本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种手推洒水车。
背景技术：
在建筑工地内，由于土地裸露、土方开挖、现场施工、干燥多风天气等原因容易产生扬尘，现有的降尘措施是用手推洒水车进行洒水降尘，在降尘时，只需工人推着手推洒水车走过需要洒水的地方即可，手推洒水车会自动洒水进行降尘，由于是人工推动，且用的是水，所以此种降尘措施绿色环保无污染，深受各建筑工地的喜爱，但是建筑工地内的地面凹凸不平，经常出现坡道，当工人推着手推洒水车下坡道的时候，很可能会由于手推洒水车速度过快而无法准确掌控手推洒水车，导致对路面洒水不充分，不能有效地进行降尘 ，导致环保效果减弱。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种手推洒水车，能够在手推洒水车下坡道的时候对手推洒水车进行减速，充分地将水撒到坡道上，有效地进行降尘，增强环保的效果。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种手推洒水车，设置在所述车体上、用于与所述车体上的车轮抵紧以与所述车轮产生摩擦力而使所述车体减速的第一减速板；设置在所述车体上、用于与所述车体上的车轮抵紧以与所述车轮产生摩擦力而使所述车体减速的第二减速板；设置在所述车体的扶手上的手杆；设置在所述车体上、并用于供所述手杆控制所述第一减速板的手部控制组件；设置在所述车体上的踏板；以及，设置在所述车体上、并用于供所述踏板控制所述第二减速板的脚部控制组件。
通过采用上述技术方案，当手推洒水车的车体下坡道时，工人既可以用手部操作手杆，手杆通过手部控制组件控制第一减速板，从而减缓车体的速度，又可以用脚部操作踏板，工人控制踏板，从而使踏板通过脚部控制组件控制第二减速板，从而减缓车体的速度，进而充分地将水撒到坡道上，有效地进行降尘，增强环保的效果。
进一步地: 所述手部控制组件包括：设置在所述车体上的支架；设置在所述支架上的齿轮；设置在所述齿轮一侧、并与所述齿轮相互啮合的第一齿条；设置在所述齿轮远离所述第一齿条的一侧、并与所述齿轮相互啮合的第二齿条；滑动式装配在所述扶手上、且两端分别与所述手杆及第一齿条相固定的第一连接杆；以及，滑动式装配在所述车体上、且两端分别与所述第一减速板及所述第二齿条相固定的第二连接杆。
通过采用上述技术方案，当用手部操作手杆而降低车体的速度时，拉动手杆，手杆通过第一连接杆驱动第一齿条滑动，从而带动齿轮发生转动，进而使第二齿条向远离第一齿条的方向滑动，第二齿条带动第二连接杆向远离第一齿条的方向滑动，从而使第一减速板向远离手杆的方向滑动而使第一减速板与车轮接触，从而使第一减速板与车轮发生摩擦，进而降低车体的速度。
进一步地: 所述第二减速板为弧形板，且凹面朝向所述车轮；设置在所述车体上、且开设有开口的容置盒，所述开口朝向所述车轮，所述第二减速板铰接于所述容置盒上，所述容置盒的一侧开设有沿垂直于地面方向的竖槽，所述容置盒上开设有若干与所述竖槽相连通的横槽，所述第二减速板的凸面位于所述容置盒内，所述踏板设置在所述容置盒内、并在外力作用下驱动所述第二减速板的一端靠近所述车轮；设置在所述容置盒内、用于驱动所述第二减速板的一端远离所述车轮的第一弹簧；设置在所述容置盒内、以在外力作用下驱动所述第二减速板的一端靠近所述车轮的踏板；设置在所述踏板上、用于在所述竖槽内滑动、并在外力作用下控制踏板旋转、以将部分容置于所述横槽内而防止所述踏板滑动的固定杆，所述固定杆穿过所述竖槽与所述踏板固定装配；设置所述踏板轴向上的固定轴，所述踏板可沿所述固定轴在竖直方向上滑动；以及，设置在所述容置盒上、以在无外力作用下驱动所述踏板复位的第二弹簧；所述踏板为圆板。
通过采用上述技术方案，当用脚部控制踏板控制第二减速板降低车体的速度时，用脚部踩踏固定杆，固定杆带动踏板压缩第二弹簧，踏板的侧面会与第二减速板的凸面接触并对第二减速板施加一个推力，此时第一弹簧延伸，从而带动第二减速板凹面的一端靠近并抵紧于车轮，此时转动踏板，使固定杆位于横槽内，使固定杆与容置盒相卡接，防止踏板在第二弹簧的作用下复位，从而降低车体的速度，并且对踏板踩踏的力越大，第二减速板与车轮的抵接越紧密，减速效果越好，固定杆能够容置于不同的横槽内，以此能够适应不同减速效果下踏板的位置，并且用脚部踩踏踏板即可对车体减速，不需长时间踩踏踏板，从而降低踩踏踏板对工人走路造成的影响，当解除第二减速板对车体的减速效果时，只需将固定杆脱离横槽即可，固定杆脱离横槽后，踏板在第二弹簧弹性回复力的作用下复位，第二减速板在第一弹簧弹性回复力的作用下复位，从而使第二减速板远离车轮，解除第二减速板对车体的减速效果。
进一步地:所述扶手上设置有若干凹槽；所述第一连接杆上设置有凹腔；所述凹腔内设置有卡块；所述凹腔内设置用于驱动所述卡块的部分脱离凹腔并容置于所述凹槽内的第三弹簧；所述卡块上设置有用于使所述卡块脱离所述凹槽的拉绳。
通过采用上述技术方案，当拉动手杆而操作第一减速板对车体减速时，在第一连接杆滑动的情况下，卡块完全容置于凹腔内，当凹腔与凹槽对齐时，第三弹簧推动卡块的部分脱离凹腔，使卡块同时置于凹腔及凹槽内，从而使手杆与扶手相互卡接，进而在对车体进行减速后，无需工人一直对手杆施加作用力，从而降低了工人的劳动强度，当需要将第一连接杆复位或进一步对车体进行减速时，拉动拉绳，使卡块脱离凹槽，再对手杆进行操作。
进一步地: 所述扶手上设置有用于驱动所述第一连接杆复位的第四弹簧。
通过采用上述技术方案，当需要将第一连接杆复位时，拉动拉绳，使卡块脱离凹槽，第四弹簧驱动第一连接杆向远离手杆的方向滑动，将第一连接杆复位，从而无需工人将第一连接杆手动复位，降低了工人的劳动强度。
进一步地: 所述手杆上开设有防滑纹路。
通过采用上述技术方案，能够便于工人对手杆的握持。
进一步地: 所述卡块及所述凹槽的内壁上均设置有相互吸引的磁性块。
通过采用上述技术方案，能够使第一连接杆与扶手的卡接更为稳固。
进一步地: 所述第一减速板及所述第二减速板均为橡胶材质制成。
通过采用上述技术方案，能够增大第一减速板及第二减速板与车轮之间的摩擦力，增强减速效果。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
1、通过在车体上设置第一减速板及第二减速板，既能够用手部操作手杆，继而用手部控制组件控制第一减速板，对车体起到减速的效果，又能够用脚部操作踏板，继而用脚部控制组件控制第二减速板，对车体起到减速作用，使车体在下坡道时能够保持平缓的速度，从而充分地将手推洒水车上的水撒到坡道上，进而有效地对坡道进行降尘，增强环保的效果；
2、通过在扶手上设置凹槽，并且在第一连接杆上设置凹腔、卡块及第三弹簧，在拉动第一连接杆操作第一减速板对车体进行减速后，卡块能够同时容置在凹腔及凹槽内，使第一连接杆与扶手相互卡接，从而无需工人一直对手杆施加作用力，降低了工人的劳动强度；
3、通过设置第四弹簧，能够在卡块脱离凹槽后，驱动第一连接杆向远离手杆的方向滑动，从而无需工人将第一连接杆手动复位，降低了工人的劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型实施例手推洒水车结构示意图；
图2是本实用新型实施例手推洒水车另一结构示意图的爆炸图；
图3是图2中A部放大图；
图4是本实用新型实施例手推洒水车另一视角的结构示意图；
图5是图4中B部放大图。
附图标记：1、车体；2、车轮；3、第一减速板；4、第二减速板；5、扶手；6、手杆；7、踏板；11、支架；111、齿轮；112、第一齿条；113、第二齿条；114、第一连接杆；115、第二连接杆；12、容置盒；121、竖槽；122、横槽；123、第一弹簧；124、固定杆；125、固定轴；126、第二弹簧；51、凹槽；55、拉绳；56、第四弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
本实施例：一种手推洒水车，如图1至图3所示，包括：车体1、第一减速板3、第二减速板4、手杆6、手部控制组件、踏板7及脚部控制组件，第一减速板3及第二减速板4均铰接于车体1靠近车轮2的位置，手杆6滑动装配在车体1的扶手5上，手部控制组件活动装配在车体1上，并与扶手5相装配，踏板7活动装配在车体1上，脚部控制组件活动装配在车体1上，并且与踏板7相装配，手杆6能够通过手部控制组件能够控制第一减速板3靠近并抵接于车轮2，从而对车体1进行减速，踏板7能够通过脚部控制组件控制第二减速板4靠近并抵接于车轮2，从而对车体1进行减速，进而充分地将水撒到坡道上，有效地进行降尘，增强环保的效果。
其中，手部控制组件包括：支架11、齿轮111、第一齿条112、第二齿条113、第一连接杆114及第二连接杆115，支架11固定在车体1上，齿轮111活动装配在支架11上，第一齿条112及第二齿条113分别滑动装配在齿轮111相对的两侧，并且延伸方向与第一减速板3垂直，第一连接杆114一端与第一齿条112固定装配，另一端与手杆6固定装配，第二连接杆115一端与第二齿条113固定装配，另一端与第一减速板3固定装配，当用手部操作手杆6对车体1进行减速时，拉动手杆6，使手杆6远离齿轮111，手杆6通过第一连接杆114驱动第一齿条112滑动，从而带动齿轮111发生转动，进而使第二齿条113向远离齿轮111的方向滑动，第二齿条113带动第二连接杆115向远离第一齿条112的方向滑动，从而使第一减速板3向远离手杆6的方向滑动，进而使第一减速板3与车轮2接触，此时，第一减速板3与车轮2发生摩擦，进而降低车体1的速度。
脚部控制组件包括：容置盒12、固定轴125、第二弹簧126、固定杆124及第一弹簧123，其中，容置盒12开设有开口，并且开口朝向车轮2，容置盒12靠近扶手5的一侧开设有竖槽121和若干横槽122，竖槽121沿垂直于地面的方向延伸，横槽122与竖槽121连通，并且沿垂直于横槽122的延伸方向延伸，第二减速板4铰接在容置盒12上，并位于开口处，并且第二减速板4为弧形板，且凹面朝向车轮2，凸面位于容置盒12内，踏板7位于第二减速板4的凸面及容置盒12的内壁之间，凸面与容置盒12之间的最小距离小于踏板7直径的长度，固定轴125固定在容置盒12内，且延伸方向与竖槽121的延伸方向一致，第二弹簧126的两端分别与容置盒12的内壁及踏板7相固定，并且延伸方向与竖槽121的延伸方向一致，固定杆124与踏板7相固定，并通过竖槽121延伸出容置盒12，第一弹簧123一端与容置盒12相固定，另一端与第二减速板4与容置盒12铰接的相对一侧相固定，并且延伸方向与竖槽121的延伸方向垂直，而第一弹簧123、第二弹簧126及固定杆124交错设置，能够避免三者相互干扰。
当用脚部控制踏板7而降低车体1的速度时，用脚部踩踏固定杆124，固定杆124带动踏板7压缩第二弹簧126，踏板7的侧面给与第二减速板4的凸面接触并对第二减速板4施加一个推力，此时第一弹簧123延伸，从而带动第二减速板4的一端靠近并抵接于车轮2，此时转动踏板7，使固定杆124位于横槽122内，使固定杆124与容置盒12相卡接，防止踏板7在第二弹簧126的作用下复位，从而降低车体1的速度，并且对踏板7踩踏的力越大，第二减速板4与车轮2的抵接越紧密，减速效果越好，固定杆124能够容置于不同的横槽122内，以此能够适应不同减速效果下踏板7的位置，并且用脚部踩踏一下踏板7即可对车体1减速，不需长时间踩踏踏板7，从而降低踩踏踏板7对工人走路造成影响的几率，当解除第二减速板4对车体1的减速效果时，只需将固定杆124脱离横槽122即可，固定杆124脱离横槽122后，踏板7在第二弹簧126弹性回复力的作用下复位，第二减速板4在第一弹簧123弹性回复力的作用下复位，从而使第二减速板4远离车轮2，解除第二减速板4对车体1的减速效果。
如图4和图5所示，在扶手5上还设置有若干凹槽51，在手杆6与扶手5装配的一端开设有凹腔，凹腔内设置有第三弹簧及卡块，当拉动手杆6而操作第一减速板3对车体1减速时，手杆6在滑动的情况下，卡块完全容置于凹腔内，当凹腔与凹槽51对齐时，第三弹簧推动卡块的部分脱离凹腔，使卡块同时置于凹腔及凹槽51内，从而使手杆6与扶手5相互卡接，进而在对车体1进行减速后，无需工人一直对手杆6施加作用力，从而降低了工人的劳动强度，当需要将第一连接杆114复位或进一步对车体1进行减速时，拉动拉绳55，使卡块脱离凹槽51，再对手杆6进行操作。
其中，卡块及凹槽51的内壁上设置有能够相互吸引的磁性块，能够使第一连接杆114与扶手5的卡接更为稳固。
在扶手5上设置有第四弹簧56，第四弹簧56的延伸方向与第一连接杆114的延伸方向一致，需要将第一连接杆114复位时，拉动拉绳55，使卡块脱离凹槽51，第四弹簧56驱动第一连接杆114向远离手杆6的方向滑动，将第一连接杆114复位，从而无需工人将第一连接杆114手动复位，降低了工人的劳动强度。
在手杆6上设置有防滑纹路，能够便于工人对手杆6的握持，而第一减速板3及第二减速板4均为橡胶材质制成，能够增大第一减速板3及第二减速板4与车轮2之间的摩擦力，增强减速效果。
本实用新型提供的一种手推洒水车，其工作原理如下：当手推洒水车的车体1下坡道时，工人既可以用手部操作手杆6，手杆6通过手部控制组件控制第一减速板3，从而减缓车体1的速度，又可以用脚部操作踏板7，踏板7通过脚部控制组件控制第二减速板4，从而减缓车体1的速度，进而充分地将水撒到坡道上，有效地进行降尘，增强环保的效果。