一种钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台的制作方法

本实用新型涉及铁路站台技术领域，尤其涉及一种结构简单可靠、布置灵活、造价低廉、施工快捷、排水效率高的钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台。

背景技术：

传统的铁路疏散救援站台大多为钢筋混凝土结构形式，采用底部预埋管道进行排水，不仅排水效率低，并且管道易堵塞，维护成本较高；当处于气候条件恶劣的山区时，一旦发生强降雨，传统站台的排水往往无法迅速将雨水排出路基面，雨水的大量汇集会对路基稳定性带来严重影响，并危及行车安全。

另外，传统的站台，施工时需现场立模浇筑，同时由于站台体量较大，需要较长时间，混凝土才能达到强度并投入使用，其施工周期长、建设成本高。

而且疏散救援站台位于铁路两侧路肩，该处集中设置有通信信号、电力电缆槽及电缆井、接触网立柱等设施，原混凝土实体站台，对这些设施施工干扰影响极大，也不利于运营期维护。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台，其结构简单可靠、布置灵活，有效解决了站台排水问题，路基稳定性强，保证了行车安全；且提高了施工速度，减少了投资成本，具有显著的经济技术效益；且不会对通信、电力电缆设施造成影响，运营期维护方便。

为解决现有技术中存在的问题，采用的具体技术方案是：

一种钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台，其包括平台框架、混凝土预制板、钢制楼梯和锚栓装置；所述平台框架由角钢拼装焊接而成，且所述平台框架的下部镂空；所述混凝土预制板设于平台框架的上部；所述钢制楼梯设于平台框架的一侧，所述钢制楼梯的上部固定于平台框架上，所述钢制楼梯的下部通过锚栓装置固定于其下部的素混凝土基础上；所述平台框架的下部为级配碎石掺水泥基体，所述平台框架通过锚栓装置固定于级配碎石掺水泥基体上，所述级配碎石掺水泥基体的表面由平台框架向钢制楼梯的方向倾斜，所述钢制楼梯的下部设有侧沟，所述侧沟与级配碎石掺水泥基体相邻设置，所述侧沟上部设有侧沟平台，且所述侧沟平台的表面低于所述级配碎石掺水泥基体的表面。

优选的方案，所述平台框架包括均由角钢焊接而成的上部平台和设于上部平台下部的平台支架腿，所述平台支架腿包括平行设置的内侧支架腿和外侧支架腿，所述钢制楼梯固定于内侧支架腿一侧，所述内侧支架腿的长度大于外侧支架腿的长度。

进一步优选的方案，所述外侧支架腿通过锚栓装置固定于级配碎石掺水泥基体上；所述内侧支架腿下部设有混凝土护肩，所述内侧支架腿通过锚栓装置固定于混凝土护肩上，所述混凝土护肩设于所述级配碎石掺水泥基体上。

更进一步优选的方案，所述混凝土护肩设于侧沟平台上部，且所述混凝土护肩上与侧沟平台相邻的混凝土护肩侧面为斜面。

再进一步优选的方案，所述平台框架的下部级配碎石掺水泥基体表面开设有电缆槽，所述电线槽与混凝土护肩相邻设置，所述电缆槽上设有电缆槽盖板，所述级配碎石掺水泥基体表面、电缆槽盖板表面、混凝土护肩表面、侧沟平台表面的高度依次逐渐降低。

所述平台框架、混凝土预制板、钢制楼梯和锚栓装置的钢结构装置均通过热浸镀锌防腐处理，且镀锌等级不低于AB级。

所述钢制楼梯包括两侧的梯梁和设于梯梁之间的楼梯踏步，所述梯梁为Q235槽钢，所述楼梯踏步为花纹钢板，所述梯梁与楼梯踏步之间通过焊接而成。

通过采用上述方案，本实用新型的一种钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台与现有技术相比，其技术效果在于：

(1)、本实用新型平台框架下部采用镂空的形式，且级配碎石掺水泥基体表面为斜面，平台框架的侧面设有侧沟，水流易排入侧沟内，相比于传统的救援疏散圬工实体站台在底部设置排水管进行排水的方式，本实用新型排水效率大大提高，同时避免了管道的堵塞，避免了对管道的清理，且路基稳定性更强，并保证了行车安全。

(2)、本实用新型救援站台采用框架形式，由钢结构拼装的而成，布置更加灵活，当构件与接触网立柱、拉线、CPIII控制点冲突时，现场可适当调整构件的布置，其整体结构简单、安全可靠、成本较低，减少了圬工使用的同时，提高了施工效率。

(3)、平台框架通过锚栓固定于基床和路肩上，楼梯通过锚栓与底部素混凝土基础相连，共同保证了结构的稳定性。

(4)、混凝土盖板可以在预制厂内进行预制，易于大规模生产，质量可靠，生产完成后待平台框架施工完毕，即可通过板车运输至现场进行安装，大大提高了施工效率。

(5)、钢制楼梯的梯梁与楼梯踏步之间通过焊接而成，其制作简单，安装方便，相比传统圬工楼梯，大大节省了材料，降低了造价。

(6)、该站台技术中钢结构材料均采用热浸镀锌进行防腐，具有良好的耐腐蚀性，使用寿命较长。

总之，本实用新型既解决了山区及一般地区传统实体疏散救援站台路基范围内排水的局限性问题，又提供了一种结构安全、施工便捷、适用范围更广的站台技术，有利于降低工程投资，节省后期维护成本，具有显著的经济技术效益，且不会对通信、电力电缆设施造成影响，运营期维护方便。

附图说明

图1为本实用新型一种钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台的侧视图；

图2为本实用新型一种钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台的附视图。

图中标记为：1、平台框架；11、上部平台；12、内侧支架腿；13、外侧支架腿；2、混凝土预制板；3、钢制楼梯；31、梯梁；32、楼梯踏步；4、锚栓装置；41、钢板；42、连接锚栓；5、素混凝土基础；6、级配碎石掺水泥基体；7、侧沟；71、侧沟平台；8、混凝土护肩；81、混凝土护肩侧面；9、电缆槽；10、电缆槽盖板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实例并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

一种钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台，其整体结构如图1和图2所示，其包括平台框架1、混凝土预制板2、钢制楼梯3和锚栓装置4。

所述平台框架1由角钢拼装焊接而成，且所述平台框架1的下部镂空。所述平台框架1包括均由角钢焊接而成的上部平台11和设于上部平台下部的平台支架腿，所述平台支架腿包括平行设置的内侧支架腿12和外侧支架腿13，所述钢制楼梯3固定于内侧支架腿12的一侧，所述上部平台11水平设置，所述内侧支架腿12的长度大于外侧支架腿13的长度。所述混凝土预制板2设于平台框架1的上部平台11的上部。

所述钢制楼梯3设于平台框架1的一侧，所述钢制楼梯3的上部固定于平台框架1上，所述钢制楼梯3的下部通过锚栓装置4固定于其下部的素混凝土基础5上。所述钢制楼梯3包括两侧的梯梁31和设于梯梁31之间的楼梯踏步32，所述梯梁31为Q235槽钢，所述楼梯踏步32为花纹钢板，所述梯梁31与楼梯踏步32之间通过焊接而成。所述锚栓装置4包括钢板41和连接锚栓42。

所述平台框架1的下部为级配碎石掺水泥基体6，所述平台框架1通过锚栓装置4固定于级配碎石掺水泥基体6上，所述级配碎石掺水泥基体6的表面由平台框架1向钢制楼梯3的方向倾斜，所述钢制楼梯3的下部设有侧沟7，所述侧沟7与级配碎石掺水泥基体6相邻设置，所述侧沟7上部靠近平台框架1的一侧设有侧沟平台71，且所述侧沟平台71的表面低于所述级配碎石掺水泥基体6的表面。

所述平台框架1的外侧支架腿13通过锚栓装置4固定于级配碎石掺水泥基体6上，所述平台框架1的内侧支架腿12下部设有混凝土护肩8，所述内侧支架腿12通过锚栓装置4固定于混凝土护肩8上，所述混凝土护肩8设于所述级配碎石掺水泥基体6上。所述混凝土护肩8设于侧沟平台71上部，且所述混凝土护肩8上与侧沟平台相邻的侧面81为斜面。

所述平台框架1的下部级配碎石掺水泥基体6的表面开设有电缆槽9，所述电线槽9与混凝土护肩8相邻设置，所述电缆槽9上设有电缆槽盖板10，所述级配碎石掺水泥基体6表面、电缆槽盖板10表面、混凝土护肩8表面、侧沟平台71表面的高度依次逐渐降低。

本实用新型中，所述平台框架1、混凝土预制板2、钢制楼梯3和锚栓装置4所包含的所有钢结构装置均通过热浸镀锌防腐处理，整个装置更加经久耐用。

本实用新型的具体施工时的步骤如下：

(1)、工厂制作锚栓装置的钢板和锚栓、平台框架的角钢、花纹钢板、梯梁，其中，所有钢结构材料均采用热浸镀锌进行防腐，镀锌不低于AB级；将各组件运至现场。

(2)、平整场地，修建C25素混凝土基础、侧沟、侧沟平台、混凝土护肩，铺设电缆线槽；

(3)、待C25素混凝土基础强度达到70％后，方可拼装锚栓装置的钢板和锚栓，以及平台框架的角钢，从而形成框架；

(4)、工厂化制作混凝土预制板，强度达到70％；

(5)、拼装花纹钢板和梯梁形成梯步；

(6)、当构件与接触网立柱、拉线、测量控制点冲突时，现场可适当调整构件的布置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、均包含在本实用新型的保护范围之内。