本实用新型涉及桥梁领域，特别涉及一种桥梁路面减震减速装置。
背景技术：
由于桥梁的基础是刚性基础，而两侧的路基是柔性基础，某些新开通的线路由于桥梁和路基的过度地段常常会下沉，所以开通后会养护一段时间等下沉到位，这一段时间会减速。 桥梁为钢结构桥梁，防止出现共振，因此减速，不过这种情况很少。桥梁减速装置是专门负责桥梁减速的装置，既要考虑到桥梁的路面使用情况，也要考虑到成本和磨损情况，做到安全和成本低廉。
现有的减速装置在使用时存在一定的弊端，首先传统的道路减速装置多为硬质橡胶，减震的效果很差，对路面和车辆的损伤较大，还有设备在雨雪天气时不能很好的解决路滑等问题，车辆经过减速带时易发生侧滑等事故，给正常的道路交通带来了一定的影响，为此，我们提出一种桥梁路面减震减速装置。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种桥梁路面减震减速装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种桥梁路面减震减速装置，包括减速带、橡胶垫和减震弹簧，所述减速带的上方设有防滑纹，所述防滑纹的一侧设有固定孔和螺钉，且螺钉通过固定孔和减速带固定连接，所述防滑纹的另一侧设有分段条和合页，且合页通过分段条和减速带固定连接，所述固定孔的一侧设有报警灯，且报警灯通过减速带和固定孔固定连接，所述减速带的一侧固定安装有吸水海绵，所述减速带的另一侧设有拉环槽和拉环，且拉环通过拉环槽和减速带固定连接，所述减震弹簧的一端设有减震板，且减震弹簧的另一端固定连接减速带，所述减震板通过减震弹簧和减速带固定连接，所述减震板的上方固定安装有质量检测器，所述橡胶垫的一侧设有防滑垫，且橡胶垫的另一侧固定连接减震板，所述防滑垫通过橡胶垫和减震板固定连接。
优选的，所述防滑纹和减速带固定连接。
优选的，所述合页的数量为三组，且合页分别平行放置。
优选的，所述固定孔的数量为八组，且固定孔分别平行放置。
优选的，所述橡胶垫的材质为新型耐压橡胶。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该桥梁路面减震减速装置，防滑纹能够增加车轮和减速带之间的摩擦力，防止车辆出现打滑的意外，防滑纹的一侧设有固定孔和螺钉，通过固定孔和螺钉的结合，能够将设备稳定的固定在地面上，分段条既能够保护设备热胀冷缩时不受损坏，且能使设备进行折叠，方便携带和放置，吸水海绵既能够起到减震缓冲作用，防止车辆打滑，拉环槽和拉环的结合使设备能够非常方便的进行携带，减轻工作人员的负担，减震弹簧和减震板都能够非常有效的减少车辆和路面之间的压力，也能够保护车辆，质量检测器能够精确的检测车辆的重量，防止车辆超重的情况，防滑垫能够增加设备和地面之间的摩擦力，使设备能够稳定的放置在地面上，较为实用。整个装置简单，操作方便，减震、减速的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种桥梁路面减震减速装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种桥梁路面减震减速装置的局部视图。
图中：1、减速带；2、防滑纹；3、固定孔；4、螺钉；5、分段条；6、合页；7、报警灯；8、吸水海绵；9、拉环槽；10、拉环；11、质量检测器；12、减震板；13、橡胶垫；14、防滑垫；15、减震弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种桥梁路面减震减速装置，包括减速带1、橡胶垫13和减震弹簧15，所述减速带1的上方设有防滑纹2，所述防滑纹2的一侧设有固定孔3和螺钉4，且螺钉4通过固定孔3和减速带1固定连接，所述防滑纹2的另一侧设有分段条5和合页6，且合页6通过分段条5和减速带1固定连接，所述固定孔3的一侧设有报警灯7，且报警灯7通过减速带1和固定孔3固定连接，所述减速带1的一侧固定安装有吸水海绵8，所述减速带1的另一侧设有拉环槽9和拉环10，且拉环10通过拉环槽9和减速带1固定连接，所述减震弹簧15的一端设有减震板12，且减震弹簧15的另一端固定连接减速带1，所述减震板12通过减震弹簧15和减速带1固定连接，所述减震板12的上方固定安装有质量检测器11，所述橡胶垫13的一侧设有防滑垫14，且橡胶垫13的另一侧固定连接减震板12，所述防滑垫14通过橡胶垫13和减震板12固定连接。
其中，所述防滑纹2和减速带1固定连接。
其中，所述合页6的数量为三组，且合页6分别平行放置。
其中，所述固定孔3的数量为八组，且固定孔3分别平行放置。
其中，所述橡胶垫13的材质为新型耐压橡胶。
需要说明的是，本实用新型为一种桥梁路面减震减速装置，在使用时，减速带1的上方设有防滑纹2，防滑纹2能够增加车轮和减速带1之间的摩擦力，防止车辆出现打滑的意外，防滑纹2的一侧设有固定孔3和螺钉4，且螺钉4通过固定孔3和减速带1固定连接，通过固定孔3和螺钉4的结合，能够将设备稳定的固定在地面上，防滑纹2的另一侧设有分段条5和合页6，且合页6通过分段条5和减速带1固定连接，分段条5既能够保护设备热胀冷缩时不受损坏，且能使设备进行折叠，方便携带和放置，固定孔3的一侧设有报警灯7，且报警灯7通过减速带1和固定孔3固定连接，报警灯7能够对超重车辆进行报警，防止车辆超重而损坏设备和桥梁，减速带1的一侧固定安装有吸水海绵8，吸水海绵8既能够起到减震缓冲作用，且能吸收路面上的水分，防止车辆打滑，减速带1的另一侧设有拉环槽9和拉环10，且拉环10通过拉环槽9和减速带1固定连接，拉环槽9和拉环10的结合使设备能够非常方便的进行携带，减轻工作人员的负担，减震弹簧15的一端设有减震板12，且减震弹簧15的另一端固定连接减速带1，所述减震板12通过减震弹簧15和减速带1固定连接，减震弹簧15和减震板12都能够非常有效的减少车辆和路面之间的压力，也能够保护车辆，减震板12的上方固定安装有质量检测器11，质量检测器11能够精确的检测车辆的重量，防止车辆超重的情况，橡胶垫13的一侧设有防滑垫14，且橡胶垫13的另一侧固定连接减震板12，所述防滑垫14通过橡胶垫13和减震板12固定连接，防滑垫14能够增加设备和地面之间的摩擦力，使设备能够稳定的放置在地面上，较为实用。本实用新型所述的一种桥梁路面减震减速装置，设有减震板12，减震弹簧15和防滑纹2，能够增加车轮和减速带1之间的摩擦力，且能对车轮的压力进行减震和缓冲，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。