本实用新型属于专用于架设或装配桥梁的方法或设备的技术领域，具体是涉及一种桥梁伸缩缝连接装置。
背景技术：
现有的铁路桥梁伸缩缝主要的伸缩构件的材料为橡胶，其缺点是易腐蚀，不耐老化，需定期更换；或者是将伸缩装置两段固定，悬空放置于伸缩缝之上，通过其内部抗弯能力，抵抗桥面荷载；这些伸缩缝，在桥梁上的伸缩缝位移量受到其结构的限制，都只能满足水平方向的位移，一旦桥梁有高差，或者需要一定的转动位移时，由于缺乏必要的支撑，极易发生变形，难以适应大跨度连续桥梁对于伸缩位移的极大要求，且在两端发生不均匀沉降时，极易开裂变形。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种桥梁伸缩缝连接装置，该一种桥梁伸缩缝连接装置通过在1对王字型钢上架设有承重板，在承重板两侧设置有弹性橡胶垫，降低王字型钢之间的伸缩缝位移量，减少弹性橡胶垫的冲击力，延长弹性橡胶垫的使用时间，在受力时承重板和弹性橡胶垫能够承担来自路面的载荷减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大行车舒适度。
为了达到上述目的，本实用新型一种桥梁伸缩缝连接装置，包括桥梁，所述桥梁上设置有伸缩缝，所述伸缩缝处两侧设置有预制钢筋混凝土体和王字型钢，所述王字型钢上设置有预留钢筋，所述王字型钢一侧和预留钢筋埋入预制钢筋混凝土体内，所述王字型钢和预制钢筋混凝土体上表面设置有承重板，所述承重板通过螺栓固定在桥梁上。
进一步，所述承重板与桥梁之间设置有弹性橡胶垫。
进一步，所述承重板通过沉头螺钉固定在桥梁的前凸面上。
进一步，所述承重板底部设置有2排容纳王字型钢的凹槽。
进一步，所述承重板上设置有排水导槽，排水导槽的数量不少于一个。
进一步，一对所述王字型钢底部之间架设有槽钢，所述槽钢两端伸入预制钢筋混凝土体内。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型一种桥梁伸缩缝连接装置通过在1对王字型钢上架设有承重板，在承重板两侧设置有弹性橡胶垫，降低王字型钢之间的伸缩缝位移量，减少弹性橡胶垫的冲击力，延长弹性橡胶垫的使用时间，在受力时承重板和弹性橡胶垫能够承担来自路面的载荷减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大行车舒适度。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型一种桥梁伸缩缝连接装置的结构示意图。
附图标记：1-承重板；2-桥梁；3-王型钢板；4-预留钢筋；5-螺栓；6-弹性橡胶垫；7-预制钢筋混凝土体；8-槽钢。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示为本实用新型一种桥梁伸缩缝连接装置的结构示意图；本实用新型一种桥梁伸缩缝连接装置，包括桥梁2，所述桥梁2上设置有伸缩缝，所述伸缩缝处两侧设置有预制钢筋混凝土体7和王字型钢3，所述王字型钢3上设置有预留钢筋4，所述王字型钢3一侧和预留钢筋4埋入预制钢筋混凝土体7内，所述王字型钢4和预制钢筋混凝土体7上表面设置有承重板1，所述承重板1通过螺栓5固定在桥梁1上。
通过在1对王字型钢上架设有承重板，在承重板两侧设置有弹性橡胶垫，降低王字型钢之间的伸缩缝位移量，减少弹性橡胶垫的冲击力，延长弹性橡胶垫的使用时间，在受力时承重板和弹性橡胶垫能够承担来自路面的载荷减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大行车舒适度。
进一步，优选的所述承重板1与桥梁2之间设置有弹性橡胶垫。
进一步，优选的所述承重板1通过沉头螺钉固定在桥梁2的前凸面上。
进一步，优选的所述承重板1底部设置有2排容纳王字型钢3的凹槽，该结构有利于。
进一步，优选的所述承重板1上设置有排水导槽，排水导槽的数量不少于一个，排水导槽14的数量不少于一个，具体数量由施工地点的所需实际排水量决定。
进一步，优选的一对所述王字型钢底部之间架设有槽钢8，所述槽钢8两端伸入预制钢筋混凝土体内，该结构有利于固定王字型钢。
本实施例桥梁伸缩缝结构在车辆驶入桥梁过程中或者热胀冷缩过程中，一部分负荷作用在沉重板上，一部分负荷传递至王字型钢上，还有一部分负荷传递至槽钢8，这种结构有利于使得原本较大的伸缩位移在路面部分得到有效切割划分，从而导致每缝位移量的减小，相应的减少弹性橡胶垫的冲击力，延长弹性橡胶垫的使用时间，在受力时承重板和弹性橡胶垫能够承担来自路面的载荷减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大行车舒适度。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。