本实用新型涉及建筑领域，特别涉及一种桥面连接结构。
背景技术：
如今社会中高架建设发展的越来约迅速，高架是指用高出地面6m以上的桥梁组成的城市空间道路，与地下道路相比，虽然两者均可负担客货运输，能与地面道路衔接，但造价则比地下铁道便宜，并且高架道路则视野开阔，空气清新、行车舒适。
现有公告号为CN103410087A的中国专利，其公开了一种组装桥面连接组合件，包括组装桥面板，组装桥面板的前端部预留有延伸在外的前螺纹扁钢板，组装桥面板的后端部预留有延伸在外的后螺纹扁钢板，前螺纹扁钢板弯成前连接钩，前连接钩连接横8字形连接件的一侧，后螺纹扁钢板弯成后连接钩，后连接钩连接横8字形连接件的另一侧，前连接钩的端部开有前通孔，前螺纹扁钢板开有前连接孔，前通孔与前连接孔之间通过S形弹性连接钩连接固定，后连接钩的端部开有后通孔，后螺纹扁钢板开有后连接孔，后通孔与所述的后连接孔之间通过S形弹性连接钩连接固定。
如上述公开技术中，当组装桥面板受力不均时，使得8字形连接件两侧的组装桥面板存在落差，并且当长时间存在落差时，导致前连接勾以及后连接勾发生塑性形变，造成桥面不可恢复的高低落差,存在待改进的不足之处。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种桥面连接结构，连接件与支撑座至件的转动，使得桥面受力后有一定的缓冲作用，并且使得弹性复位组件使得桥面在不受力后恢复至平衡状态，增加桥面的稳定性。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种桥面连接结构，包括组装桥面板，所述组装桥面板之间设置有连接件，所述连接件沿组装桥面板的长度方向延伸设置，所述连接件靠近组装桥面板的一端设置有锁定组件，所述连接件的下端面设置呈凸圆弧面，所述连接件的下端设置有支撑座，所述支撑座上端开设有与圆弧面配合的凹圆弧面，所述支撑座的下端与组装桥面板共面设置且位于组装桥面板之间，所述支撑座与组装桥面板之间设置有弹性复位组件。
通过采用上述技术方案，在组装桥面板之间的连接端设置连接件，将分离的组装桥面板连接成整体，并在连接件的下端设置有支撑座，连接件下端呈凸圆弧面嵌设于支撑座上的凹圆弧面中且相对滑动设置，当桥面受力失衡时连接件与支撑座之间相对滑动，桥面发生略微倾斜实现对桥面受力缓冲；当受力平衡后，在支撑座与组装桥面板之间的弹性复位组件，使得桥面恢复水平，增加桥面的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述锁定组件包括沿组装桥面板宽度方向排列设置的哈芬槽预埋件，所述哈芬槽预埋件的槽口沿组装桥面板长度方向设置。
通过采用上述技术方案，哈芬槽预埋件具有较强的抗压和抗弯性，增加了组装桥面板与连接件之间链接稳定性，即增加了桥面的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述哈芬槽预埋件一端预埋固定于组装桥面板，所述哈芬槽预埋件另一端嵌设于连接件中，所述连接件上开设有用于嵌设哈芬槽预埋件的嵌槽，所述连接件与哈芬槽预埋件之间连接有膨胀螺栓。
通过采用上述技术方案，将哈芬槽预埋件预埋设置于组装桥面板中，并且将部分哈芬槽预埋件插接于连接件的嵌槽中，再通过膨胀螺栓穿设过连接件和哈芬槽预埋件，实现组装桥面板与连接件之间的相对固定，且便于实现组装桥面板与连接件之间的连接。
本实用新型进一步设置为：所述弹性复位组件包括设置于组装桥面板下端朝向支撑座延伸有支撑柱以及套设于支撑柱上的支撑弹簧，所述支撑座上开设有用于插接支撑柱的插接槽，所述支撑弹簧的两端分别抵接于组装桥面板和支撑座，所述插接槽直径大于支撑柱。
通过采用上述技术方案，组装桥面板下端的支撑柱插接于支撑座上的插接槽中，并在支撑柱上套设支撑弹簧，支撑弹簧两端分别抵接组装桥面板和支撑座，插接槽略大于支撑柱，当连接件与支撑座之间的发生相对滑动时，支撑柱在插接槽中移动并且支撑弹簧受压，当受力平衡后，在支撑弹簧的作用力下使得桥面回到平衡状态，增加了桥面的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述插接槽的内设置有用于限定支撑柱移动距离的橡胶垫。
通过采用上述技术方案，当支撑柱在插接槽中移动时，支撑柱与橡胶垫抵接并压缩橡胶垫，橡胶垫的支撑力远大于支撑有弹簧，进一部提供支撑力，增加桥面的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述凸圆弧面的下端对称延伸设置有限位板，所述限位板沿组装桥面板的宽度方向延伸设置且沿凸圆弧面的径向设置，所述限位板位于组装桥面板和支撑座之间。
通过采用上述技术方案，当连接件与支撑座之间过度相对滑动时，限位板与支撑座抵接，限定连接件与支撑座之间的相对滑动，避免桥面过度倾斜，增加了桥面的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述连接件上且位于限位板靠近组装桥面板的一侧设置有用于支撑限位板的筋板。
通过采用上述技术方案，当限位板与支撑座之间相抵接时，筋板加强了限位板的强度，避免限位板发生断裂，间接的提升了桥面的稳定性。
本实用新型进一步设置为：位于所述组装桥面板宽度方向的两端设置有用于限定连接件和支撑座移动的挡板。
通过采用上述技术方案，挡板限定了连接件与支撑座沿组装桥面板宽度方向的移动，减小了支撑座和连接件分别与组装桥面板之间剪切力，增加了桥面的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述组装桥面板上开设有用于嵌设挡板的卡槽。
通过采用上述技术方案，挡板嵌设与卡槽中，使得组装桥面板与挡板平齐，便于组装桥面板的安装。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、弹性复位组件以及橡胶垫增加了连接件与支撑座之间的相对转动后的支撑力，增加了桥面的稳定性；
2、限位板与支撑座之间抵接，限定了连接件与支撑座之间的相对滑动的距离，并且挡板限定连接件与支撑座和组装桥面板之间的相对滑移，增加了桥面的稳定性。
附图说明
图1是一种桥面连接结构的总装示意图；
图2是组装桥面板与连接件以及支撑座之间的爆炸示意图；
图3是用于体现一种桥面连接结构的半剖示意图。
附图标记：1、组装桥面板；11、卡槽；2、连接件；21、嵌槽；22、凸圆弧面；3、锁定组件；31、哈芬槽预埋件；32、膨胀螺栓；4、弹性复位组件；41、支撑柱；42、支撑弹簧；43、橡胶垫；5、支撑座；51、插接槽；52、凹圆弧面；6、限位板；61、筋板；7、挡板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种桥面连接结构，包括组装桥面板1、设置于组装桥面板1之间的连接件2以及支撑座5，连接件2两端固定连接于组装桥面板1相对的端面上，连接件2的下端设置成凸圆弧面22（结合图2所示），支撑座5设置在连接件2的下方，并且在支撑座5上端开设凹圆弧面52（结合图2所示），凸圆弧面22嵌设于凹圆弧面52中，并在组装桥面板1与支撑座5之间设置弹性复位组件4；
当组装桥面板1受力失衡时连接件2与支撑座5之间相对滑动，组装桥面板1发生略微倾斜实现对受力后缓冲作用；当受力平衡后，在支撑座5与组装桥面板1之间的弹性复位组件4，使得桥面恢复水平，增加桥面的稳定性。
如图2和图3所示，在制作组装桥面板1时，在组装桥面板1中预埋有哈芬槽预埋件31，且沿组装桥面板1宽度方向排列若干哈芬槽预埋件31，哈芬槽预埋件31的槽口沿组装桥面板1长度方向设置；其中哈芬槽预埋件31一端预埋固定于组装桥面板1，并连接件2上开设有用于嵌设哈芬槽预埋件31另一端的嵌槽21，连接件2与哈芬槽预埋件31之间连接有膨胀螺栓32，哈芬槽预埋件31具有较强的抗压和抗弯性，增加了组装桥面板1与连接件2之间连接稳定性。
如图2和图3所示，连接件2下端的凸圆弧面22沿其中心面对称设置有限位板6，且限位板6位于支撑座5与组装桥面板1之间，并沿连接件2的长度方向延伸设置，在连接件2上且位于限位板6靠近组装桥面板1的一侧设置有用于支撑限位板6的筋板61，沿连接件2的长度方向间隔设置若干筋板61，增加对限位板6的支撑力；
当连接件2与支撑座5之间相对滑动时，限位板6与支撑座5抵接，限定连接件2与支撑座5之间的相对滑动距离，避免桥面过度倾斜，增加了桥面的稳定性。
如图2和图3所示，在组装桥面板1与支撑座5之间设置的弹性复位组件4包括支撑弹簧42以及支撑柱41，支撑柱41一端沿水平方向连接于组装桥面板1靠近支撑座5的一端，在支撑座5上开设有用于嵌设支撑柱41另一端的插接槽51，插接槽51略大于支撑柱41，当组装桥面板1发生倾斜时，支撑柱41在插接槽51中滑动，支撑弹簧42套设于支撑柱41上，并且支撑弹簧42的两端分别抵接于组装桥面板1和支撑座5，当连接件2与支撑座5之间的发生相对滑动时，支撑柱41在插接槽51中移动并且支撑弹簧42受压，当受力平衡后，在支撑弹簧42的作用力下使得桥面回到平衡状态，增加了桥面的稳定性。
并在插接槽51内设置有橡胶垫43，当支撑柱41在插接槽51中移动时，支撑柱41与橡胶垫43抵接并挤压橡胶垫43，橡胶垫43的支撑力远大于支撑弹簧42，进一部提供支撑力，使得桥面快速恢复平衡。
如图1所示，在位于组装桥面板1宽度方向的两端设置有用于限定连接件2和支撑座5移动的挡板7，并在组装桥面板1上开设有用于嵌设挡板7的卡槽11；挡板7限定了连接件2与支撑座5沿组装桥面板1宽度方向的移动，减小了支撑座5和连接件2分别与组装桥面板1之间剪切力，增加了桥面的稳定性。
具体实施过程：
当组装桥面板1受力失衡，连接件2与支撑座5之间发生相对滑移，使得桥面倾斜，并在组装桥面板1上的支撑柱41嵌入支撑座5上的插接槽51中，支撑柱41挤压插接槽51中的橡胶垫43，并且支撑座5与组装桥面板1之间的支撑弹簧42压缩，实现了受力缓冲的作用；当受力平衡后，在支撑弹簧42以及橡胶垫43的支撑力下使得组装桥面板1重新恢复平衡。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。