智慧交通让出行不再等待红绿灯的制作方法

本发明是一种道路交汇处智慧通行的方法。它的主要功能是减少车辆道路拥堵、缩短出行时间、不再需要等待红绿灯，适用于十字路口、丁字路口等各种交汇处。

背景技术：

现阶段的道路交汇处多数采用红绿灯的形式，让车辆及行人有序通过，但在出行高峰期，容易造成道路拥堵现象；在大型的交汇处现阶段采用的是立交桥的形式，这种方式占地广、成本高、通行复杂、绕道较远。本发明的交汇方式则采用上下层交错结构，相较立交桥而言，其通行更为方便、占地面积少、建设成本低。

技术实现要素：

本发明是在现有的道路交汇方式基础上，经过局部改良提出的一种更加便捷、智能的道路通行方法，主要目的是减少道路拥堵、缩短出行时间等。

附图说明

附图1为具体实施方式中的直行；附图2为左拐：附图3为调头方式一；附图4为单向两车道总路径；附图5为单向四车道总路径。

具体实施方式

1.直行

如图1所示

由南向北直行：从地面a处钻入地下通道a1，钻出地面a2；

由北向南直行：从地面a3处钻入地下通道a4，钻出地面a5；

由东向西直行：从地面b处直达地面b1；

由西向东直行：从地面b2处直达地面b3；

(附：空心箭头表示地面通道；实心箭头表示地下通道。)

2.左拐

如图2所示

由南向西左拐：从地面c处钻入地下通道c1，在下道路中心交汇处逐渐钻出到达地面c2；

由北向东左拐：从地面c3处钻入地下通道c4，在下道路中心交汇处逐渐钻出到达地面c5；

由东向南左拐：从地面d处到达上道路中心交汇处后钻入地下通道d1，再钻出通道后到达地面d2；

由西向北左拐：从地面d3处到达上道路中心交汇处后钻入地下通道d4，再钻出通道后到达地面d5；

(附：空心箭头表示地面通道；实心箭头表示地下通道。)

3.调头

1)调头方式一：按现有传统方式调头，即在道路的最左侧车道设立调头车道即可(注：此调头方式适用于本发明通行方法的单向三车道及三车道以上的道路)；

2)调头方式二：

如图3所示

南调头：从地面e通过地下通道e1，与地下直行通道e2并道；

北调头：从地面e3通过地下通道e4，与地下直行通道e5并道；

东调头：从地面f通过地面通道f1，与地面直行通道f2并道；

西调头：从地面f3通过地面通道f4，与地面直行通道f5并道；

(注：此调头方式适用于本发明通行方法的单向两车及两车道以上的道路，具体情况可依据该路段的车流量决定)

4.总路径说明

1)单向两车道路径

如图4所示

a.直行：见上述1内容；

b.左拐：见上述2内容；

c.调头：见上述3内容；

d.右拐：参考现有交通右拐方式；

e.人行道：在上述1直行通道旁扩建人行道与非机动车道；

2)单向四车道及以上路径

如图5所示

a.直行：见上述1直行内容；

b.左拐：见上述2内容；

c.调头：

a)参考现有调头通行方式；

b)参考上述3内容调头方式；

d.右拐：参考传统右拐方式；

e.人行道：在上述1直行通道旁边扩建人行道与非机动车道。

技术特征：

技术总结
一种智慧交通方式，通过在十字路口设立每个方向的专有路线，从而使车辆、行人在道路交汇处畅行。通行路线的结构为上下层交叉关系，如由北往南直行为路面，则由西往东的直行为地下；由北往东的左拐方向采用由路面转向地下，则由西向北的左拐方向为地下转向地面；调头方式分为两种，在路面较窄的地方采取调头和左拐共用一道，在中心交汇处再分流方向，路面够宽时在最左侧设立传统调头车道。

技术研发人员：罗小岑;张伯宇
受保护的技术使用者：罗小岑
技术研发日：2018.08.09
技术公布日：2018.12.18