一种具有减震机构的道闸的制作方法

本发明涉及道闸技术领域，具体为一种具有减震机构的道闸。

背景技术：

现有的道闸在使用时闸杆常常存在轻微的晃动现象，虽然对正常使用不造成影响，但是长久以往，加速了道闸内部精密机械零件的磨损，降低了道闸的使用寿命，同时现有的道闸不易移动，并且道闸打开后车辆往往加速通过，存在安全隐患，因此需要设计一种具有减震机构的道闸以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有减震机构的道闸，以解决上述背景技术中提出的现有的道闸在使用时闸杆常常存在轻微的晃动现象以及道闸不易移动实用性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震机构的道闸，包括道闸主体、安装底座、固定螺栓和闸杆，所述道闸主体的底端固定安装有安装侧板，所述安装底座的两侧皆固定安装有闸杆，且固定侧板上皆安装有固定螺栓，所述道闸主体安装于安装底座上，所述道闸主体的背面安装有闸杆，所述道闸主体的背面开设有滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块，所述道闸主体右侧的底端从上至下依次开设有储纳仓和限位槽，所述道闸主体内部的底端安装有转动轴，且转动轴的一端通过轴承安装于道闸主体内壁上，所述转动轴上缠绕有限速软带，所述限速软带远离道闸主体的一端穿过限位槽延伸至道闸主体外侧。

优选的，所述安装底座的内侧开设有安装槽，且安装槽与安装侧板相互配合。

优选的，所述闸杆靠近道闸主体的一端上通过焊接固定安装有稳定杆，且稳定杆远离闸杆的一端与滑块固定连接。

优选的，所述限速软带的右侧通过热压固定安装有限位板，且限位板的长度大于限位槽的长度。

优选的，所述限速软带的内部填充有非牛顿流体，所述限速软带的外表面压合有橡胶缓冲垫。

优选的，所述转动轴远离道闸主体的一端穿过道闸主体内壁延伸至道闸主体正面，所述转动轴远离道闸主体的一端通过焊接固定安装有摇把。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有减震机构的道闸对闸杆起到了固定效果，避免闸杆发生晃动，提高了闸杆的稳定性，从而提升了闸杆的使用寿命，同时限速软带内的非牛顿流体，进一步提高了道闸的实用性，结构简单，设计合理，操作简便，因此便于推广；

（1）设置有稳定杆、滑块和滑槽，在闸杆的工作过程中，稳定杆跟随闸杆进行运动，同时稳定杆一端的滑块在滑槽内滑动，稳定杆的两端皆通过焊接安装，对闸杆起到了固定效果，避免闸杆发生晃动，提高了闸杆的稳定性，从而提升了闸杆的使用寿命；

（2）设置有安装底座和安装侧板，在需要移动道闸时，只需将道闸主体向右推动，使道闸主体底端的安装侧板从安装槽中滑出，即可移动道闸主体，使道闸便于移动，提升了道闸的实用性；

（3）设置有摇把、转动轴和限速软带，限位软带起到了限速带的作用，同时可通过转动摇把，将限速软带缠绕于转动轴上，由于限位板的长度大于限位槽的长度，起到了限位作用，进一步提高了道闸的实用性。

附图说明

图1为本发明的结构正视示意图；

图2为本发明安装底座的结构侧视示意图；

图3为本发明的道闸主体结构侧视示意图；

图4为本发明的滑块结构侧视剖面示意图。

图中：1、道闸主体；2、安装底座；3、固定螺栓；4、摇把；5、闸杆；6、限速软带；7、限位板；8、安装侧板；9、限位槽；10、储纳仓；11、转动轴；12、稳定杆；13、滑块；14、滑槽；15、固定侧板；16、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：

一种具有减震机构的道闸，包括道闸主体1、安装底座2、固定螺栓3和闸杆5，道闸主体1的底端固定安装有安装侧板8，安装底座2的两侧皆固定安装有闸杆5，且固定侧板15上皆安装有固定螺栓3，道闸主体1安装于安装底座2上，安装底座2的内侧开设有安装槽16，且安装槽16与安装侧板8相互配合，在需要移动道闸时，只需将道闸主体1向右推动，使道闸主体1底端的安装侧板8从安装槽16中滑出，即可移动道闸主体1，使道闸便于移动，提升了道闸的实用性。

道闸主体1的背面安装有闸杆5，道闸主体1的背面开设有滑槽14，且滑槽14内滑动安装有滑块13，道闸主体1右侧的底端从上至下依次开设有储纳仓10和限位槽9，道闸主体1内部的底端安装有转动轴11，且转动轴11的一端通过轴承安装于道闸主体1内壁上，转动轴11上缠绕有限速软带6，限速软带6远离道闸主体1的一端穿过限位槽9延伸至道闸主体1外侧。

作为优选，闸杆5靠近道闸主体1的一端上通过焊接固定安装有稳定杆12，且稳定杆12远离闸杆5的一端与滑块13固定连接，在闸杆5的工作过程中，稳定杆12跟随闸杆5进行运动，同时稳定杆12一端的滑块13在滑槽14内滑动，稳定杆12的两端皆通过焊接安装，对闸杆5起到了固定效果，避免闸杆5发生晃动，提高了闸杆5的稳定性，从而提升了闸杆5的使用寿命。

作为优选，限速软带6的右侧通过热压固定安装有限位板7，且限位板7的长度大于限位槽9的长度，起到了限位作用，限速软带6无法全部被牵引入道闸主体1中，在再次铺设限速软带6时，只需拽动限位板7即可将限速软带6从转动轴11上抽出，使道闸便于移动，提升了道闸的实用性。

作为优选，限速软带6的内部填充有非牛顿流体，限速软带6内的非牛顿流体，具有冲击力越强，液体硬度越高的特性，限速软带6的外表面压合有橡胶缓冲垫，转动轴11远离道闸主体1的一端穿过道闸主体1内壁延伸至道闸主体1正面，转动轴11远离道闸主体1的一端通过焊接固定安装有摇把4，可通过转动摇把4，将限速软带6缠绕于转动轴11上，由于限位板7的长度大于限位槽9的长度，起到了限位作用，限速软带6无法全部被牵引入道闸主体1中，在再次铺设限速软带6时，只需拽动限位板7即可将限速软带6从转动轴11上抽出，使道闸便于移动，提升了道闸的实用性。

工作原理：在需要移动道闸时，只需将道闸主体1向右推动，使道闸主体1底端的安装侧板8从安装槽16中滑出，即可移动道闸主体1，同时可通过转动摇把4，将限速软带6缠绕于转动轴11上，由于限位板7的长度大于限位槽9的长度，起到了限位作用，限速软带6无法全部被牵引入道闸主体1中，在再次铺设限速软带6时，只需拽动限位板7即可将限速软带6从转动轴11上抽出，使道闸便于移动，提升了道闸的实用性。

在闸杆5的工作过程中，稳定杆12跟随闸杆5进行运动，同时稳定杆12一端的滑块13在滑槽14内滑动，稳定杆12的两端皆通过焊接安装，对闸杆5起到了固定效果，避免闸杆5发生晃动，提高了闸杆5的稳定性，从而提升了闸杆5的使用寿命。

同时限速软带6内的非牛顿流体，具有冲击力越强，液体硬度越高的特性，当有车辆加速通过道闸时，冲击力使限速软带6内的非牛顿液体硬度提高，起到了减速带的效果，而当汽车并未加速时，流体呈液体状，汽车可平稳通过，进一步提高了道闸的实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。