运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理方法与流程

本发明属于公路施工方法领域，具有涉及运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理方法。

背景技术：

桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。我国沿海地区运营公路软土路基桥头跳车现象较多，现阶段运营公路车流量较大、不能中断交通，那么先半幅部分挖除原有路基再用下隔板控制路基下沉，从而达到解决运营公路软土路基桥头跳车的目的。

技术实现要素：

本发明针对现有运营公路软土路基桥头跳车解决方法容易忽视路基采用下隔板控制软土路基下沉与软土地基相对稳定性关系，缺乏宏观定性控制方法的不足，提供运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理方法，包括如下步骤：

(1)公路路基路面开挖前技术和物质准备：

严格按照公路路基路面设计施工规范和行车安全规程做好运营公路路基路面结构安全等技术和物质准备工作，使整个作业队伍和路基路面物质准备处于良好的状态；

(2)做好半幅路基通行半幅路基开挖的安全措施和标识：

在半幅路基通行侧做好安全标识，并派专人值班，维护行车和施工安全；

(3)开挖半幅路基1.5～2.0m深、20～30m长，支护行车道开挖路基侧面，根据行车道开挖路基侧面稳定性，做好喷射混凝土或钢插板支护，确保行车和施工安全；

(4)靠桥头端打设两排纵向间距100cm横向间距150cm长10m钻孔桩，离桥头端打设两排纵向间距100cm横向间距150cm长5m钻孔桩；

(5)整平开挖半幅路基底部，铺设20cm厚20～30m长钢筋混凝土板，起到控制路基底部变形和平均压力的作用；

(6)先在钢筋混凝土板上按照规范要求做好清宕渣路基台阶回填，再做好路面，并开放半幅路基交通；

(7)按照第一步～第五步循环做好另外半幅路基，开放全部路基交通。

本发明的有益效果主要表现在：本发明采用的运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理方法具有施工方便，经济环保，从根本上解决运营公路软土路基桥头跳车。

附图说明

图1是本发明的运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理方法，包括如下步骤：

(1)做好半幅路基通行半幅路基开挖的安全措施和标识；

(2)开挖半幅路基1.5～2.0m深、20～30m长，支护行车道开挖路基侧面；

(3)靠桥头端打设两排纵向间距100cm横向间距150cm长10m钻孔桩，离桥头端打设两排纵向间距100cm横向间距150cm长5m钻孔桩，见图1；

(4)整平开挖半幅路基底部，铺设20cm厚20～30m长钢筋混凝土板，起到控制路基底部变形和平均压力的作用，见图1；

(5)先在钢筋混凝土板上按照规范要求做好清宕渣路基台阶回填，再做好路面，并开放半幅路基交通，见图1；

(6)按照第一步～第五步循环做好另外半幅路基，开放全部路基交通，见图1。

上述发明采用的运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理方法具有施工方便，经济环保，从根本上解决运营公路软土路基桥头跳车。

技术特征：

技术总结
本发明为运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理方法，包括如下步骤：做好半幅路基通行半幅路基开挖的安全措施和标识；开挖半幅路基1.5～2.0m深、20～30m长，支护行车道开挖路基侧面；靠桥头端打设两排纵向间距100cm横向间距150cm长10m钻孔桩，离桥头端打设两排纵向间距100cm横向间距150cm长5m钻孔桩；整平开挖半幅路基底部，铺设20cm厚20～30m长钢筋混凝土板；先在钢筋混凝土板上按照规范要求做好清宕渣路基台阶回填，再做好路面，并开放半幅路基交通；按照第一步～第五步循环做好另外半幅路基，开放全部路基交通。上述发明采用的运营公路软土路基桥头跳车下隔板处理方法具有施工方便，经济环保，从根本上解决运营公路软土路基桥头跳车。

技术研发人员：吴志军;朱汉华
受保护的技术使用者：武汉大学
技术研发日：2018.07.26
技术公布日：2019.01.11