，且会对撞击时产生的冲击力起到缓冲作用，能够吸收运动物的撞击动能，尽可能将运动物限制在安全范围内。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

本实用新型提供一种抗冲击的安全防护装置，其由多个对称布置的防护单元组成，且每个防护单元包括：

防护装置、固定支撑和预埋件；

固定支撑与底部土建基础内预埋件连接；所述固定支撑的内侧具有凹凸结构；防护装置1包括橡胶轮胎，该橡胶轮胎紧靠在固定支撑内侧的凹凸结构上；

橡胶轮胎受到冲击力后，将冲击力传给固定支撑，再通过预埋件将冲击力传递到地基上。

更进一步地，防护装置还包括简易木箱；所述橡胶轮胎堆放在简易木箱上。

更进一步地，所述固定支撑包括：

方立柱、短支撑、斜支撑、波纹板和防阻块；

所述方立柱、斜支撑与预埋件连接；所述短支撑焊接在方立柱与斜支撑之间；所述波纹板上的多个波纹形成凹凸结构，所述橡胶轮胎靠在所述凹凸结构上；所述波纹板通过防阻块固定在方立柱上。

更进一步地，所述防阻块由呈T型结构的两块钢板组成，其中位于端部的一块钢板与所述波纹板固定在一起；另一块钢板通过紧固件固定在所述方立柱上。

更进一步地，所述位于端部的一块钢板能够部分伸入到波纹板的凹处。

更进一步地，所述位于端部的一块钢板长度与波纹板的长度一致。

更进一步地，相邻的橡胶轮胎用钢丝贯穿相互固定形成一体。

更进一步地，所述预埋件包括：

地脚螺栓、预埋法兰板、抗剪键和防拔片；

所述地脚螺栓一端穿过预埋法兰板，用于与螺母配合连接固定支撑；另一端设置有弯钩并与防拔片焊接在一起；所述抗剪键垂直固定在预埋法兰板的底面。

由上述本实用新型的技术方案可以看出，本实用新型具有如下技术效果：

本实用新型通过固定支撑阻止防护装置移动，使得紧靠在固定支撑的内侧橡胶轮胎受到冲击力后，将冲击力传给固定支撑，再通过预埋件将冲击力传递到地基上，地基能够全部吸收运动物的冲击动能，并将运动物拦停下来，保证试验区域人员和其它装置不受损害；

而且，通过波纹板的凸凹结构以及橡胶轮胎本身的弹性作用，能够对撞击时产生的冲击力起到缓冲作用，吸收运动物的撞击动能，尽可能将运动物限制在安全范围内；

本实用新型不仅可以应用于汽车安全性试验，也可以应用于机场、道路的安全防护，当出现意外时保障人员和设备的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为预埋件的结构示意图；

图3为本实用新型的布置位置图。

附图中：

防护装置1、固定支撑2、预埋件3、紧固件4；橡胶轮胎11、简易木箱12；方立柱21、短支撑22、斜支撑23、波纹板24、防阻块25；地脚螺栓31、预埋法兰板32、抗剪键33、防拔片34。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。

实施例一

本实用新型提供一种抗冲击的安全防护装置，其由多个对称布置的防护单元组成，且每个防护单元的结构如图1所示，包括：防护装置1、固定支撑2和预埋件3。防护装置1紧靠在固定支撑2的内侧(离对称线近的一侧称为固定支撑2的内侧)；固定支撑2与底部土建基础内预埋件3连接，该连接为可拆卸连接。

防护装置1包括橡胶轮胎11和简易木箱12。橡胶轮胎11主要起缓冲作用，简易木箱12用于堆放橡胶轮胎11。上述橡胶轮胎11紧靠在固定支撑2的内侧。为了进一步提高防护装置的抗冲击能力，相邻的橡胶轮胎11均用钢丝贯穿相互固定形成一体。橡胶轮胎11受到冲击力后，将冲击力传给固定支撑2，再通过预埋件3将冲击力传递到地基上。

固定支撑2起主要支撑作用，其包括方立柱21、短支撑22、斜支撑23、波纹板24和防阻块25。

其中的方立柱21、短支撑22、斜支撑23均采用矩形钢管(如130x130x6矩形钢管)立柱制作，抗冲击能力强。

固定支撑2中的方立柱21、斜支撑23与预埋件3中地脚螺栓31连接；为方便重复利用，方立柱21、斜支撑23与地脚螺栓31采用可拆卸连接。短支撑22焊接在方立柱21与斜支撑23之间，起加强筋作用。波纹板24上的多个波纹形成凹凸结构，上述橡胶轮胎11靠在所述凹凸结构上；通过该凹凸结构，该波纹板24对来自橡胶轮胎11的冲击力起着缓冲作用。该波纹板24可以是三角波纹板，也可以是矩形波纹板。为了进一步加强其对来自橡胶轮胎11的冲击力起着缓冲，该波纹板24上相邻波纹之间的间距小于橡胶轮胎11的厚度。波纹板24通过防阻块25固定在方立柱21上。该波纹板24上至少设有两个通孔，用于穿过紧固件4以实现该波纹板24与防阻块25之间的连接。防阻块25另一端通过紧固件4固定在方立柱21上。该防阻块25由呈T型结构的两块钢板组成，且位于端部的一块钢板与波纹板24固定在一起，另一块钢板通过紧固件4固定在方立柱24上；为了更好地防止波纹板24移动，位于端部的一块钢板能够部分伸入到波纹板24的凹处，位于端部的一块钢板长度与波纹板24的长度一致。

预埋件3预先埋入地基内，主要作用是将固定支撑2与地基连接起来，其结构如图2所示，包括地脚螺栓31、预埋法兰板32、抗剪键33、防拔片34。地脚螺栓31一端穿过预埋法兰板32，用于与螺母配合连接固定支撑2；另一端设置有弯钩并与防拔片34焊接在一起，该防拔片34可以为钢板。抗剪键33垂直固定在预埋法兰板32的底面，其包括第一钢板以及分别固定在第一钢板两侧面的第二钢板。

使用本实用新型之前，做好如下准备工作：

将预埋件3预先埋入地基内，通过地脚螺栓31将固定支撑2与预埋件3固定在一起；将橡胶轮胎11放置在简易木箱12上，简易木箱12紧靠固定支撑2中的波纹板24放置。最终按照如图3所示的布置位置布置多个本实用新型的抗冲击的安全防护装置。

本实用新型的工作原理为：

当运动物冲击安全防护装置时，运动物首先冲击橡胶轮胎11，橡胶轮胎11具有一定的缓冲作用，然后橡胶轮胎11将冲击力通过波纹板24、防阻块25传递到方立柱21与斜支撑23上，方立柱21与斜支撑23再通过预埋件3将冲击力传递到地基上。地基能够全部吸收运动物的冲击动能，并将运动物拦停下来，保证试验区域人员和其它装置不受损害。

虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但实施例并不限定本实用新型。在不脱离本实用新型之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本实用新型之保护范围。因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。