本实用新型涉及一种融雪车的吸雪装置连接结构。
背景技术：
北方的冬季温度较低，而且往往会下雪。下雪之后路上可能会有积雪，这些积雪如果不能及时的清除，会给行人的出行带来不便，给交通安全带来风险,所以需要及时对路面的积雪进行清理。目前融雪车的应用已经越来越广泛，不同的厂家设计出来的融雪车融雪的结构各不相同，有一类融雪车是靠抽吸机构将路面的积雪吸到融雪装置中进行处理的。
授权公告号为CN104233986B，授权公告日为2016.01.20的中国专利，公开了一种除雪车及除雪方法，该除雪车包括车体和车体下方的吸雪装置，所述车体上设有积雪收集箱，积雪收集箱与所述吸雪装置之间设有谢雪装置连接结构。利用设置在车体下方的吸雪装置将积雪收集到积雪收集箱中，将积雪在积雪收集箱中处理或是转运到指定位置进行倾倒。
现有技术的不足之处在于：融雪车在作业过程中需要对吸雪装置进行升降，随着吸雪装置的升起或是下降，吸雪管道需要拉长或是缩短，所以吸雪装置的吸雪管道通常为钢丝橡胶软管。但是这种管道强度往往不够，这样在抽吸过程中吸雪管道可能会被吸扁，并且当积雪从管道之内通过时，往往会有部分冻结在管道内壁上，影响融雪作业效率。更有甚者可能会堵塞管道，影响融雪作业。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种融雪车的吸雪装置连接结构，该融雪车的吸雪管路由刚性材料制成，不会因为抽吸压力过大而被吸扁，且该刚性管道可以随着吸雪装置的升降而做出相对运动，不会被破坏。
为实现上述目的，本实用新型融雪车的技术方案如下：
方案1.一种融雪车的吸雪装置连接结构，所述吸雪装置连接结构设置在融雪车的车体和车体下方的吸雪装置之间，所述车体上设有积雪收集箱，所述融雪车的吸雪装置连接结构为积雪收集箱与所述吸雪装置之间连接的负压管道，所述负压管道为刚性管道，所述刚性管道为两只以上以连杆形式连接在积雪收集箱与所述吸雪装置之间的连接管道，相邻的两只连接管道互相铰接，或者为铰接在积雪收集箱与所述吸雪装置之间的单根管道。
本方案的有益之处在于：所述负压管道为刚性管道，刚性管道为两只以上以连杆形式连接在积雪收集箱与所述吸雪装置之间的多节管道，相邻的两只管道互相铰接，或者为铰接在积雪收集箱与所述吸雪装置之间的单根管道。因为刚性管道是以连杆形式连接在积雪收集箱与吸雪装置之间，所以在吸雪装置升降时，刚性管道可以做出相应的运动，实现与柔性管道相同的效果，但是却不会因为负压管道的压力过大而被吸扁。
方案2.根据方案1所述融雪车的吸雪装置连接结构，所述车体与所述吸雪装置之间设置有平行四边形机构，所述吸雪装置通过所述平行四边形机构升降，所述刚性管道为单根管道。
本方案的有益之处在于：平行四边形机构使吸雪装置可以根据工作要求在融雪车车体的下方升降。
方案3.根据方案2所述融雪车的吸雪装置连接结构，所述平行四边形机构的其中一只连接杆是由所述单根管道形成，所述单根管道与平行四边形机构的对应连接杆平行且长度相等。
本方案的有益之处在于：所述单根管道本身作为一只连接管道，结构相对简单，同时单根管道为刚性管道，可以带动吸雪装置升降。
方案4.根据方案1所述融雪车的吸雪装置连接结构，所述积雪收集箱上设有积雪箱连接管道，积雪箱连接管道呈“L”形，一端竖直固定在融雪车积雪收集箱底部，另一端为水平方向上的开口，所述吸雪装置上设有吸雪装置连接管道，吸雪装置连接管道呈“L”形，一端竖直固定在吸雪装置上，另一端为水平方向开口且与所述积雪箱连接管道开口方向相对，所述单根管道铰接在积雪箱连接管道与吸雪装置连接管道之间，且单根管道的两个开口方向相反。
本方案的有益之处在于：单根管道连接在所述积雪连接管道与吸雪装置连接管道之间，作为使吸雪装置升降的平行四边形机构的一部分。连接管道在水平方向开口，使单根连接管道与积雪箱连接管道连接之处以及单根管道与吸雪装置连接管道连接之处可以相互转动。实现在吸雪装置升降时的相对运动。
方案5.根据方案2或3所述融雪车的吸雪装置连接结构，所述平行四边形机构的两平行边由所述单根管道和车体与吸雪装置之间与单根管道之间平行且等长布置的拉杆组成，且所述单根管道与积雪箱连接管道的铰接点的高度高于对应拉杆铰接点的高度。
本方案的有益之处在于：单根管道与积雪箱连接管道的铰接点高于拉杆铰接点，使得单根管道的长度可以与对应拉杆的长度相等，避免了因为两个铰接点等高时所需单根管道长度过长的问题。
方案6.根据方案1所述融雪车的吸雪装置连接结构，所述车体与所述吸雪装置之间设有用于带动吸雪装置升降的升降油缸，所述升降油缸斜向后布置，一端通过升降油缸固定座连接在车体下方的大梁上，另一端连接在吸雪装置上。
本方案的有益之处在于：所述升降油缸主要作用为带动吸雪装置的升降。
方案7.根据方案1所述融雪车的吸雪装置连接结构，所述负压管道通过管夹相互连接，所述管夹是一组半圆形扣夹，所述管夹设有卡紧结构，依靠管道外端的开槽将管道连接在一起，所述管夹两端设有将管夹紧固的连接结构。
本方案的有益之处在于：这种结构的管夹与负压管道相配合，保证了单根管道可以在两个接头紧固连接的情况下可以随着吸雪装置的升降发生相互转动。
方案8.根据方案1所述融雪车的吸雪装置连接结构，所述负压管道有两组，分别在融雪车的车体底部沿车辆前进方向的左右两侧对称布置。
本方案的有益之处在于：左右布置两组负压管道使吸雪装置受力左右对称，而且吸雪的作业面积更大，融雪车的吸雪效率更高。
方案9.根据方案4所述融雪车的吸雪装置连接结构，所述积雪箱连接管道，单根管道和吸雪装置连接管道上分别包裹有吸雪管道加热装置。
本方案的有益之处在于：在负压管道上设置加热装置，使得负压管道处于加热状态，吸入通道内的积雪不会冻结在负压管道内壁上，不会影响吸雪效率。
方案10.根据方案9所述融雪车的吸雪装置连接结构，所述吸雪管道加热装置为包裹在积雪箱连接管道的积雪箱连接管道加热套，包裹在单根管道上的单根管道加热套和包裹在吸雪装置连接管道上的吸雪装置连接管道加热套，所述加热套是由加热布制成的。
本方案的有益之处在于：加热布可以根据所述连接管道外形制作，安装在所述连接管道的外部，具有便于安装和维护，加热速度均匀，热效率高，热损失小，保温效果好，耐高低温等优点。
附图说明
图1为本实用新型的融雪车的吸雪装置连接结构的结构示意图；
图2为图1所示融雪车的吸雪装置连接结构的左视图；
图3为图1所示融雪车的吸雪装置连接结构的管夹的结构示意图；
图4为图3中管夹的A-A剖面图；
图5为图3中管夹的B-B剖面图。
附图标记说明：1.负压管道；101.单根管道；2.加热套；201.积雪箱连接管道加热套；202.单根管道加热套；203.吸雪装置连接管道加热套；3.管夹；4.下连接法兰；5.吸雪装置；501.吸雪装置连接管道；6.大梁；7.副车架；8.上连接法兰；9.积雪收集箱；901.积雪箱连接管道；10.拉杆固定架；11.拉杆；12.连接扣；13.升降油缸；14.升降油缸固定座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
在本实用新型中，图2中箭头方向表示融雪车正常工作的前进方向，在未做相反说明的情况下，使用的方位词“前方”表示，“后方”是指与“前方”相反的方向。
本实用新型的融雪车的吸雪装置连接结构的具体实施例，如图1至图5所示，本实用新型融雪车的吸雪装置连接结构，设置在车体和车体下方的吸雪装置5之间，该车体上设有积雪收集箱9，积雪收集箱9与吸雪装置5之间连接有负压管道1，该负压管道1包括积雪箱连接管道901，单根管道101和吸雪装置连接管道501。积雪箱连接管道901为一段竖直向下安装的铸铁，一端通过上连接法兰8竖直紧固安装在积雪收集箱9底部，另一端为90°折弯结构且端部外侧开槽，积雪箱连接管道901与积雪收集箱9之间没有相对运动，积雪箱连接管道901也可看做是积雪收集箱9的一部分结构；单根管道101为一段两端都有90°折弯且端部外侧开槽的铸铁管道，两端通过管夹3分别与积雪箱连接管道901、吸雪装置连接管道501连接；吸雪装置连接管道501材质为铸铁，一端为90°折弯结构且端部外侧开槽，另一端通过下连接法兰4竖直紧固安装在吸雪装置5上，吸雪装置连接管道501也可看做是吸雪装置5的一部分结构。在这三部分的连接管道外面都包裹着一层由加热布制成的加热套2，这种加热套2的形状和对应位置的连接管道外形一样，分别为积雪箱连接管道加热套201、单根管道加热套202、吸雪装置连接管道加热套203。
积雪箱连接管道加热套201、单根管道加热套202和吸雪装置连接管道加热套203由加热布制成，加热布由内衬、中间保温层、外保护层三层组成，根据吸雪管道1的形状可以单独设计，可用于管道的加热与保温。
拉杆固定架10和升降油缸固定座14分别安装在副车架7的大梁6上，且分别位于吸雪装置5的前后两侧的上方，拉杆11的一端与拉杆固定架10相连接，另一端通过连接扣12连接在吸雪装置5上，单根管道101和拉杆11等长且平行布置，单根管道101两端点与拉杆11两端点形成平行四边形机构。升降油缸13斜向后布置，一端与升降油缸固定座14相连接，另一端通过连接扣12连接在吸雪装置5上。
车辆工作时，使升降油缸13伸出，吸雪装置连接管道501跟着吸雪装置5向下移动，单根管道101的两端连接处分别发生旋转，使单根管道101始终与拉杆11是平行的，保证吸雪装置5始终与车辆副车架7所在的平面平行。吸雪装置5贴近路面上的积雪时，积雪箱连接管道加热套201，单根管道加热套202，吸雪装置连接管道加热套203分别开始对三个部分的连接管道进行加热，车辆行进时，路面上的积雪通过吸雪管道陆续吸入积雪收集箱9内，因为吸雪管道为铸铁材料，所以不会被较大的抽吸压力吸扁，并且吸雪管道处于加热状态，所以在抽吸积雪时，接触到管壁的积雪会及时融化，不会冻结在管道内壁上，不会影响积雪的抽吸效率。
当工作完成时，使升降油缸13回缩，吸雪装置连接管道501随着吸雪装置5向上移动，单根管道101的两端连接处分别发生旋转，中间连接处与拉杆始终平行，即单根管道两端与拉杆两端形成平行四边形机构，直到吸雪装置5上行至合适位置，停止升降油缸动作，结束融雪车的作业。
本实用新型的融雪车的吸雪装置连接结构的其他实施例中，单根管道101可以是其他形状的，例如“]”形。
本实用新型的融雪车的吸雪装置连接结构的其他实施例中，升降油缸13可以是以其他方式连接在吸雪装置5与车体之间，例如，升降油缸可以竖直连接在吸雪装置5与融雪车大梁6之间。
本实用新型的融雪车的吸雪装置连接结构的其他实施例中，负压管道可能是一组或多组，例如，负压管道1可以是一组设置在吸雪装置5左右方向中间位置的结构。
本实用新型的融雪车的吸雪装置连接结构的其他实施例中，升降油缸13所处位置的装置可以替换为其他驱动装置，例如气缸。
本实用新型的融雪车的吸雪装置连接结构的其他实施例中，吸雪管道可以是其他硬质金属或非金属材料，但需保证其可以随着吸雪装置5升降而上下移动，例如，铝，氮化硅，硬质塑料管等。
本实用新型的融雪车的吸雪装置连接结构的其他实施例中，管夹3可以是其他形状的，例如,管夹3为一端是铰接在一起的，另一端通过螺栓紧固的结构。