本实用新型是一种市政工程的智能减速带装置，属于减速带设备领域。
背景技术：
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
但现有技术市政工程的智能减速带装置安装放置后，不能够有效的定期更换，无法检测使用寿命和承重减速的效果，对设备的定期保护不足，容易浪费成本，造成事故。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种市政工程的智能减速带装置，以解决市政工程的智能减速带装置安装放置后，不能够有效的定期更换，无法检测使用寿命和承重减速的效果，对设备的定期保护不足，容易浪费成本，造成事故的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种市政工程的智能减速带装置，其结构包括：双位压力传感器、合页滚轴筒、减速带盖板、盖板紧固块、盖板压合槽、分线橡胶隔板、埋线凹槽体、紧固块插槽、减速带板块、胶质层底板，所述盖板紧固块设有两个以上均水平并排成一条直线并且竖直焊接在减速带盖板左上角，所述减速带盖板与盖板压合槽通过合页滚轴筒机械连接，所述紧固块插槽水平固定在埋线凹槽体左上角，所述双位压力传感器垂直插嵌在减速带板块内部并且垂直固定在胶质层底板上，所述胶质层底板水平紧贴于减速带板块下，所述埋线凹槽体设有两个并且分别竖直固定在分线橡胶隔板左右两侧，所述分线橡胶隔板垂直焊接在减速带板块中段上，所述双位压力传感器设有低位压力传感器、传感器导线管、高位压力传感器、高位传感器底座，所述低位压力传感器与高位压力传感器分别竖直固定在传感器导线管左右两侧并且电连接，所述高位压力传感器垂直固定在高位传感器底座上，所述低位压力传感器与高位压力传感器均垂直插嵌在减速带板块内部并且垂直固定在胶质层底板上。
进一步地，所述盖板压合槽、分线橡胶隔板、埋线凹槽体、紧固块插槽为一体结构。
进一步地，所述减速带盖板、盖板紧固块处于同一竖直面上。
进一步地，所述分线橡胶隔板、埋线凹槽体、减速带板块、胶质层底板为一体结构。
进一步地，所述分线橡胶隔板与胶质层底板相互垂直。
进一步地，所述双位压力传感器为电子部件，精度高，实时监测减速带承重的使用寿命。
进一步地，所述分线橡胶隔板为橡胶材料，弹性大，缓冲保护。
有益效果
本实用新型双位压力传感器设有低位压力传感器、传感器导线管、高位压力传感器、高位传感器底座，实现了市政工程的智能减速带装置定期实时监测承重寿命，有效保护更换设备，是道路减速高效并且对行车的保障增强，设备内置电子部件高效检测减速带质量。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种市政工程的智能减速带装置的结构示意图。
图2为本实用新型一种市政工程的智能减速带装置的剖面结构示意图。
图3为本实用新型一种市政工程的智能减速带装置双位压力传感器的剖面结构示意图。
图中：双位压力传感器-1、合页滚轴筒-2、减速带盖板-3、盖板紧固块-4、盖板压合槽-5、分线橡胶隔板-6、埋线凹槽体-7、紧固块插槽-8、减速带板块-9、胶质层底板-10、低位压力传感器-100、传感器导线管-101、高位压力传感器-102、高位传感器底座-103。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种市政工程的智能减速带装置：其结构包括：双位压力传感器1、合页滚轴筒2、减速带盖板3、盖板紧固块4、盖板压合槽5、分线橡胶隔板6、埋线凹槽体7、紧固块插槽8、减速带板块9、胶质层底板10，所述盖板紧固块4设有两个以上均水平并排成一条直线并且竖直焊接在减速带盖板3左上角，所述减速带盖板3与盖板压合槽5通过合页滚轴筒2机械连接，所述紧固块插槽8水平固定在埋线凹槽体7左上角，所述双位压力传感器1垂直插嵌在减速带板块9内部并且垂直固定在胶质层底板10上，所述胶质层底板10水平紧贴于减速带板块9下，所述埋线凹槽体7设有两个并且分别竖直固定在分线橡胶隔板6左右两侧，所述分线橡胶隔板6垂直焊接在减速带板块9中段上，所述双位压力传感器1设有低位压力传感器100、传感器导线管101、高位压力传感器102、高位传感器底座103，所述低位压力传感器100与高位压力传感器102分别竖直固定在传感器导线管101左右两侧并且电连接，所述高位压力传感器102垂直固定在高位传感器底座103上，所述低位压力传感器100与高位压力传感器102均垂直插嵌在减速带板块9内部并且垂直固定在胶质层底板10上，所述盖板压合槽5、分线橡胶隔板6、埋线凹槽体7、紧固块插槽8为一体结构，所述减速带盖板3、盖板紧固块4处于同一竖直面上，所述分线橡胶隔板6、埋线凹槽体7、减速带板块9、胶质层底板10为一体结构，所述分线橡胶隔板6与胶质层底板10相互垂直，所述双位压力传感器1为电子部件，精度高，实时监测减速带承重的使用寿命，所述分线橡胶隔板6为橡胶材料，弹性大，缓冲保护。
在市政工程的智能减速带装置的使用过程中，通过双位压力传感器1的低位压力传感器100、传感器导线管101、高位压力传感器102、高位传感器底座103对接减速带板块9、胶质层底板10承受在从上方减速带盖板3带来的行车压力实时检测自身质量，通过双位压力传感器1达到市政工程的智能减速带装置定期实时监测承重寿命，有效保护更换设备，是道路减速高效并且对行车的保障增强，设备内置电子部件高效检测减速带质量。
本实用新型所述的双位压力传感器1是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。
其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是市政工程的智能减速带装置安装放置后，不能够有效的定期更换，无法检测使用寿命和承重减速的效果，对设备的定期保护不足，容易浪费成本，造成事故，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到市政工程的智能减速带装置定期实时监测承重寿命，有效保护更换设备，是道路减速高效并且对行车的保障增强，设备内置电子部件高效检测减速带质量，具体如下所述：
所述低位压力传感器100与高位压力传感器102分别竖直固定在传感器导线管101左右两侧并且电连接，所述高位压力传感器102垂直固定在高位传感器底座103上，所述低位压力传感器100与高位压力传感器102均垂直插嵌在减速带板块9内部并且垂直固定在胶质层底板10上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。