一种公路防护栅栏及道路防护系统的制作方法

本实用新型涉及道路防护技术领域，具体而言，涉及一种公路防护栅栏及道路防护系统。

背景技术：

随着我国汽车保有量的增加，路面车流量增长迅速，尤其在高速公路方面，部分充当交通动脉的高速公路每天的汽车断面流量可达到数万辆甚至更高，交通事故的发生在所难免。目前大部分高速公路没有做到路面监控全覆盖，所以高速公路上的事故多靠过往车辆人员或者事故车主本身打电话报警求救，这样就使交警部门和高速维护部门获取的第一时间信息存在被动性、延时性和不准确性，会造成救援延误。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路防护栅栏，此公路防护栅栏一方面可及时地对交通事故进行实时报警处理，从而有效地缩短交通事故的处理时间。另一方面，还可以有效地保护此事故报警系统，延长事故报警系统的使用寿命，从而节约维护与维修费用。

本实用新型的另一个目的在于提供一种道路防护系统，此道路防护系统包括多个依次连接的公路防护栅栏。此道路防护系统的实用性高，且可及时地对交通事故进行实时报警处理。

本实用新型是这样实现的：

一种公路防护栅栏，包括：

基座，基座设置于公路路基；

立杆组件，立杆组件设置于基座，立杆组件包括相对设置的第一立杆与第二立杆；

横杆组件，横杆组件包括多个横杆，多个横杆由上至下间隔设置于第一立杆与第二立杆之间；

事故报警系统，事故报警系统包括设置于基座并用于检测基座振动值的第一振动传感器、设置于立杆组件并用于检测立杆组件的振动值的第二振动传感器、设置于横杆组件并用于检测横杆组件的振动值的第三振动传感器、GPRS报警装置以及控制装置，控制装置被配置为当第一振动传感器、第二振动传感器以及第三振动传感器检测的振动值超过预设值时控制 GPRS报警装置发送报警信号，报警信号包括事故发生具体位置；

遮雨盖，遮雨盖呈拱形，且设置于横杆组件的自由端，遮雨盖用于避免雨水进入基座、横杆组件以及立杆组件内，从而确保事故报警系统的精准性。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，事故报警系统还包括设置于横杆组件内的时间记录仪，时间记录仪电连接于控制装置，控制装置被配置为当GPRS报警装置发送报警信号时发送时间记录仪的时间记录值。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，基座包括C25钢筋混凝土层，且C25钢筋混凝土层伸入地面以下的深度为100～120cm。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，立杆组件、横杆组件、基座以及遮雨盖的外表面均涂刷有防雨油漆层。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，立杆组件与横杆组件之间采用焊接成型。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，公路防护栅栏还包括设置于立杆组件的高清夜视红外摄像头，高清夜视红外摄像头电连接于控制装置，高清夜视红外摄像头用于拍摄事故现场状况。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，控制装置包括消除模块，消除模块被配置为当预设时间内GPRS报警装置未发出报警信号时删除高清夜视红外摄像头的影像内容。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，控制装置还包括无线信号发送模块，无线信号发送模块被配置为当GPRS报警装置发出报警信号时将高清夜视红外摄像头的影像内容发送至接收终端。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，控制装置为PLC或单片机。

一种道路防护系统，包括多个依次连接的公路防护栅栏。

上述方案的有益效果：

本实用新型提供了一种公路防护栅栏及道路防护系统。提供的公路防护栅栏包括基座、立杆组件、横杆组件、事故报警系统以及遮雨盖。基座为各部件的安装提供了位置，同时保证了各部件之间的平稳运行。立杆组件与横杆组件的设计，能提供一个良好的阻挡与缓冲作用，避免车辆在发生交通事故时出现更严重的跑偏行为。同时也使得车辆冲撞公路防护栅栏时，减小车辆自身的损害。事故报警系统包括分散于基座、横杆组件以及立杆组件中的第一振动传感器、第二振动传感器以及第三振动传感器。当基座、横杆组件以及立杆组件中任一者受到剧烈碰撞时，控制装置将传感器的实时传感值与自预设值进行对比，高于此预设值则控制GPRS报警装置进行报警，同时将GPRS 位置信号传出，以方便终端接收并处理报警信息。这样设计，使得此公路防护栅栏一方面可及时地对交通事故进行实时报警处理，从而有效地缩短交通事故的处理时间。遮雨盖呈拱形，且设置于横杆组件的自由端，当雨水降落至遮雨盖时，雨水会顺着遮雨盖的拱形滑落，从而有效地避免雨水进入基座、横杆组件以及立杆组件内，从而确保事故报警系统的精准性，延长事故报警系统的使用寿命，从而节约维护与维修费用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例提供的第一种公路防护栅栏的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的第二种公路防护栅栏的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的第三种公路防护栅栏的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例提供的第四种公路防护栅栏的结构示意图。

图标：100-公路防护栅栏；101-立杆组件；102-基座；103-第一立杆；105-第二立杆；107-横杆组件；109-事故报警系统；111-第一振动传感器；113-第二振动传感器；115-第三振动传感器；117-GPRS 报警装置；119-控制装置；121-遮雨盖；123-时间记录仪；125-防雨油漆层；127-高清夜视红外摄像头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参阅图1，本实施例提供了一种公路防护栅栏100，包括：基座 102、立杆组件101、横杆组件107、事故报警系统109以及遮雨盖 121。立杆组件101设置于基座102上，横杆组件107设置于立杆组件101之间。事故报警系统109设置于基座102、立杆组件101、横杆组件107内。遮雨盖121设置于横杆组件107上方。当然，在本实用新型所指的内部、上方以及下方时根据公路防护栅栏100的通常使用情况进行定义的，在本实用新型的其他实施例中，此类方位词可自行定义，本实用新型不做限定。

在本实施例中，基座102设置于公路路基上。基座102为各部件的安装提供了位置，同时保证了各部件之间的平稳运行。

详细地，基座102包括C25钢筋混凝土层，且C25钢筋混凝土层伸入地面以下的深度为100～120cm。当然，在本实用新型的其他实施例中，基座102的材料还可以根据需求进行选择，同时埋入地面以下的深度也可以根据需求进行调整，本实用新型不做限定。

在本实施例中，请再次参阅图1，立杆组件101设置于基座102，立杆组件101包括相对设置的第一立杆103与第二立杆105。立杆组件101能提供一个良好的阻挡与缓冲作用，避免车辆在发生交通事故时出现更严重的跑偏行为。同时也使得车辆冲撞公路防护栅栏100 时，减小车辆自身的损害。当然，在本实用新型的其他实施例中，第一立杆103与第二立杆105的数量可以根据需求进行选择，本实用新型不仅限于一个，还可以为2个、3个以及更多，本实用新型不做限定。

在本实施例中，请再次参阅图1，横杆组件107包括多个横杆，多个横杆由上至下间隔设置于第一立杆103与第二立杆105之间。横杆组件107能提供一个良好的阻挡与缓冲作用，避免车辆在发生交通事故时出现更严重的跑偏行为。同时也使得车辆冲撞公路防护栅栏 100时，减小车辆自身的损害。在本实施例中，横杆组件107包括四个横杆，在本实用新型的其他实施例中，横杆的具体个数还可以为5 个、6个以及更多，本实用新型不做限定。

作为优选的方案，立杆组件101与横杆组件107之间采用焊接成型。焊接成型能提供更好的强度。焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。焊接通过下列三种途径达成接合的目的：1、熔焊--加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助；2、压焊--焊接过程必须对焊件施加压力；3、钎焊--采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件。焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。当然，在本实用新型的其他实施例中，立杆组件101与横杆组件 107之间的连接方式还可以根据需求进行选择，本实用新型不做限定。

在本实施例中，请再次参阅图1，事故报警系统109包括设置于基座102并用于检测基座102振动值的第一振动传感器111、设置于立杆组件101并用于检测立杆组件101的振动值的第二振动传感器 113、设置于横杆组件107并用于检测横杆组件107的振动值的第三振动传感器115、GPRS报警装置117以及控制装置119，控制装置 119被配置为当第一振动传感器111、第二振动传感器113以及第三振动传感器115检测的振动值超过预设值时控制GPRS报警装置117 发送报警信号，报警信号包括事故发生具体位置。当基座102、横杆组件107以及立杆组件101中任一者受到剧烈碰撞时，控制装置119 将传感器的实时传感值与自预设值进行对比，高于此预设值则控制GPRS报警装置117进行报警，同时将GPRS位置信号传出，以方便终端接收并处理报警信息。这样设计，使得此公路防护栅栏100一方面可及时地对交通事故进行实时报警处理，从而有效地缩短交通事故的处理时间。

其中，控制装置119为可编程逻辑控制器(PLC)或单片机。可编程逻辑控制器采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。当然，在本实用新型的其他实施例中，控制装置119的种类可以根据需求进行选择，本实用新型不做限定。

在本实施例中，请再次参阅图1，遮雨盖121呈拱形，且设置于横杆组件107的自由端，遮雨盖121用于避免雨水进入基座102、横杆组件107以及立杆组件101内，从而确保事故报警系统109的精准性。当雨水降落至遮雨盖121时，雨水会顺着遮雨盖121的拱形滑落，从而有效地避免雨水进入基座102、横杆组件107以及立杆组件101 内，从而确保事故报警系统109的精准性，延长事故报警系统109 的使用寿命，从而节约维护与维修费用。

在本实施例中，请参阅图2，事故报警系统109还包括设置于横杆组件107内的时间记录仪123，时间记录仪123电连接于控制装置 119，控制装置119被配置为当GPRS报警装置117发送报警信号时发送时间记录仪123的时间记录值。这样设计，使得接收报警信号的人员能对事故现场做一个更完整的了解，便于后期的事故调差与处理。

在本实施例中，请参阅图3，立杆组件101、横杆组件107、基座102以及遮雨盖121的外表面均涂刷有防雨油漆层125。这样设计，能进一步地避免雨水侵蚀事故报警系统109，从而提高事故报警系统 109的使用寿命，减小维修开销。

在本实施例中，请参阅图4，公路防护栅栏100还包括设置于立杆组件101的高清夜视红外摄像头127，高清夜视红外摄像头127电连接于控制装置119，高清夜视红外摄像头127用于拍摄事故现场状况。其中，控制装置119包括无线信号发送模块，无线信号发送模块被配置为当GPRS报警装置117发出报警信号时将高清夜视红外摄像头127的影像内容发送至接收终端。这样设计使得接收到报警信号的人员能查看现场画面，认定事故责任，减轻处理负担。

作为优选的方案，控制装置119包括消除模块，消除模块被配置为当预设时间内GPRS报警装置117未发出报警信号时删除高清夜视红外摄像头127的影像内容。这样设计，能提高整个控制装置119的自动化程度，减轻高清夜视红外摄像头127的存储负担。

本实施例还提供了一种道路防护系统，包括多个依次连接的公路防护栅栏100。

本实用新型的实施例提供的公路防护栅栏100及道路防护系统的工作原理及有益效果为：

提供的公路防护栅栏100包括基座102、立杆组件101、横杆组件107、事故报警系统109以及遮雨盖121。基座102为各部件的安装提供了位置，同时保证了各部件之间的平稳运行。立杆组件101 与横杆组件107的设计，能提供一个良好的阻挡与缓冲作用，避免车辆在发生交通事故时出现更严重的跑偏行为。同时也使得车辆冲撞公路防护栅栏100时，减小车辆自身的损害。事故报警系统109包括分散于基座102、横杆组件107以及立杆组件101中的第一振动传感器 111、第二振动传感器113以及第三振动传感器115。当基座102、横杆组件107以及立杆组件101中任一者受到剧烈碰撞时，控制装置 119将传感器的实时传感值与自预设值进行对比，高于此预设值则控制GPRS报警装置117进行报警，同时将GPRS位置信号传出，以方便终端接收并处理报警信息。这样设计，使得此公路防护栅栏100 一方面可及时地对交通事故进行实时报警处理，从而有效地缩短交通事故的处理时间。遮雨盖121呈拱形，且设置于横杆组件107的自由端，当雨水降落至遮雨盖121时，雨水会顺着遮雨盖121的拱形滑落，从而有效地避免雨水进入基座102、横杆组件107以及立杆组件101 内，从而确保事故报警系统109的精准性，延长事故报警系统109 的使用寿命，从而节约维护与维修费用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。