一种稳固型路桥用挡风装置的制作方法

本实用新型涉及挡风装置技术领域，具体为一种稳固型路桥用挡风装置。

背景技术：

随着社会的发展，科技的发展，车辆越来越多，为了缓解车辆压力，高架桥应运而生，但是虽然高架桥能够缓解车辆压力，但是由于高架桥较高，其上的风力也较大，若不设置挡风装置，容易导致车辆行驶不稳，容易造成安全事故。

现有的挡风装置都是在道路两旁设置挡风防护板，其结构过于简单，且当风力过大时，不能有效的抵消风力，容易造成防护板被破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种稳固型路桥用挡风装置，以解决上述背景技术中提出的现有挡风装置结构过于简单，不能抵挡强风的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固型路桥用挡风装置，包括支撑板、连接轴和连接板，所述连接板左侧连接有第一降噪板，所述连接板右侧连接有第二降噪板，所述连接板前侧设置有连接槽，所述连接板后侧设置有连接块，所述支撑板的上端连接有固定螺栓，所述连接轴通过轴承与套管相连接，且套管的外表面设置有风叶。

优选的，所述第一降噪板的结构形状为弧形，且第一降噪板为多孔结构。

优选的，所述连接槽的结构形状与连接块相同，且连接槽的横截面面积大于连接块的横截面面积。

优选的，所述支撑板被固定螺栓贯穿，且支撑板的上表面连接有第一降噪板和连接板。

优选的，所述连接轴的上下两端均采用焊接的方式与第一降噪板相连接，且连接轴采用焊接的方式与轴承相连接。

优选的，所述风叶的片数有四片，且风叶均匀的分布于套管的外表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该稳固型路桥用挡风装置采用第一降噪板、第二降噪板、连接槽、连接块、轴承、套管和风叶的设计，第一降噪板的设计，能够该稳固型路桥用挡风装置外侧自然风产生的噪音，避免自然风产生的噪音通过该稳固型路桥用挡风装置传递到路桥上，第二降噪板的设计，能够吸收车辆在路桥上行驶时产生的噪音，第一降噪板和第二降噪板的设计，能够有效的减少车辆驾驶员听到的噪音，避免驾驶员因噪因而听不清车辆的喇叭声，造成安全事故，连接槽和连接块的设计，能够便于若干块该稳固型路桥用挡风装置相连接，轴承的设计，能够减小套管转动的阻力，防止套管在连接轴上转动时，与连接轴摩擦，产生噪音，套管和风叶的设计，能够把自然风的风能转化为套管转动的动能，并且通过套管与风叶与空气摩擦，抵消掉该动能，避免自然风直接吹向第一降噪板，造成该稳固型路桥用挡风装置出现倾斜破坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型连接轴连接结构示意图。

图中：1、第一降噪板，2、连接槽，3、第二降噪板，4、支撑板，5、固定螺栓，6、连接轴，7、套管，8、风叶，9、轴承，10、连接板，11、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种稳固型路桥用挡风装置，包括支撑板4、连接轴6和连接板10，连接板10左侧连接有第一降噪板 1，连接板10右侧连接有第二降噪板3，连接板10前侧设置有连接槽2，连接板10后侧设置有连接块11，第一降噪板1的结构形状为弧形，且第一降噪板1为多孔结构，弧形的第一降噪板1，能够增加该稳固型路桥用挡风装置的抗风性，多孔结构的第一降噪板1，能够吸收自然风产生的风声，避免驾驶员只能听到风声而听不到喇叭声，造成安全事故，连接槽2的结构形状与连接块11相同，且连接槽2的横截面面积大于连接块11的横截面面积，结构相同且大小不同的连接槽2和连接块11，能够便于连接块11卡合进连接槽2内，以便于若干个该稳固型路桥用挡风装置相连接，支撑板4的上端连接有固定螺栓5，支撑板4被固定螺栓5贯穿，且支撑板4的上表面连接有第一降噪板 1和连接板10，能够便于固定螺栓5贯穿支撑板4与条形混凝土地基上预留的连接孔相连接，保证该稳固型路桥用挡风装置的整体稳定性，连接轴6通过轴承9与套管7相连接，且套管7的外表面设置有风叶8，连接轴6的上下两端均采用焊接的方式与第一降噪板1相连接，且连接轴6采用焊接的方式与轴承9相连接，能够增加连接轴6与第一降噪板1连接的稳固性，避免连接轴6在长期使用中断裂，风叶8的片数有四片，且风叶8均匀的分布于套管7的外表面上，有利于风能转化为套管7转动的动能，并通过套管7与空气摩擦抵消，能够保证该稳固型路桥用挡风装置的稳固性。

工作原理：在使用该稳固型路桥用挡风装置时，首先搬运若干该稳固型路桥用挡风装置至路桥边，然后在路桥两侧设置条形混凝土地基，并在条形混凝土地基上预留连接孔，然后通过固定螺栓5贯穿支撑板4与条形混凝土地基上的预留连接孔相连接，并通过连接槽2和连接块11把若干个该稳固型路桥用挡风装置相连接，由于路桥两侧的该稳固型路桥用挡风装置为反向安装，则自然风将只能向第一降噪板1的弧形内侧吹，当自然风吹向第一降噪板1的弧形内侧时，并与风叶8接触后，将会吹动风叶8，风叶8带动套管7 转动，此时风能变为套管7转动的动能，并通过套管7与空气摩擦被消耗掉，从而降低自然风吹向第一降噪板1的力度，保证该稳固型路桥用挡风装置的稳定性，最后第一降噪板1和第二降噪板3吸收自然风产生的风声，减少路桥上的噪音，以便于驾驶员驾车安全，这就是该稳固型路桥用挡风装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。