本实用新型涉及双T型梁桥架梁设备技术领域，具体涉及双T型梁桥的架桥机。
背景技术：
对于新建铁路线上简支梁桥的施工，现在已经有许多定型的架桥机，借助这些设备，可以实现整孔预制梁安全、高效的架设，大大提高了桥梁施工速度。但由于现有架桥机施工作业时整机高度可达8m，严重超限，因此，对于既有线路条件下，旧梁拆除后需连续架设多孔新梁的情况，现有的架桥机便无法适用，需提出一种新型架桥机结构型式。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种能够安全、高效地完成整孔简支T 型梁的架梁施工设备。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种双T型梁桥的架桥机，包括主梁，所述主梁上设有可沿其长度方向运动的两台吊梁小车，所述主梁的后部通过可伸缩的后导柱架设于桥面，所述主梁的前部设有可伸缩的前导柱，所述前导柱通过底部的加长节架设于待架梁处的桥墩上，所述主梁的前部还设有可沿其长度方向运动的支腿；所述主梁的横向两侧具有翼缘；所述吊梁小车包括移动小车和横跨梁，所述移动小车的顶部设有与所述主梁两侧的翼缘的顶侧配合的驱动轮，所述驱动轮用于带动所述移动小车沿所述主梁的长度方向移动；所述吊梁小车的底侧设有安装槽，所述横跨梁安装在所述安装槽中、并通过驱动机构相对于所述主梁横向移动，所述横跨梁上设有卷扬机。
优选的，所述前导柱和后导柱均为伸缩油缸。
优选的，所述前导柱和后导柱的底部均设有脚座。
优选的，还包括两排轨道和多个吊机枕梁，多个所述吊机枕梁架设在换梁位置两侧的T型梁桥上，两个所述轨道分别架设在待换架梁两侧的多个所述吊机枕梁上。
优选的，多个所述吊机枕梁的两端均延伸出所述轨道的两侧，用于支撑所述前导柱和后导柱。
优选的，还包括两台运梁小车，两台运梁小车用于对两台吊梁小车进行喂梁。
优选的，还包括两个垫块，两个垫块活动垫设于两台所述吊梁小车的下方。
由上可知，本架梁机仅依靠三个支腿间的相互配合便可完成设备的整体过孔，操作简单，步骤明确，大大减少了设备过孔时间，提高了过孔效率。另外，通过可升降的前导柱和后导柱，可实现设备的整体起降，使换梁过程不受风力等自然条件的影响，不会使落梁造成偏差，提高了换梁效率；另外，还可以有效降低施工过程中设备的起升高度，实现了在有建筑限界要求的工况下顺利完成T型梁的换梁操作，可保证对原线路设备不造成任何不必要影响的前提下，在“天窗点”内安全、高效地完成整孔简支T型梁的换架施工。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种双T型梁桥的架桥机的立体图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是本实用新型实施例的一种双T型梁桥的架桥机的过孔状态图一；
图4是本实用新型实施例的一种双T型梁桥的架桥机的过孔状态图二；
图5是本实用新型实施例的一种双T型梁桥的架桥机的过孔状态图三；
图6是本实用新型实施例的一种双T型梁桥的架桥机的架梁状态图一；
图7是本实用新型实施例的一种双T型梁桥的架桥机的架梁状态图二；
图8是本实用新型实施例的一种双T型梁桥的架桥机的架梁状态图三。
附图标记：
1、吊梁小车；2、后导柱；3、主梁；4、前导柱；5、垫块；6、加长节；7、支腿；8、桥墩；9、运梁小车；10、待架梁；11、卷扬绳； 12、移动小车；13、横跨梁；14、翼缘。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种双T型梁桥的换架梁机，包括主梁3，主梁3上设有可沿其长度方向运动的两台吊梁小车1，吊梁小车1用于吊取待架新梁；主梁3的后部通过可伸缩的后导柱2架设于桥面，主梁3的前部设有可伸缩的前导柱4，前导柱4 通过底部的加长节6架设于待架梁10处的桥墩8上，主梁3的前部还设有可沿其长度方向运动的支腿7，前导柱4和后导柱2具体均可以采用伸缩油缸，由此使主梁3及两台吊梁小车1均可做升降运动，以此实现待架新梁的起落。
主梁3的横向两侧具有翼缘14；吊梁小车1包括移动小车12和横跨梁13，移动小车12的顶部设有与主梁3两侧的翼缘14的顶侧配合的驱动轮，即移动小车12顶部具有两排驱动轮，移动小车12通过两排驱动轮与主梁3两侧翼缘14的配合而吊设在主梁3上，该驱动轮用于带动移动小车12沿主梁3的长度方向移动；吊梁小车1的底侧设有安装槽，横跨梁13安装在安装槽中、并通过驱动机构相对于主梁3横向移动，横跨梁13上设有卷扬机，卷扬机的卷扬绳11用于捆绑待架新梁或待更换的旧梁，通过卷扬绳11的收缩，将待架新梁或旧梁紧紧的捆绑在主梁3的下方，进而通过横跨梁13相对于主梁3的横向移动，实现T型梁的偏心起落，从而实现T型梁桥上行侧和下行侧梁架的更换。
参考图3至图5所示，过孔时，架桥机的前导柱4和后导柱2收缩，主梁3上的两台吊梁小车1支撑在既架梁桥面上，前导柱4和后导柱2的底端离开桥面，吊梁小车1驱动主梁3向前移动，吊梁小车1 在驱动主梁3向前移动的过程中，首先通过主梁3前端的可移动的支腿7支撑在桥墩8上，以使主梁3的前端得到临时支撑，直至前导柱4 和后导柱2分别移动到架梁位置处的两个桥墩8的上方，前导柱4和后导柱2再向下伸出、并支撑在架梁位置处的两个桥墩8上，将主梁3 向上撑起。
参考图6至图8所示，架梁时，两台吊梁小车1移动至主梁3的后端处、逐一配合两台运梁小车9进行喂梁，两台吊梁小车1将待架新梁吊运至架梁位置上方后，前导柱4和后导柱2收缩，待架新梁随主梁3一同下落，最终梁架设至桥墩8上。
本架梁机仅依靠三个支腿7间的相互配合便可完成设备的整体过孔，操作简单，步骤明确，大大减少了设备过孔时间，提高了过孔效率。另外，通过可升降的前导柱4和后导柱2，可实现设备的整体起降，使换梁过程不受风力等自然条件的影响，不会使落梁造成偏差，提高了换梁效率；另外，还可以有效降低施工过程中设备的起升高度，实现了在有建筑限界要求的工况下顺利完成T型梁的换梁操作，可保证对原线路设备不造成任何不必要影响的前提下，在“天窗点”内安全、高效地完成整孔简支T型梁的换架施工。
在一些实施例中，前导柱4和后导柱2的底部均设有脚座，脚座可增加前导柱4和后导柱2的支撑强度和稳定性，且脚座横截面积优选大于前导柱4和后导柱2的横截面积，这样支撑的受力面积更大，支撑更平稳。
本系统还包括两排轨道和多个吊机枕梁，多个吊机枕梁架设在换梁位置两侧的T型梁桥上，两个轨道分别架设在待换架梁两侧的多个吊机枕梁上，两个轨道为各运梁专列及运梁小车9的专用轨道。
进一步的，多个吊机枕梁的两端均延伸出轨道的两侧，用于支撑前导柱4和后导柱2，吊机枕梁的材质坚固，设置平稳，可以对第一倒装龙门、第二倒装龙门和换架梁机形成稳定的支撑。
参考图3和图4所示，本换架梁机优选还包括两个垫块5，两个垫块5活动垫设于两台吊梁小车1的下方，即在过孔时，当架桥机的前导柱4和后导柱2收缩时，主梁3上的两台吊梁小车1分别通过一个垫块5支撑在既架梁桥面上，这样一方面可以增加主梁3的垫设高度，另一方面，在吊梁小车1驱动主梁3向前移动的过程中，当支腿7支撑在桥墩8上时，此时主梁3位于吊梁小车1后方的部分已经较少，而靠后一个吊梁小车1已经达到了主梁3的后端，此时可拆除靠后一个吊梁小车1下方的垫块5，使该吊梁小车1沿主梁3向前移动，而主梁3则通过靠前一个吊梁小车1和支腿7的支撑、并通过靠前一个吊梁小车1的驱动继续向前移动。
另外，吊梁小车1的下方优选还设有卷扬机，即吊梁小车1通过下方的卷扬机将待架梁10捆绑在其下方，而在过孔的过程中，吊梁小车1可通过下方的卷扬机与既架梁的捆绑来增加吊梁小车1的稳定性。
综上所述，本实用新型提出的换架梁施工技术可保证不对既有线路造成任何不必要破坏的前提下，在“天窗点”内安全、快速地完成既有线路上简支“T”梁的整孔换架施工，有效地解决了当前换架梁施工过程中造价高、工作量，长期封闭线路的问题，可供路局工务工程配备使用。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。