本实用新型涉及市政工程施工技术领域，具体为一种市政工程用的路肩。
背景技术：
路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
路肩是市政工程必不可少的，现有的市政工程用的路肩减震效果较差，当汽车与路肩相撞时，不能对汽车起到很好的缓冲效果，容易造成使用者受伤，降低了该市政工程用的路肩的实用性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种市政工程用的路肩，具备减震效果好的优点，解决了现有的市政工程用的路肩减震效果较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用的路肩，包括路肩本体，所述路肩本体内壁顶部的左侧和底部的左侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面分别套设有复位弹簧和滑套，所述滑套位于复位弹簧的内侧，所述滑套的右侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的右侧活动连接有连接杆，所述路肩本体的内部纵向滑动连接有挡板，所述挡板左侧的顶部和底部均分别固定连接有第一固定块和减震弹片，所述减震弹片的左端与路肩本体的内壁固定连接，两个减震弹片均位于两个第一固定块的内侧，所述第一固定块的左侧与连接杆活动连接，所述挡板右侧的顶部和底部均固定连接有固定杆，所述固定杆的右端延伸至路肩本体的外侧并固定连接有防撞板。
优选的，所述路肩本体底部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均开设有安装孔。
优选的，所述复位弹簧的一端与滑套固定连接，所述复位弹簧的另一端与路肩本体的内壁固定连接，两个滑杆相对的一端均固定连接有限位块。
优选的，所述挡板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述路肩本体内壁的顶部和底部均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述路肩本体右侧的顶部和底部均开设有与固定杆配合使用的通孔，所述防撞板的右侧固定连接有反光条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过路肩本体、固定杆、防撞板、安装板、支撑杆、连接杆、第一固定块、通孔、挡板、第二固定块、滑杆、滑套、减震弹片和复位弹簧的配合使用，解决了现有的市政工程用的路肩减震效果较差的问题，该市政工程用的路肩，具备减震效果好的优点，能对汽车起到很好的缓冲效果，不容易造成使用者受伤，提高了该市政工程用的路肩的实用性，值得推广。
2、本实用新型通过设置安装孔，可对安装板起到固定的作用，增加了安装板的稳定性，使安装板的稳定效果更好，通过滑块和滑槽的配合使用，使挡板滑动的更加顺畅，避免了因挡板与路肩本体的摩擦力较大，造成挡板出现损坏的状况，延长了挡板的使用寿命，通过设置限位块，可对滑套起到限位的作用，增加了滑套的稳定性，使滑套的稳定效果更好，通过设置反光条，可对过往的汽车起到警示的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型路肩本体的剖视图。
图中：1路肩本体、2固定杆、3防撞板、4反光条、5安装孔、6安装板、7支撑杆、8连接杆、9滑槽、10第一固定块、11通孔、12挡板、13滑块、14第二固定块、15滑杆、16滑套、17限位块、18减震弹片、19复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种市政工程用的路肩，包括路肩本体1，路肩本体1底部的两侧均固定连接有支撑杆7，支撑杆7的底部固定连接有安装板6，安装板6顶部的两侧均开设有安装孔5，通过设置安装孔5，可对安装板6起到固定的作用，增加了安装板6的稳定性，使安装板6的稳定效果更好，路肩本体1右侧的顶部和底部均开设有与固定杆2配合使用的通孔11，路肩本体1内壁顶部的左侧和底部的左侧均固定连接有滑杆15，两个滑杆15相对的一端均固定连接有限位块17，通过设置限位块17，可对滑套16起到限位的作用，增加了滑套16的稳定性，使滑套16的稳定效果更好，滑杆15的表面分别套设有复位弹簧19和滑套16，复位弹簧19的一端与滑套16固定连接，复位弹簧19的另一端与路肩本体1的内壁固定连接，滑套16位于复位弹簧19的内侧，滑套16的右侧固定连接有第二固定块14，第二固定块14的右侧活动连接有连接杆8，路肩本体1的内部纵向滑动连接有挡板12，挡板12的顶部和底部均固定连接有滑块13，路肩本体1内壁的顶部和底部均开设有与滑块13配合使用的滑槽9，通过滑块13和滑槽9的配合使用，使挡板12滑动的更加顺畅，避免了因挡板12与路肩本体1的摩擦力较大，造成挡板12出现损坏的状况，延长了挡板12的使用寿命，挡板12左侧的顶部和底部均分别固定连接有第一固定块10和减震弹片18，减震弹片18的左端与路肩本体1的内壁固定连接，两个减震弹片18均位于两个第一固定块10的内侧，第一固定块10的左侧与连接杆8活动连接，挡板12右侧的顶部和底部均固定连接有固定杆2，固定杆2的右端延伸至路肩本体1的外侧并固定连接有防撞板3，防撞板3的右侧固定连接有反光条4，通过设置反光条4，可对过往的汽车起到警示的作用。
使用时，当防撞板3受到外力时会向左侧移动，通过防撞板3带动固定杆2向左移动，通过固定杆2带动挡板12向左移动，通过挡板12带动减震弹片18收缩时，带动第一固定块10向左移动，通过第一固定块10带动连接杆8，通过连接杆8带动第二固定块14，通过第二固定块14带动滑套16在滑杆15上滑动，从而使复位弹簧19收缩，通过复位弹簧19的弹力和减震弹片18的弹力，可对防撞板3起到缓冲的作用，以此达到减震效果好的目的。
综上所述：该市政工程用的路肩，通过路肩本体1、固定杆2、防撞板3、安装板6、支撑杆7、连接杆8、第一固定块10、通孔11、挡板12、第二固定块14、滑杆15、滑套16、减震弹片18和复位弹簧19的配合使用，解决了现有的市政工程用的路肩减震效果较差的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。