绿化隔离带的制作方法

本实用新型属于道路隔离带技术领域，更具体地说它涉及一种绿化隔离带。

背景技术：

绿化隔离带指道路之间可以绿化的分隔带，能够绿化道路环境、吸尘降噪，同时有效保证不同车道行车的安全及行人安全。

目前，公告号为CN206233151U的中国专利公开一种绿化隔离带，包括用于栽植植物的长方体箱体，长方体箱体沿短边一侧设置有凸起，另一侧设置有与凸起匹配的凹槽，所述凸起呈横向设置，垂直凸起的上下表面对称设置有横向的限位板，所述凹槽内设置有与限位板匹配的限位腔。

现有技术中类似于上述的绿化隔离带，通过凸起和凹槽的配合方便绿化隔离带的安装和临时拆除，但绿化隔离带安装后稳定性好，当车辆刮蹭到绿化隔离带时会造成较大伤害。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种绿化隔离带，其优点在于有效减小绿化隔离带对车辆的刮蹭损害。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种绿化隔离带，包括依次连接的箱体，所述箱体面向道路的两侧设有支架，所述支架沿平行于道路方向设有若干个转杆，若干个所述转杆沿竖直方向与所述支架转动连接，若干个所述转杆外部包覆有防蹭皮带。

通过采用上述技术方案，当车辆抵紧防蹭皮带并移动时，在滑动摩擦力作用下带动防蹭皮带沿车辆行驶方向发生滑动，使得转杆开始转动，若干个转动杆反作用加快防蹭皮带的传送速度，因此减小车辆与绿化隔离带之间的相对速度，有效减小绿化隔离带对车辆的刮蹭损害。

本实用新型进一步设置为：所述防蹭皮带远离所述转杆的外侧表面设置有一层橡胶层。

通过采用上述技术方案，橡胶层具有弹性，减小车辆蹭到防蹭皮带时的冲撞，起到缓冲的作用。

本实用新型进一步设置为：所述支架包括与若干个所述转杆逐一对应的“匚”形的支撑杆，所述支撑杆包括垂直插接于所述箱体侧壁的水平杆和平行于所述箱体的竖直杆，所述转杆转动套设于所述竖直杆上。

通过采用上述技术方案，水平杆使防蹭皮带与箱体之间留有间隙，减小防蹭皮带传动时受到的阻力；转杆与竖直杆逐一对应并相互独立，使得转杆仅在防蹭皮带的摩擦力作用下进行转动。

本实用新型进一步设置为：所述转杆与所述竖直杆之间设有轴承。

通过采用上述技术方案，轴承将滑动摩擦力转换为滚动摩擦，进一步减小转杆转动时的阻力。

本实用新型进一步设置为：所述箱体在所述水平杆的连接处设有缓冲腔，所述水平杆滑移插接与所述缓冲腔内，所述水平杆外部套设有缓冲弹簧。

通过采用上述技术方案，水平杆进一步缓冲车辆，减小车辆对箱体的冲撞，当车辆挤压防蹭皮带时，推动水平杆滑移进入缓冲腔内并挤压缓冲弹簧；当车辆驶过，缓冲弹簧复位，使防蹭皮带恢复至原位。

本实用新型进一步设置为：所述水平杆上固定设有拓展块，所述缓冲弹簧的两端分别抵接所述拓展块和所述箱体。

通过采用上述技术方案，拓展块与缓冲腔入口的半径大于缓冲弹簧半径，使得缓冲弹簧位于拓展块和箱体侧壁之间，避免缓冲弹簧脱落；拓展块避免缓冲弹簧抵紧传送带，减小传送带的阻力。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲腔内设置有直径与所述水平杆相同的限位孔，所述水平杆插接于所述缓冲腔内的一端设有直径大于所述限位孔的限位块。

通过采用上述技术方案，水平杆在缓冲弹簧的弹性作用下向缓冲腔外部滑移知道限位块抵接至限位孔内，使得水平杆始终插接与缓冲腔内，避免水平杆在惯性作用下脱离缓冲腔。

本实用新型进一步设置为：所述箱体沿短边一侧水平设有凸起，另一侧设有与所述凸起匹配的凹槽。

通过采用上述技术方案，将箱体上凸起插入相邻箱体的凹槽内，从而将多个箱体依次连接，完成绿化隔离带的安装，便于拆卸。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、防蹭皮带在摩擦力作用下沿车辆行驶方向进行传动，有效减小车辆与绿化隔离带之间的相对速度，减小车辆的刮蹭损害；

2、水平杆、缓冲腔和缓冲弹簧的配合有效减小车辆对绿化隔离带的冲撞，减小对车辆的伤害。

附图说明

图1是本实施例整体结构图；

图2是本实施例剖视图。

附图标记说明：1、箱体；2、支架；3、支撑杆；4、水平杆；5、竖直杆；6、转杆；7、防蹭皮带；8、轴承；9、橡胶层；11、缓冲腔；12、缓冲弹簧；13、拓展块；14、限位孔；15、限位块；16、缓冲装置；17、凸起；18、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例，一种绿化隔离带，如图1、图2所示，包括箱体1、设于箱体1朝向道路的两侧上的支架2、沿竖直方向转动设于支架2上的若干个转杆6、包覆于转杆6外部的防蹭皮带7和设于支架2上的缓冲装置16。其中若干个转杆6沿平行于道路的方向并排设置，利用转杆6的转动带动防蹭皮带7沿平行于道路方向传动。

车辆刮蹭至防蹭皮带7上时，将防蹭皮带7向箱体1的侧壁挤压，缓冲装置16减小冲撞压力，减小冲撞对绿化隔离带以及车辆的损坏。车辆紧贴于防蹭皮带7继续行驶时，在滑动摩擦力的作用下防蹭皮带7沿车辆行驶方向进行传动，进而带动转杆6转动，转杆6反作用于防蹭皮带7使得防蹭皮带7与车辆同步移动。因此有效减小车辆与绿化隔离带的相对速度，减小车辆的刮蹭损坏。

如图1所示，箱体1沿短边一侧水平设有凸起17，另一侧设有与凸起17匹配的凹槽18，将凸起17嵌入相邻箱体1的凹槽18内，从而将多个箱体1连接成为一体，根据长度选择调节箱体数量，组成符合需求的绿化隔离带。

如图2所示，支架2包括若干个平行放置呈“匚”形的支撑杆3，每个支撑杆3均包括竖直杆5与两端的水平杆4。水平杆4垂直设于箱体1侧壁的上端和下端，竖直杆5垂直设于水平杆4远离箱体1的一端。

如图2所示，缓冲装置16包括均匀设于箱体1两侧的缓冲腔11，水平杆4滑移插接于缓冲腔11内，水平杆4的外部转动套设有缓冲弹簧12。

当车辆冲撞并挤压防蹭皮带7时，防蹭皮带7将水平杆4推入缓冲腔11内同时压缩缓冲弹簧12，从而将冲撞压力转化为弹力，有效较小对绿化隔离带以及车辆自身的损害。当车辆离开防蹭皮带7后，在缓冲弹簧12的弹性作用下，水平杆4向缓冲腔11外部弹出，恢复至原有位置。

如图2所示，水平杆4远离缓冲腔11的一端设有尺寸大于水平杆4的拓展块13，缓冲腔11在开口处设有半径与水平杆4半径相同的限位孔14，水平杆4面向缓冲腔11的一端固定设有尺寸大于限位孔14的限位块15。缓冲弹簧12两端分别抵接在拓展块13和箱体1侧壁上，提高缓冲弹簧12的稳定性，避免缓冲弹簧12脱落，同时避免缓冲弹簧接触防蹭皮带7。当水平杆4从缓冲腔11内弹出时，限位块15卡于限位孔14内，因此水平杆4始终插接于缓冲腔11内，保证缓冲装置16的正常使用。

如图2所示，转杆6逐一转动套设于竖直杆5上，转杆6与竖直杆5之间设有轴承8。轴承8将滑动摩擦力转换为滚动摩擦力，减小转杆6在转动过程中受到的阻力，便于提高防蹭皮带7的传送速度。

如图1所示防蹭皮带7远离转杆6的一侧设有一层橡胶层9，内侧为皮质层。橡胶具有弹性，当车辆冲撞到防蹭皮带7时橡胶层9起到一个初步缓冲的作用，减小车辆的冲撞压力，有效保护防蹭皮带7，提高防蹭皮带7的使用寿命。

工作过程:车辆刮蹭冲撞至绿化隔离带上并紧贴于防蹭皮带7行驶，车辆对绿化隔离带施加的垂直于箱体1的压力使得防蹭皮带7向箱体1侧壁移动，水平杆4滑移进入缓冲腔11内并压缩缓冲弹簧12。车辆对绿化隔离带施加的平行于道路的滑动摩擦力使得防蹭皮带7沿行驶方向进行传动，减小车辆与绿化隔离带的相对速度，减小车辆的刮蹭损害。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。