一种带有减速带的道闸的制作方法

本发明涉及道闸技术领域，具体为一种带有减速带的道闸。

背景技术：

传统的道闸上没有设置减速带，起杆较慢，车辆速度较快时，容易撞到摆杆，造成损失，而且传统的道闸大多是通过紧固螺栓固定在地面上的，在道闸受损，需要更换时，紧固螺栓二次使用时，稳固性不足，因此亟需一种带有减速带的道闸来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种带有减速带的道闸，以解决上述背景技术提出的传统的道闸没有安装减速带，不能限制车速，摆杆容易被撞，和传统道闸的固定方式不能多次使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有减速带的道闸，包括道闸主体，所述道闸主体一侧的顶端横向安装有摆杆，所述道闸主体的一侧安装有抽板装置，所述道闸主体内部远离摆杆的一侧设置有空腔，且空腔的内部横向安装有转轴，所述转轴的一端通过轴承安装在道闸主体的内壁上，所述转轴的外表面包裹安装有减速带，且减速带的另一端穿过道闸主体，所述道闸主体的下表面安装有固定块，且固定块的底端通过膨胀螺丝固定在地面上，所述道闸主体的下表面均匀安装有卡块，固定块的内部均匀设置有与卡块相配合的卡槽，所述卡块的底端延伸至卡槽内部的底端，所述固定块上表面远离道闸主体的两侧皆竖向安装有立板，所述道闸主体两侧的下段皆安装有连接块。

优选的，所述抽板装置包括侧板、凸形块、凹形槽和球形卡块，侧板的两侧皆通过焊接固定安装有凸形块，凸形块远离侧板的一侧皆设置有凹形槽，且凹形槽设置在道闸主体的内部，侧板的底端安装有球形卡块，道闸主体内部的底端设置有与球形卡块相配合的球形卡槽。

优选的，所述转轴远离摆杆的一端穿过道闸主体通过焊接固定安装有摇动把手，且摇动把手设置为“l”形。

优选的，所述减速带的远离道闸主体的一端和道闸主体的中间位置处皆安装有固定螺栓，且固定螺栓的数量设置为四个。

优选的，所述卡块的底端皆安装有齿形卡块，卡槽内部的底端皆设置有与齿形卡块相配合的齿形卡槽。

优选的，所述立板的下表面通过焊接固定在固定块的上表面，连接块的下表面通过焊接固定安装有插杆，立板内部设置有与插杆相配合的插槽，插杆的底端延伸至立板内部插槽的底端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该带有减速带的道闸，通过减速带有效使车主自动降低车速，有效减少车辆撞到的摆杆的可能性，而且通过侧板便于从道闸主体上次拆卸下来，便于操作者对道闸主体内部进行维修和更换，另外通过新型固定方式，将道闸主体固定在地面上的同时，可使用多次，便于道闸主体维修或者更换。

（1）设置有减速带，通过减速带使来往的车主自动降低车速，有效减少车速过快，撞到摆杆，造成损失，从而增加装置的实用性，而且可将减速带收进道闸主体内部的空腔内，防止减速带对救护车等急救车辆造成减速影响。

（2）设置有抽板装置，通过凸形块在凹形槽内移动，将侧板从道闸主体上抽出，打开道闸主体内部，便于操作者对道闸主体内部零件进行维修和更换，有效减少操作者的维修时间。

（3）设置有固定块、卡块和卡槽，通过将卡块卡进卡槽内部，插杆插进立板内部，将道闸主体固定在固定块上，固定块通过膨胀螺丝固定在地面上，从而将道闸主体固定在地面上，此固定方式可多次使用，便于道闸主体维修或者更换，从而增加装置的实用性。

附图说明

图1为本发明结构正视剖面示意图；

图2为本发明结构俯视示意图；

图3为本发明结构侧视剖面示意图；

图4为抽板装置结构的俯视示意图。

图中：1、道闸主体；2、摆杆；3、抽板装置；31、侧板；32、凸形块；33、凹形槽；34、球形卡块；4、空腔；5、转轴；6、摇动把手；7、减速带；8、固定螺栓；9、固定块；10、卡块；11、卡槽；12、齿形卡块；13、立板；14、连接块；15、插杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种带有减速带的道闸，包括道闸主体1，道闸主体1一侧的顶端横向安装有摆杆2，道闸主体1的一侧安装有抽板装置3，抽板装置3包括侧板31、凸形块32、凹形槽33和球形卡块34，侧板31的两侧皆通过焊接固定安装有凸形块32，凸形块32远离侧板31的一侧皆设置有凹形槽33，且凹形槽33设置在道闸主体1的内部，侧板31的底端安装有球形卡块34，道闸主体1内部的底端设置有与球形卡块34相配合的球形卡槽。

操作者手提侧板31顶端的提手将侧板31向上拉扯，将凸形块32从凹形槽33内部抽出，将侧板31从道闸主体1一侧抽出，打开道闸主体1内部，便于操作者对道闸主体1内部的零件进行维修或者更换，有效减少操作者的维修时间，通过球形卡块34卡在道闸主体1内部的球形卡槽内，便于将侧板31安装在道闸主体1的一侧。

道闸主体1内部远离摆杆2的一侧设置有空腔4，且空腔4的内部横向安装有转轴5，转轴5的一端通过轴承安装在道闸主体1的内壁上。

优选的，转轴5远离摆杆2的一端穿过道闸主体1通过焊接固定安装有摇动把手6，且摇动把手6设置为“l”形，操作者通过摇动摇动把手6，带动转轴5转动，减少操作力量，便于将减速带7卷在转轴5的外表面，收进空腔4内部。

转轴5的外表面包裹安装有减速带7，且减速带7的另一端穿过道闸主体1。

优选的，减速带7的远离道闸主体1的一端和道闸主体1的中间位置处皆安装有固定螺栓8，且固定螺栓8的数量设置为四个，通过固定螺栓8将减速带7固定在地面上。

道闸主体1的下表面安装有固定块9，且固定块9的底端通过膨胀螺丝固定在地面上，道闸主体1的下表面均匀安装有卡块10，固定块9的内部均匀设置有与卡块10相配合的卡槽11，卡块10的底端延伸至卡槽11内部的底端。

优选的，卡块10的底端皆安装有齿形卡块12，卡槽11内部的底端皆设置有与齿形卡块12相配合的齿形卡槽，通过齿形卡块12卡在齿形卡槽内，增加卡块10在卡槽11内部的稳固性。

固定块9上表面远离道闸主体1的两侧皆竖向安装有立板13，道闸主体1两侧的下段皆安装有连接块14。

优选的，立板13的下表面通过焊接固定在固定块9的上表面，连接块14的下表面通过焊接固定安装有插杆15，立板13内部设置有与插杆15相配合的插槽，插杆15的底端延伸至立板13内部插槽的底端，通过将插杆15插进立板13内部的插槽内，进一步增加道闸主体1在固定块9上的稳固性。

工作原理：使用时，通过固定螺栓8将减速带7固定在地面上，通过减速带7使来往的车主自动降低车速，有效减少车速过快，撞到摆杆，造成损失，从而增加装置的实用性，而且当碰到特殊情况时，操作者可将固定螺栓8从减速带7上取出，然后操作者转动摇动把手6，带动转轴5在空腔4内部转动，减速带7的一端固定在转轴5上，转轴5带动减速带7转动，减速带7包裹在转轴5上，将道闸主体1外的减速带7收进空腔4内部，从而便于如救护车等急救车辆较快进入。

道闸主体1内部需要维修时，操作者手提侧板31顶端的提手将侧板31向上拉扯，将凸形块32从凹形槽33内部抽出，将侧板31从道闸主体1一侧抽出，打开道闸主体1内部，便于操作者对道闸主体1内部的零件进行维修或者更换，有效减少操作者的维修时间。

道闸主体1外部受到损坏需要维修时，操作者将道闸主体1向上提拉，将卡块10从卡槽11内抽出，将插杆15从立板13内部的插槽内抽出，即可将道闸主体1从固定块9上拆卸下来，然后将维修好或者更换后的道闸主体1安装在固定块9上，从而将新的道闸主体1固定在地面上，操作简单快捷，便于操作，且卡块10卡在卡槽11内部，插杆15插在立板13内壁插槽内，增加道闸主体1在地面上稳固性的同时，可多次使用，从而增加装置的实用性。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。