一种新型智能车位锁的制作方法

本发明涉及车位锁，特别是涉及一种新型智能车位锁。

背景技术：

随着科技的迅速发展，人们都在追求交通智能化与停车规范化；目前市场上出现有各种各样的车位锁，平时把车位锁住，车来时开锁，车走时开锁后再锁住车位，因此相对繁琐、复杂不便捷，而且不适应在道路旁的车位管理。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题在于提供了一种智能车位锁的控制原理。

为解决上述技术问题，本发明通过以下方案来实现：一种新型智能车位锁，包括箱体、箱盖、动力组件以及传动组件，箱体开口上设有密封槽与密封件c，所述箱盖为与箱体规格一致，箱盖表面设有圆孔,所述圆孔与箱体内部设置的圆柱通过螺栓连接；

所述动力组件包括：电源、变速电机、电子控制系统以及重力感应器；所述电源设置于箱体内部，所述变速电机一端与电源前端连接，电源另一端与所述电子控制系统连接，所述变速电机另一端连接于电子控制系统，所述电源、变速电机、电子控制系统均固定于箱体内部，所述重力感应器连接于电子控制系统，所述重力感应器设置于箱体外部的延板上；

所述传动组件包括：轴承座a、丝杆、螺母、推拉杆、连杆、轴承座b、转动轴、密封件a、摇臂杆、拦车杆、外套管、手动旋转装置以及密封件b、轴承座c；所述轴承座a设置于所述变速电机下方与变速电机连接，轴承座a、轴承座b与所述丝杆两端通过轴承固定连接设置于箱体内，所述螺母套于丝杆上，螺母左右两侧设有柱体，左右柱体分别插入推拉杆一端的两个孔内使螺母与推拉杆活动连接，所述推拉杆另一端与所述连杆前端通过销轴连接，所述连杆后端于所述转动轴一端固定连接，所述轴承座c设置于所述连杆与转动轴连接处，均设置于所述箱体内，所述转动轴另一端与所述摇臂杆固定连接设置于所述箱体外部，摇臂杆的另一端与所述拦车杆固定连接，所述拦车杆上套装有所述外套管。

上述的一种新型智能车位锁，所述车栏杆上的外套管为活动连接。

上述的一种新型智能车位锁，所述手动旋转装置设置于箱体侧壁上，所述手动旋转装置内与所述变速电机为轴连接，所述手动旋转装置外端设有多边形插口，同设有与所述多边形插口相应的多边插杆。

上述的一种新型智能车位锁，所述电子控制系统可通过app平台管理以及控制拦车杆自动上升与降落。

相对于现有技术，本发明的有益效果是：本发明的一种新型智能车位锁，通过车位锁上的重力感应器，当车轮碾压时，压力达到重力感应器的设置参数，并且碾压次数是单数时，说明汽车进入车位泊车，从而进入锁车状态，如离开时可通过app平台进行无线信号发送至电子控制系统，通过电子控制系统启动变速电机使拦车杆自动降落为初始状态，车辆离开，本发明实现了车位锁智能全自动化，更好的管理道路旁的车位，使停车更为便捷安全。

附图说明

图1为本发明智能车位锁结构示意图；

图2为本发明拦车杆初始状态示意图；

图3为本发明拦车杆锁车状态示意图。

附图中标记：减速电机（1）、轴承座a（2）、丝杆（3）、螺母（4）、推拉杆（5）、电源（6）、连杆（7）、轴承座b（8）、电子控制系统（9）、转动轴（10）、密封件a（11）、摇臂杆（12）、重力感应器（13）、拦车杆（14）、外套管（15）、旋转装置（16）、密封件b（17）、密封槽（18）、密封件c（19）、箱体（20）、箱盖（21）、轴承座c（22）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例1，本发明一种新型智能车位锁的具体结构如下：

请参照附图1-3，本发明的一种新型智能车位锁，包括箱体20、箱盖21、动力组件以及传动组件，其特征在于；所述箱体20开口上设有密封槽18与密封件c19，所述箱盖21为与箱体20规格一致，箱盖21表面设有圆孔,所述圆孔与箱体20内部设置的圆柱通过螺栓连接；

所述动力组件包括：电源6、变速电机1、电子控制系统9以及重力感应器13；所述电源6设置于箱体内部，所述变速电机1一端与电源6前端连接，电源另一端与所述电子控制系统9连接，所述变速电机1另一端连接于电子控制系统9，所述电源6、变速电机1、电子控制系统9均固定于箱体20内部，所述重力感应器13连接于电子控制系统9，所述重力感应器9设置于箱体20外部的延板上；

所述传动组件包括：轴承座a2、丝杆3、螺母4、推拉杆5、连杆7、轴承座b8、转动轴10、密封件a11、摇臂杆12、拦车杆14、外套管15、手动旋转装置16以及密封件b17；所述轴承座a2设置于所述变速电机1下方与变速电机1连接，轴承座a2、轴承座c22与所述丝杆3两端通过轴承固定连接设置于箱体20内，所述螺母4套于丝杆3上，螺母4左右两侧设有柱体，左右柱体分别插入推拉杆5一端的两个孔内使螺母4与推拉杆5活动连接，所述推拉杆1另一端与所述连杆7前端通过销轴连接，所述连杆7后端于所述转动轴10一端固定连接，所述轴承座b8设置于所述连杆7与转动轴10连接处，均设置于所述箱体20内，所述转动轴10另一端与所述摇臂杆12固定连接设置于所述箱体20外部，摇臂杆12的另一端与所述拦车杆14固定连接，所述拦车杆14上套装有所述外套管15，所述外套管15。

本实施例的一种优选技术方案：所述车栏杆14上的外套管15为活动连接。

本实施例的一种优选技术方案：所述手动旋转装置16设置于箱体20侧壁上，所述手动旋转装置16内与所述变速电机1为轴连接，所述手动旋转装置16外端设有多边形插口，同设有与所述多边形插口相应的多边插杆。

本实施例的一种优选技术方案：所述电子控制系统9可通过app管理平台控制付费以及控制拦车杆14自动上升与降落。

实施例2，本发明一种新型车位锁的操作过程如下：

泊车上锁：

根据附图2-3所述，拦车杆14初始状态与地面接触，正好可以压在重力感应器13上面，从而当车轮碾压拦车杆14时，压力传送到重力感应器上，如车轮带来的压力达到重力感应器13所设置的参数，并且所碾压的次数为单数时，说明汽车进入车位泊车，重力感应器13将信息转送至电子控制系统9，电子控制系统9启动变速电机1带动丝杆3旋转，将丝杆3旋转运动带动螺母4作直线运动，螺母4做直线运动推动推拉杆5，使动连杆7转动摇臂杆12转动，从而使拦车杆14上升，当外套管15接触到车辆底盘时，电流变化反馈到电子控制系统9，使拦车杆14下降至一定高度，与车辆底盘保持距离，同时自锁，完成智能锁车过程。

解锁放行：

当车辆要离开时，可通过app平台完成相关手续后，app平台自动传递电信号给电子控制系统9，电子控制系统启动变速电机1，使拦车杆14自动降落到初始状态，车辆离开。

故障处理：

当电源6电量不足时，变速电机1不能正常启动或机器出现故障时，此时可通过与手动旋转装置16外端多边形插口相对应的多边插杆，作为工具插入所述手动旋转装置16转动所述变速电机1主轴，使拦车杆14复位到初始状态。

本实施例的一种优选技术方案：所述轴承座a2与轴承座c22之间安装所述丝杆3，丝杆3上套有螺母4，使其具有省力与自锁的功能，并能承受较大的轴向正反推力。

本实施例的一种优选技术方案：所述拦车杆14与所述摇臂杆12固定连接，所述拦车杆14上套设有所述外套管15，当拦车杆14上升阻拦车辆遭车轮冲撞时，所述外套管15会绕拦车杆14旋转，使车轮打滑，减少所述拦车杆14的受力。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。